新型储氧材料的添加对全Pd催化剂性能的改善

研制的新型储氧材料载体具有高的储氧量和大的比表面积,显示出良好的抗高温老化性能.将新型的储氧材料添加到Pd/γ-Al2O3催化剂中,新制备催化剂和老化催化剂在天然气汽车尾气中对甲烷的起燃温度显著地降低.当储氧材料中MnOx的质量百分数为5%时,催化剂对甲烷的起燃温度降到最低,而NOx和CO被完全消除.     

汽车尾气净化催化剂中铂、钯和铑的测定

贵金属是汽车催化剂中的主要活性组分,准确测定汽车催化剂中Pt、Pd、Rh含量对控制催化剂的成本和保证催化性能,以及从失效催化剂中回收贵金属都具有重要的意义。本文详细介绍了汽车尾气催化剂分析中的取样、制样、溶样及分析方法。     

助剂和Pd含量对全Pd催化剂性能的影响

详细探讨了对添加La、Zr和Sr助剂对全Pd催化剂性能的影响,结果表明,添加La和Sr能提高催化剂的抗高温老化性能,但是添加Zr不仅能提高催化剂的抗老化性能,而且能较大幅度地提高催化剂的活性.研究了全Pd催化剂的Pd含量对催化性能的影响,结果表明, Pd含量控制在1.5 g/L左右,能保持全Pd催化剂的高的活性和良好的抗老化性能.     

汽车尾气净化催化剂评价方法

汽车尾气净化催化剂已成为控制汽车尾气排放的主要措施之一。科学地评价催化剂产品质量，考核其性能寿命指标便成为目前急需解决的问题之一。本文中介绍了几种主要的汽车废气分析测试方法，着重叙述了3种催化剂评价方法，指出探索科学完善的催化剂评价测试方法对汽车尾气净化催化剂的研究开发具有重要意义。     

汽车尾气净化用催化剂的结构及特性

汽车尾气净化用催化剂的发现和发展,是纳米级的贵金属材料,助催化剂及载体起主要作用,作者从纳米材料的观点对汽车尾气净化用三元催化剂的形态和特性及结构作用分析。     

汽车尾气三元净化催化剂的研究新进展

概述了同时治理CO、HC、NOx的三元催化净化技术的发展历史和国内外现状，分析了三元催化剂的活性组分、助剂与涂层及载体等各相关材料的性能。描述了汽车尾气三元催化净化技术在4个方面的发展动向，即贫燃条件下的三元催化剂、只含贵金属的催化剂、载体与催化层一体化催化剂、汽车尾气多元净化技术。提出了将低温等离子体技术与三元催化净化相结合的多元净化新思路。     

汽车尾气净化用贵金属催化剂研究进展

概述了汽车尾气净化贵金属催化剂的发展过程及催化性能,介绍了贵金属催化剂制备工艺研究现状、贵金属及稀土助剂在汽车尾气净化中的催化作用.指出当前研究的重点是贫燃条件下的低贵金属含量三效催化剂,具有钙钛矿结构及优异催化活性和稳定性的纳米级含Pd稀土催化剂是汽车尾气净化贵金属催化剂的发展方向.     

汽车尾气净化用贵金属催化剂研究进展

概述了汽车尾气净化贵金属催化剂的发展过程及催化性能,介绍了贵金属催化剂制备工艺研究现状、贵金属及稀土助剂在汽车尾气净化中的催化作用.指出当前研究的重点是贫燃条件下的低贵金属含量三效催化剂,具有钙钛矿结构及优异催化活性和稳定性的纳米级含Pd稀土催化剂是汽车尾气净化贵金属催化剂的发展方向.     

稀土在汽车尾气净化催化剂中的应用现状

详细叙述了用稀土部分替代汽车尾气净化催化剂中铂、铑等贵金属的研究和应用情况。主要包括：①稀土在汽车尾气净化催化剂中应用优势；②稀土催化剂净化汽车尾气中几种主要有害气体的作用机理；③我国从事尾气净化稀土催化剂研究、开发的主要单位和他们各自的研究重点及取得的成果；④稀土三元催化剂的组成、特点及富氧条件下分解NO2的作用机理；⑤纳米稀土催化剂的开发与展望，指出：当纳米稀土催化剂研制成功，可望实现不使用贵金属达到与贵金属催化剂同样的净化效果；⑥稀土催化剂的应用前景。预料，在我国随着汽车保有量的迅速增加，尾气净化催化剂将成为稀土消费的主要领域之一。     

程序升温还原法和程序升温脱附法表征全Pd催化剂

研制的新型储氧材料具有高的储氧量和大的比表面积,显示出良好的抗高温老化性能.将新型的储氧材料作为载体添加到Pd/Al2O3催化剂中,用程序升温还原法(TPR)和程序升温脱附法(TPD)对催化剂Pd/Al2O3、Pd/OSZ及Pd/Al2O3+OSZ性能进行表征,表明储氧材料的添加,影响了Pd的氧化还原性能和氧脱附性能,提高了催化剂的活性.     

长输天然气管道焊接裂纹成因及其控制分析

天然气借由长输天然气管道被输送到千家万户,从某种程度上来说,管道的整体质量关系着天然气运输的安全性和稳定性,但受不可控因素影响,天然气管道在运行过程中容易出现各种各样的问题,这就要求我们在管道焊接过程中,要做好每个施工环节的对接工作,提高管道焊接质量,保障管道运行的稳定性。基于此,本文就对长输天然气管道焊接裂纹成因及其控制策略进行了一个较为详细的概述。     

石油天然气输送用钢管的生产技术及发展方向

介绍了油气输送工程对钢管性能的技术要求,概述了管线钢的冶炼及其板带材在制管技术等方面的发展情况,指出了应注意的技术问题。对比了国内外管线管生产的差距,提出了我国发展管线管的具体建议。     

普光气田集输系统的腐蚀控制技术

普光气田集输系统共建有16座集气站、1座集气总站、38口开发井,站外管线37.78km。由于天然气中硫化氢含量15%左右,二氧化碳含量8%～10%,且采用湿气集输工艺,因此集输系统存在较大腐蚀风险。通过电化学腐蚀试验、抗氢致开裂(HIC)和抗硫化物应力腐蚀(SSC)试验,确定了集输系统抗硫材质,采用"预涂膜+连续注入"的缓蚀剂加注工艺、阴极保护技术和智能清管技术等对设备实施保护。采用腐蚀挂片、电阻探针、线性极化探针和电指纹等多种腐蚀监测手段。普光气田集输系统腐蚀速率控制在0.044mm/a以下。