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机场协同决策(A-CDM)将机场、空管、航空公司等相关方数据集成至统一平台,并将数据进行共享,实现以机场为中心、各个运营方资源的合理调配,提高提高机场运营效率和服务品质。介绍了A-CDM的系统构成、云部署技术及相关应用。 相似文献
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空中交通流量管理包括组织与处理空中交通流量的各种方法。当对空管系统的需求超出或即将超出其可用能力时,保证空中交通流量最佳流入或通过相应的区域,协助空中交通管制部门实现管制服务的目的,最大可能地利用机场和空域的可用容量。 相似文献
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欧洲最早提出了A-CDM相关理论,并试图引入该系统以提升机场运行的效率和质量,但因各方利益协调等问题曾遭遇重重困难。随着我国民航事业的大发展,亟需引入A-CDM系统,并在民航总局的协调下做出有益尝试。未来A-CDM和大数据的结合是发展方向。既是机遇,也将面临挑战。 相似文献
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引言
当前,IP业务是我国各行各业信息化发展的主流方向,航空管制也不例外. 广州管制综合信息网络作为广州地区唯一的IP生产网络, 从2004年建立之初的单一业务系统迅速发展成为集航班处理、塔台运行管理、流量管理、协同决策、雷达数据处理于一体的综合管制辅助支撑系统,为区管中心、运行中心、飞服中心等核心管制用户单位提供了重要的管制手段. 相似文献
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民用空域是一种不可再生的资源,合理规划和利用空域资源是提高机场利用率、保证航空公司运营效益的重要方面,具有十分重要的经济和社会效益。随着空中交通流量的日益增长,深圳宝安机场的容量不能满足发展的需要,正在规划建设第三跑道。目的是为了扩建后机场能够充分发挥功能,提高运行效率,在保证飞行安全的同时,减少航班延误。本文根据深圳机场三条平行跑道的跑道构型及机场运行方式,利用快时仿真软件模拟研究在不同运行模式下机场跑道容量。 相似文献
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塔台管制模拟系统是培训塔台管制人员以及机场管理人员比较常用的技术,目前为我国培养了大量的飞行管理人员。系统介绍了塔台管制模拟系统的硬件结构,工作原理以及主要软件结构。系统采用模块化设计,便于系统维护和训练操作。该系统利用视景发生器能够真实模拟塔台管理人员的真实工作环境,让受训人员在模拟实际空域的训练场景,更有利于提高训练效能,减少人员培训时间和培训成本。 相似文献
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一、概述
空中交通管制系统(ATC),由各级管制机构和空管自动化系统组成,主要承担管制指挥、空域运行管理、飞行流量管理和低空飞行服务等指挥协调任务,在保障民航生产运行、军航作战训练的安全飞行中发挥了重要作用。 相似文献
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空中交通流量管理和进离场排序优化是保障航班飞行的重要环节。文章分析了机场、多跑道情况以及多跑道机场航班进离场运行的过程和影响因素,最终基于流量管理提出多跑道运行下的进离场航班排序优化策略,希望能够促进机场管理,提高运行效率。 相似文献
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杨红 《电子元器件与信息技术》2022,(6):187-191
自动气象观测系统是为民航空管人员、气象观测员、气象预报员和其他机场人员设计的自动气象观测系统。自动气象观测系统用于测量、处理、显示、存储及发布气象数据信息,在提高机场气象保障能力上起到了很重要作用,尤其在低能见度情况及复杂天气情况下,能更好地为机场提供保障航班安全所需的精准气象数据,使得航班达到起降标准,减少航班延误和航空公司的损失,同时对空中交通管制服务也起到了积极作用。本文以洛阳安装的芬兰VAISALA生产的自动气象观测系统MIDAS IV为例,简要介绍了自动观测系统的组成、故障成因、故障处理及日常维护,希望能够为自动气象观测设备的运行维护人员提供有效帮助。 相似文献
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在飞行流量日益增长、相邻飞行管制区间航班协调和移交任务日益繁重的今天,空管管制员的压力越来越大,管制区之间传统的电话移交方式依然发挥了重要作用。本文介绍了管制协调电话的信号流程和使用方式,分析了管制协调电话异常的原因,提出了解决管制协调电话不正常的处置措施。 相似文献
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随着我国民航业的高速发展和空中交通流量的增加,航班延误问题也越来越突出,减少航班延误己成为当务之急。终端管制区的延误是造成空中交通管制延误的主要方面。因此终端区管制延误原因分析是整个空管运行系统正常运行的关键。 相似文献
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《电子技术与软件工程》2015,(16)
现阶段是我国民航业快速发展的时期。民航系统需要解决航班流量增加、航班准点率要求提高、以及未来系统扩容性等问题。为此采用分布式架构与中间件技术,基于现有的业务流程与数据处理需要设计了航班时刻计算系统。实验表明该系统能够处理由当前运行系统引接的实际航班数据,并在航班高峰期表现稳定。系统解决了计算任务分派、异构系统信息通讯、系统数据同步、以及并发数据访问瓶颈等问题,提高了现有民航系统的运行保障能力。 相似文献