索车推车机在副井口北门的应用

随着提升运输量的不断增加，许厂煤矿副井口北门出车侧运输线路已不能满足载车运输要求，载车从罐笼内放出后车速过快，需北门信号把钩工用木棍掩车，信号把钩常常因为掩车不牢出现矿车相撞下辙现象，既造成掩车工安全没有保障，又影响副井提升。     

主斜巷上车场自动拾绳装置的设计与应用

高煤公司根据运输工作实际需要,发明制造了主斜巷上车场自动拾绳装置,该装置方便操作人员安全提升过程中的绞车钢丝绳自动上绳操作,是斜巷提升运输的一项安全保护装置,由主斜巷上车场信号把钩工手动控制操作,实现主斜巷上车场提升运输时的自动拾绳动作,在确保操作人员安全操作的同时,进一步提高矿井提升运输效率,减轻信号把钩工的劳动强度。     

矿井跑车防护装置问题探讨

1概述在倾斜井巷串车提升中,由于绞车司机的违章作业、信号把钩工的不规范推车、连挂车和矿车连接装置的不完好等原因,易发生跑车事故,对矿井的安全生产造成严重损失。为此《煤矿安全规程》第370条规定,斜井串车提升时必须设置挡车和跑车防护装置;矿井运输质量标准化标准要求斜     

巷道里的春天

摘钩、挂钩、检查钢丝绳与支架车连接是否牢固,然后响三声信号铃,看支架车由95南冀材料暗斜井进入巷道;再摘钩、挂钩、再检查钢丝绳与支架车连接是否到位5月1日早晨6点30分,在95南冀材料暗斜井入口处,晋煤集团凤凰山矿机电安装工区"把钩工"刘师傅的工作就这样简单、重复地开始了。"把钩工的工作,看起来很简单,但在运输作业中却是非     

斜井串车提升系统自动摘钩装置的推广应用

制作了一种斜井串车提升系统自动摘钩装置,在某矿实际应用了近两年时间。应用结果表明,该矿自从使用该装置,至今没有发生一起因摘钩而导致的工伤事故,而且大大减轻了把钩工的劳动强度,同时提高了运输效率。此装置工艺简单、制作容易,主要适用于斜井与盲斜井串车提升系统,易于推广应用。     

煤矿气动短程推车装置

1 引言 煤矿斜巷是为一个采区服务的运输通道,采区所需的物料全部通过斜巷进行提升运输.采区排放的矸石和使用完的车辆通过斜巷运输到井口.斜巷上车场的车辆运输一般通过操车来完成的,使上车场联接完好的车辆安全通过变坡点,靠载车的自溜松车,斜巷上车场操车作业已成为斜巷提升运输作业的一个重要环节.     

鲍店煤矿副井操车系统一体化改造

为满足现代化矿井提升运输安全需要,实现副井操车系统、调车系统及信号操车室一体化,针对现有操车系统存在不足和矿井实际,进行操车系统改造,完善矿井辅助运输装备。     

一起斜井断绳跑车事故原因分析

淮南某小煤矿-121～-157m提煤暗斜井共提煤70车。2005年5月准备下早班的下口把钩工放空了溜道里半车煤。将从采煤工作面运来的2根损坏单体支柱装入矿车,用电话通知上口把钩工在-127m联巷位置停车卸单体支柱。随后发出开车信号。矿车行至-127m联巷位置后,上口把钩工令绞车司机停车,随后发现提升钢丝绳松驰,意识到可能出事了,便向下查看,发现绞车钢丝绳已断,矿车放大滑。撞坏下口跑车防护装置后停在溜煤道下口,导致下口把钩工死亡。     

违章扒车丢了腿

刘正角是矿井的信号把钩工,到矿工作多年,已是10年合同期的合同制工人。2002年3月31日,刘正角上零点班,刚一上班他就来到暗斜井绞车道下边的信号室。信号室也叫躲避硐,有车上下时,躲在这里很安全。刘正角的工作就是给矿车摘钩、挂钩和发开车、停车信号,     

简单可靠的斜井防同边信号装置

<正> 我矿300m 暗斜井是由副井改为主井双钩串车提升的,年提煤量达30万吨,每小班提升最多时达640(每串4车)。井口采用自动摘钩,井底斜坡道岔为自动道岔。由于提升量大,水煤多,坡度大(30°),道岔磨损大,维修时间少,致使自动道岔时常发生误动作而造成同边事故。以前我矿设计了多种同边信号,由于巷道窄、绞车道交汇车场短和提升速度快等不利条件,因此使用效果都不太好。1985年底,我矿运输区革新组设计了一种简单、可靠、耐用的斜井防同边信号,安装使用半年来,效果很好,曾避免了4起同边事故。现将其原理及结构介绍如下。     

提升斜井防重钩事故装置

<正> 斜井双钩提升系统,往往由于把钩工思想麻痹扳错了道岔,造成下放和提升的矿车(或人车)走向同一股道,引起撞车,这种事故称力重钩事故。我局杨柳坝煤矿+470m 水平下山30°斜井,斜长340m,1.6m 双筒绞车双钩提升,从1974年投产后,曾发生重钩事故20多起。为防止重钩事故的发生,该     

副井绞车过卷装置的改进

根据我矿付井绞车过卷装置混乱：即升降人员、提煤、物料走钩每班调换数次以上，由于各自提升位置不一，过卷无法定位保护，且信号采用两套系统(走钩采用正常信号，提人车用车载信号)难以辩认，绞车后备综合保护器也未能解决以上问题，时常出现人车上提过卷(超过停人车位置)，使绞车司机操作压力较大，给乘车     

对《煤矿安全规程》第359条规定范围的质疑

<正> 《煤矿安全》编辑部:《煤矿安全规程》(以下简称《规程》)第359条规定:“井底车场的信号必须经由井口把钩工转发,不得越过井口把钩工由井底车场直接向绞车司机发信号……”,并且明确规定只有发送紧急停车信号和采用箕斗提升时不受此限。在生产实践中,我认为此条     

斜井双钩串车提升井口车场在煤矿的应用

详细介绍了煤矿主斜井双钩串车二次变坡高低道四股道自溜滚动运输自动摘钩排绳井口车场的设计过程。系统地介绍了主斜井双钩串车提升井口车场各技术参数的合理选取和确定,并利用AutoCAD绘图的方法进行设计。设计过程简单、直观,设计结果严谨、精准。设计的车场结构克服了传统的井口车场设计存在的问题,极大地提高了车场操作的安全性、可靠性。设计的车场自动化水平较高,最大限度地缩短了摘挂钩作业时间,充分发挥了提升系统的提升能力。     

鹤煤三矿移动式掩车器获专利

正河南能源集团鹤煤公司三矿研制的移动式掩车器获国家知识产权局实用新型专利的授权。移动式掩车器包括垂直设置的横支架和竖支架,横支架的底部设有与矿车轨道吻合的凹槽,横车架和竖支架的夹角处设有掩车板,掩车板设有与矿车轮踏面相吻合的弧形凹槽。移动式掩车器设计简单、小巧,便于携带,操作方便;逐步改变员工采用背木掩车的习     

斜井串车提升系统自动摘钩装置主要参数设计

本文对斜井串车提升钢丝绳自动摘钩装置的主要参数上倾角α,侧倾角β的取值进行了分析,特别对钢丝绳滑道的长度进行了推导计算,最后通过试验,证实所推算的公式符合试验情况,因此文中公式可作为斜井串车提升自动摘钩装置的设计依据。     

介绍一种信号锁闭电路

煤矿安全规程第369条规定。“每一提升装置，都必须装有从井底把钩工发给井口把钩工和从井口把钩工发给绞车司机的信号装置，井口信号装置必须同绞车的控制回路相闭锁，只有在井口把钩工发出信号后，绞车才能启动”。我矿一号立并绞车房原闭锁电路由于使用年久，失去了闭锁作用。有时信号工未发出信号，绞车也可启动，造成信号工和绞车司机扯皮，直接影响矿井安全生产。为此，我科自行设计安装了一套新型信号闭锁电路，现将其分述如下：一、绞车信号源电路（见图1）电路的电源部分由zzov乃eV一zooV＆变压器，桥堆QL、电容C；组成；信号源…     

矿帽救了我的命

1993年,我在郑州煤业集团公司大平煤矿开拓二队打临时工,我的工作就是把料场的水泥、沙子、石子按一定比例掺均掺透,装车,然后再随车到掘进头,站在矿车内向喷浆机中卸料。如此循环往复。记得那一班,我装满车,把车推到15上山底车场,挂好钩,信号工在信号峒室发出提车信号,车动起来,信号工站在原地利用一根长绳和一个定滑轮把离底车场10米远的上坡处的保险挡拉起来。车刚上坡,我就一个箭步踏上车尾巴(俗称老鳖头),手扶矿车沿,身子向下蹲。心里美滋滋的,这样就不用上坡步行了。正在得意的时候,“咚”的一声,就像当头一棒似的,我就失去了知觉。可…     

浅析电机车常出现的机械和电气故障

井下轨道运输主要依靠矿用电池电机车牵引煤车,矸石车,材料车等车辆来完成各主要运输巷道和石门巷道装卸载地点的物料和设备需求。预防和及时处理电机车常出现的机械和电气故障,能提高电机车的运转率,保障矿井运输系统畅通无阻。     

矿山立井提升系统把钩工信号装置的设计与应用

针对矿山立井把钩的工作过程,设计并安装了一套适合立井把钩需要的信号装置,解决了把钩工之间靠喊话或采用普通矿用组合电铃联系时不方便和不安全的问题,现场使用证明效果良好。