ZQD─1型轴瓦切两端面倒角专用机床

我国轴瓦工程技术界急待解决的重要课题,轴瓦两端面及内外角工序的重要设备——轴瓦切两端倒角专用机床,已由南通市兴武实验厂开发成功并批量生产。 依据（等效采用轴瓦国际标准）国家标准规定,轴瓦宽度公差及轴瓦两端面对外圆素线垂直度要求很高。南通市兴武实验厂卓有胆识,集国内轴瓦工程技术专家多年研究的优秀设计,制造成功具有独特结构型式、优质高效,居国内外先进水平的轴瓦切两端倒角专机。 本专用机床系统是采用机械、电器、液压及PC机程序控制的机电一体化的自动加工机床。它由床身,床身左右上方配置的液压进给动力滑台,滑台上安装的铣削动力头,床身中部的液压油缸双位夹紧机构,右端的装料槽、推料油缸,左端的卸料槽,电机直接驱动的铣削动力头,以及液压站、油泵、工作油缸及阀件等组成（见图1）。     

某型6 MW燃气轮机IGV驱动机构改造

针对某型6 MW燃气轮机进口可转导叶（IGV）驱动机构经常卡涩且动作精度低的问题,分析了IGV驱动机构中气动、液压驱动和电缸驱动三种方法的优劣。根据实际情况选用最合适的电动驱动机构实施改造,采用电缸及相关控制系统,将燃气轮机实际运行数据及出厂数据作为IGV动作的基本依据。对比改造前后IGV动作情况和燃气轮机实际运行数据,电缸驱动IGV动作误差小于0.5°,改造后实际稳定运行超过2 100 h。     

液压气门间隙调节器及有间隙调节器的气门机构的研究

气门机构采用液压间隙调节器（ＨＬＡ）有诸多好处,但也带来了起动噪声,气门机构刚度降低、ＨＬＡ对气门机构动态特性敏感以及可能发生泵升等问题。     

柱塞式油缸漏油的防治

柱塞式油缸漏油的防治江苏省长江驳运公司沈德良一、前言柱塞式油缸是液压机械的重要部件，广泛使用于汽车吊、拖拉机、工程机械、船舶及其他液压机械中。柱塞式油缸大都采用Ｏ型、Ｙ型、Ｖ型等油封圈进行密封。这些油封都工作在较高的油压下（从０．５ＭＰａ到３０ＭＰａ...     

塔式起重机液压顶升机构的设计与改进

自升式塔机常见的液压顶升机构分内顶升和外顶升，外顶升又分为标准节踏步顶升和套架踏步顶升两种方式。本文就外顶升的两种方案，在顶升机构的结构、受力分析、核心受力件材料等几个方面进行分析，并提出改进意见。 1标准节踏步液压顶升结构的设计分析 塔机顶升工作过程如图1所示：外套架上端以销轴连接下支座，标准节上焊接踏步，液压油缸安装在外套架的横梁上。     

液压启闭闸门系统在小水电站实用一例─—青海乐都县高庙水电站液压启闭系统简介

青海省乐都县高庙水电站系建在湟水上的引水式电站。装有两台ZD560a—LH—170机组，引水流量32．8m3／s，发电水头10．5m，装机容量2×1250kw，压力钢管直径2．6m，双机双管布置。采用液压启闭闸门系统。电站于1995年竣工。1液压启闭闸门系统组成液压启闭闸门系统由液压启闭机、闸门、操作控制系统组成。图1为液压启闭闸门构造示意图。1．1液压启闭机高庙电站采用启闭力为30t的液压启闭机。其主要组成部分是油缸（或称活塞筒）、活塞、活塞杆、支座和油泵、阀件和管路系统。它是由电动机带动油泵形成液压，沿吸油管路通过单向阎、节流阀等…     

浅谈动力猫道液压系统及其设计计算

动力猫道液压系统包括液压站和执行机构。液压站为动力猫道执行机构提供动力和控制。液压站可作为部件独立存放,也可集成在动力猫道内部。动力猫道有4个执行机构：马达驱动绞车,通过滑轮组拉动输送臂上下运动;马达驱动减速机,通过链轮链条带动小车机构在输送臂上前后运动;油缸驱动入槽机构拨动管具进入输送臂;油缸驱动出槽机构推动管具离开输送臂。以胜利石油工程有限公司研制的电磁换向阀、电比例变量泵动力猫道液压系统为研究对象,浅析动力猫道液压系统及其设计计算。其他形式的液压系统也可参考该液压系统予以理解和设计。     

柱塞缸导套的尺寸检验

液压传动在电炉的操作中使用很广。但如果元件质量不高,会直接影响设备的工作性能。这和液压系统中的各元件、管路、接头等的质量都有关系。现仅就柱塞缸导套孔径的尺寸检测谈谈质量问题。导套孔径除保证尺寸公差外,还要保证必需的形状公差,才能较为可靠地保证达到使用性能的要求。但首先是保证尺寸合格。在贯彻GB3177-82 《光滑工件的尺寸检验》及JB/Z181-82《光滑工件的尺寸检验使用指南》标准的过程中,有两种错觉值得注     

断路器液压机构渗漏检测系统的研究及应用

本文介绍了某电厂针对发电机开关液压操作机构内部渗漏的主要矛盾,并开展专题研究。为了检测液压机构工作缸的检修效果,设计、研制、加工出液压工作缸渗漏检测设备,并在实际工作中得以应用,从而消除了解体检修后的工作缸投运后可能出现的安全隐患,提高了开关运行可靠性,将原先的事后预防、监督转至早期监测、诊断,有效避免因液压缸渗漏而引起的设备故障的发生。     

对柴油机用轴针式喷油器实现直喷燃烧的分析

从研究Elsbett“双热区”隔热直喷燃烧系统（DuothermicCombustionSystem）出发,分析了喷雾贯穿。喷孔直径、喷油器安装位置、铰接式铸铁活塞、采用机油冷却及增压等对混合气形成及燃烧过程的影响。认为,适当增加进气涡流强度、缩小喷孔与轴针之间的配合公差、采用铸铁活塞头部、以机油作为冷却介质、实现高温冷却等措施,有利于改善小缸径柴油机混合气形成及燃烧过程。“双热区”燃烧系统对采用轴针式喷嘴实现小缸径柴油机的直喷燃烧有许多值得借鉴之处。     

摩擦副颗粒磨损机理及其轨迹化处理

本文探索配副间颗粒磨损的基本机理及采用高能束(等离子束或激光束)对配副类零件表面进行轨迹形硬化处理的技术。根据这种技术可对诸如气缸套及泵筒类摩擦副表面进行轨迹形局部硬化处理。通过理论分析和试验研究证明：对于缸筒和活柱类配副的气(油)缸部件，采用轨迹形局部硬化处理工艺，在处理工艺、耐磨性能、密封性能和摩擦副阻力等方面均具有一定的优越性。     

断油回流停缸策略对发动机油耗及轴系扭振的影响

在一台1.5L自然吸气发动机上,设计了基于断油回流策略的发动机停缸机构,该机构可以使进气供给自由切换为新鲜混合气供给或废气回流两种模式,同时发动机电控单元可以切断指定气缸的燃油供给和点火,从而实现停缸操作。利用该停缸机构开展了中低转速不同负荷下的油耗与扭振特性试验。试验结果表明:在中低转速部分负荷下采用停缸技术发动机节油效果明显,节油率最高可以达到15%。但停缸之后曲轴系统扭振以低阶滚振为主,且飞轮端扭振变化显著,部分谐次扭振幅值超过自由端,因此在应用停缸技术时需要关注飞轮端的扭振问题。     

第十二次全国节能交流与协作网工作会议纪要

第十二次全国节能交流与协作网工作会议暨省、市节能监察（监测）总队（中心）、技术服务中心负责人会议,于5月9日至10日在陕西西安市召开。来自全国各省、市（自治区）、计划单列市、省会市及地区级市的节能监察（监测）和节能技术服务机构主要负责人及代表,共计49家成员单位、70余名代表参加会议。国家发改委环资司谢极副司长、节能处王静波副处长,陕西省发改委贺久长副主任出席会议并讲话。现将本次会议主要精神纪要如下：     

三大国际研究机构能源需求展望综合分析及启示

能源需求预测越来越体现出对能源政策、经济发展、技术进步方向的重要导向作用。国际能源署（IEA）、美国能源部能源信息管理局（EIA）、日本能源经济研究所（IEEJ）等国外机构长期从事能源统计与展望工作,具有较高知名度和影响力。本文拟对上述机构预测方法论和结论进行综合分析,以期能理性看待当前新能源发展浪潮,科学把握未来能源电力发展趋势。     

打造效能特检 服务天津发展

进入2000年以来，全国特检机构整合与改革的浪潮此起彼伏。经过科学的论证和周密的策划，2004年初，天津市特种设备监督检验技术研究院（以下简称天津特检院）也应运而生。这意味着原天津市锅炉压力容器技术检验所、天津市特种设备监督检验所、天津市水质监测中心三家技术机构的光辉谢幕，标志着天津特种设备检验检测机构改革的序幕真正拉开，昭示着天津特检院将继往开来、承担起谱写保障天津特种设备安全．服务天津发展华彩乐章的历史重任。     

电刷镀技术在机械修复中的应用

电刷镀技术成熟地应用在工业修复中，不但涵盖民用的液压油缸修理、电机端盖修理、轴承座孔处理，而且在军用飞机、军舰主传动轴修复上屡建奇功。     

国家质检总局启动锅炉技术监察规程的修订工作

2007年10月9日至10日．《锅炉安全技术监察规程》（以下简称《锅规》）编写组首次全体会议在中国特种设备检测研究院召开。《锅规》编写组成员来自特种设备安全监察机构、特种设备检验机构、锅炉制造企业、标准化机构、锅炉使用单位和有关行业协会。本次会议统一了编写思想，即新《锅规》将在现有的《蒸汽锅炉安全技术监察规程》、《热水锅炉安全技术监察规程》、     

液压驱动全可变气门机构的运动特性

为改善高速工况下全可变气门正时机构性能,以某液压驱动全可变气门机构为例,采用ADINA软件对气门机构的气门运动规律及液压系统内压力波动进行计算流体动力学(computational fluid dynamics, CFD)仿真分析,并结合K157型发动机进行试验研究对比。结果表明：通过调节泄油相位角,气门正时机构仿真模型可实现配气相位、气门升程全可变;泄油相位角对气门运动规律影响较大,曲轴转速对气门运动规律的影响较小;液压系统压力波动大过严重影响机构的可靠性;基于理论分析,可从减小运动组件质量、采用直流道、增加气门弹簧的设计刚度及预紧力等方面,提高气门机构性能。     

全可变气门机构技术现状的分析与研究

全可变气门机构能实现发动机配气定时和气门升程的连续可变,是可变气门技术的发展趋势。本文主要分析了全可变气门技术的优越性,论述了当前应用全可变气门技术的典型机构,最后介绍了一种新型全可变液压气门机构。通过实验证明这种液压气门机构可通过改变泄油初始相位角实现进气门最大升程和进气迟闭角的连续可变。     

四缸发动机二级平衡机构设计及试验研究

直列四缸发动机由于其结构特点,在运转时其二阶往复惯性力不能自平衡,发动机产生较大的振动及噪声。通常在此类发动机上采用二级平衡机构以平衡二阶往复惯性力,可以显著降低发动机振动及噪声。本文从直列四缸发动机二级平衡机构设计出发,论述了二级平衡机构对整机振动,整机噪声,整车振动的影响,同时,也分析了机体加强板对振动的影响,通过大量的测试数据证明,二级平衡机构对直列四缸柴油机并不是不可或缺,应当根据不同机型和不同用途合理选用,对于某些机型甚至可以取消二级平衡机构。