汽车轻量化--汽车铝板在白车身和覆盖件减重中的应用

白车身和覆盖件在整车重量中比重较大，且轻量化材料在其上的应用可以产生有效的减重效果，因此，该应用已成为研发的热点。本文重点阐述汽车铝板在白车身制造中的应用，汽车铝板白车身减重效果分析以及白车身典型部件对铝合金材料的性能需求，同时简要介绍了汽车铝板材料未来的性能发展趋势。     

乘用车白车身轻量化选材及发展趋势

结构轻量化、材料轻量化、工艺轻量化是实现乘用车白车身轻量化的主要途经。重点介绍了乘用车白车身轻量化选材的现状、面临的挑战和发展趋势。指出乘用车白车身轻量化选材面临着钢材、铝合金、镁合金、碳纤维、塑料等多元材料的竞争局面,从性价比角度看,钢材仍然是白车身的主要制造材料,特别是先进高强钢的应用比例将进一步增加。另外,随着研究的进一步深入,其他新钢种和新材料会逐步得到开发和应用。让合适的材料用在合适的白车身零部件上,可以实现白车身的物理性能、化学性能和工艺性能的良好结合,有效减轻白车身重量。     

先进车型车身用材与典型设计制造工艺分析

车身轻量化与安全性是汽车制造行业目前最关注的两大研究方向。采用逆向解析的方法，针对某前驱小型车白车身用材进行材料反求，从白车身钢板用材与典型设计制造工艺两方面，结合轻量化与安全性需求，详细分析了车身钢铁材料的应用准则与车身设计制造中被动安全、激光拼焊、热成形技术、形状优化等典型工艺的应用情况。通过逆向解析对车身设计理念进行研究，了解了高性能材料和典型先进制造工艺的发展方向，为汽车产品设计提供参考，促进了车身用材与制造工艺的多元化发展。     

先进高强度汽车用钢研究进展及展望

北京实验室, 北京 100083;3.北京市交通与能源用特殊钢工程技术研究中心, 北京 100083摘要：安全、环保、节能成为当前汽车制造业发展的主题,采用高强度钢板制造的车身不仅可以有效减轻车身重量,降低油耗,还可以提高汽车的安全性和舒适性,是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径。针对汽车车身轻量化的发展趋势和技术要求,重点介绍了双相（Dual phase, DP）钢、复相（Complex phase, CP）钢、淬火配分（Quenching and partitioning, Q&P）钢、热成形钢、中锰钢以及低密度钢等先进高强度汽车用钢的微观组织和力学性能特征、工艺参数控制和强韧化机制研究等内容的现状和最新成果,并针对不同种类的先进高强度汽车用钢的优化控制思路提出了介绍和建议,相关的研究结果内容为高性能汽车用钢的研发与生产具有一定的指导意义,为实现更高强度、更高塑韧性以及优良服役性能的先进高强度汽车用钢的设计、研发与应用提供了有益的参考。     

安赛乐与蒂森克虏伯合作开发高锰钢

安赛乐与蒂森克虏伯钢公司已签订协议，双方将合作研究开发一种汽车用高锰钢。这种钢具有高强度和高成形性，是一种高锰孪晶诱发塑性钢（TWIP）。这种新钢种将用于制造轿车的结构部件，如车身和底盘，可使轿车减轻重量20％。使用这种钢还可以减少轿车的燃料消耗，并可增强新车防撞的安全性。     

国外对汽车用镁前景的看法

1镁对汽车制造厂家的吸引力在汽车制造业中,经济学继续促进推行汽车车身减重计划。但是,作财务决策没有成本计算用的方程式那样简单。生产的汽车要达到几个功能性目标。如果生产出来的汽车达到了它的重量目标,或者是超过了它的平均燃油经济指标的预期值,汽车生产厂家在可能获得低成本零部件的情况下,他们实际上会增加汽车车身的重量。虽然,从改善汽车性能的观点看,这样做是违反常规的。但是,汽车生产厂家用高密度材料作汽车构件,可以提高汽车的利润。在过度竞争的汽车市场上求生存,这样做是必然的。另一方面,如果生产出来的汽车没有达到必须…     

汽车用钢铁材料的现状和发展动向

随着人们对环境问题的认识和对安全性要求的不断提高,汽车车身构造和所用材料正在发生很大的变化.特别是减轻车体重量已成为当今汽车工业的一项关键技术.因此迅速地开发出了汽车用钢产品.本文介绍了汽车车身、驱动系统、悬簧用高强度钢的最新研发动向以及高强度钢的成型技术.     

铝材令汽车制造技术焕然一新

铝质材料受青睐　　铝是人们最熟悉的金属之一。铝材在汽车领域中的广泛应用是近二十多年才出现的事情。汽车制造商努力减轻汽车重量,满足更为严格的尾气排放标准,节约燃料,这些都使轻便坚固的铝将在２００１年新产品年度中超过塑料,成为第三大汽车制造材料。　　从７０年代起,轿车技术上最明显的变化之一是大量启用了轻型材料,出现了许多用铝、塑料等做成的部件,其中铝材用量最多,集中在车身构件、发动机、空调器、保险杠、装饰件、车座等部件上。自１９９１年以来,汽车制造的用铝量成倍增长,制造赛车和轻型货车的用铝量增长了３…     

轿车的单车用铝量将大幅增加

随着铝在汽车行业的应用技术取得新的突破，铝在轿车上的单车用铝量将大幅增加。铝对汽车工业来说具有三大优势：它的密度比其他材料的小，可以降低车的自身质量，降低油耗，吸收撞击能的能力比钢的强；由于轿车自身质量的降低，在保持同等性能的情况下，可用更轻一些的发动机，因而可节约制造材料与成本；用铝合金制造某些零部件如车身结构比用其他材料制造时更便宜一些。     

本钢构建先期介入EVI服务体系的探索

介绍了先期介入EVI的概念,概述了本钢构建EVI服务体系的经营思维模式和发展目标,从当前汽车用钢的发展形势引入车厂对钢铁企业的技术要求,以及钢铁企业从研发、生产和销售的传统模式向供应商先期介入EVI服务模式的转变。详述了以用户为中心,针对车身研制的每个阶段,本钢可以为车厂提供相应的EVI技术服务手段,包括应用分析、车身设计、工具、制造和生产监控等多方面的技术支持。对本钢EVI服务的团队提出了具体的要求——"成为用户信赖的专家"。     

有限元法在扩大汽车车身用高强度钢中的应用

在将高强度钢板用于汽车车身方面，可成形性的预测以及作为车身功能的碰撞能量的估算都是不可缺少的技术。有限元分析法(FEM)已经广泛用作一种有效的预测技术。尽管利用FEM进行结构分析已经有了很长时期，但将这种方法用于分析汽车钢板的成形和汽车车身的功能还是近     

小轿车铝合金含量在持续增加

[安泰科讯]关于铝在汽车中的应用,安泰科综合各方面的预测如下:2004年全球汽车工业的用铝量超过6Mt,其中三分之二为再生铝。铝对汽车工业来说具有三大优势:它的密度比其他材料小,可以降低车的自身重量,降低油耗,吸收撞击能的能力比钢的强;由于轿车自身重量的降低,在保持同等性能的情况下,可用更轻一些的发动机,因而可节约制造材料与成本;用铝合金制造某些零部件如车身结构比用其他材料制造时更便宜一些。     

安赛乐与TKS合作开发高锰钢

安赛乐与蒂森克虏伯钢公司已签订协议，双方将合作研究开发一种汽车用高锰钢。这种钢有高的强度和高成形性能，是一种高锰的孪晶诱发塑性钢（TWIP）。这种新开发的钢种将用于制造轿车的结构部件，如车身和底盘。由于它有极高的强度和良好的成形性，可使轿车减轻重量达20％。这种钢也为轿车的设计者们提供新的机会，使用这种钢种可以减少轿车的燃料消耗，还能增强新车防撞的安全性。     

国外汽车用高强度钢板的发展

介绍了日本制造钢铁公司和汽车制造厂合作开发的多种高强度热轧和冷轧薄钢板，实现了减轻汽车自身重量和降低成本的目的。并结合鞍钢的具体情况，提出意见和建议，愿鞍钢早日研制出鞍钢牌汽车用高强度薄钢板。     

加工性能良好的新型残留γ钢板的开发

簿钢板是汽车冲压部件用的非常重要的材料，其用量占汽车用钢板的大约40％。出于环保的考虑。由于要求通过降低车身重量来减少燃耗，因此要求作为汽车部件用材料的薄钢板具有高的强度。另外，为了提高安全性，还要求冲压部件的形状具有高刚性和抗冲击性，采用的高强度薄钢板必须具有与以往低强度钢板相同的加工性。可以认为未来对薄钢板的要求是既是高强度，又具有高的加工性，     

新日铁发明新钢种使汽车车身减重30%

正日本新日铁公司在东京贸易博览会上展出的车身采用了6种不同等级的新钢种,重量减轻了30%。其中强度最大的一种钢材的抗拉强度为2 000 MPa,这是目前汽车常用的先进高强钢材强度的好几倍。新日铁的工程师们还找到了重新设计零部件的方法,这样可以在制造过程中使用更少的     

阿塞洛公司汽车用钢新品种简介

本文对汽车用钢近期的一些发展进行评述。一种新型预涂板特别适用于经热冲压加工的防渗透部件。另一种与预涂板有关的新工艺为新型无机处理法（NIT），能够有效地提高预涂板的冲压生产率。在防腐方面，新一代薄型有机涂层已经得到应用；将来Zn—Mg镀层推广后会有助于汽车制造商节省二次防腐成本（蜡、乳香脂等）。为了获得高刚性低重量的钢材，阿塞洛已开发出一种高刚性的新型夹芯板，显示出应用于大块车身板的潜力。最后对一些突破性新产品概念在中长期未来的应用前景进行了探讨。     

汽车用先进高强钢的发展及其在车身设计中的应用

当今社会的能源和环境问题日益突出,因此在保证安全的前提下实现车身减重以降低油耗和排放是现代汽车工业的发展趋势。综合比较可供选择的汽车用材,汽车轻量化的首选材料是高强度钢。对于汽车安全而言,最基础、最重要的是结构设计,最新的车身安全设计理念认为安全车身应该包括:前后碰撞变形区和高强度乘员舱。本文通过比较传统高强钢和先进高强钢的特点,重点介绍了先进高强钢的发展现状及其在车身设计中的应用。     

汽车上用的高强钢类型

现代汽车制造业的核心是安全和环保,对车身要求“提高强度、减轻重量”。先进高强度钢在这种背景下蓬勃发展,大量应用于汽车白车身的结构件、安全件上。1.双相钢(DP钢,DUAL PHASE STEELS)性能特点:无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。典型应用:DP系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种,大量应用于结构件、加强件和防撞件。如,车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。     

汽车尾气排放系统用不锈钢的现状及发展趋势

不锈钢最早是作为装饰材料用于汽车上，然而，近年来，汽车尾气排放系统中大量使用了不锈钢。这是因为不锈钢具有较好的高温性能和优良的耐蚀性，能满足社会对汽车尾气清洁排放的需要，并能减轻车身重量，从而节省燃油消耗。本文详细阐述了汽车尾气排放系统用材料的变更及未来发展趋势，同时还介绍了近年来开始用于摩托车尾气排放系统的不锈钢。