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1.
火花点火发动机实现稀薄燃烧的技术措施 总被引:4,自引:1,他引:4
本文介绍了火花点火发动机稀薄燃烧的特点及实现稀薄燃烧所采用的关键技术措施,文章指出:实现稀薄燃烧是提高车用火花点火发动机的经济性和改善排放性能的重要途径。 相似文献
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本文总结火花点火式发动机燃烧过程研究的发展,着重讨论了火花点火式发动机分层,稀薄燃烧技术的特点,分析其相对传统燃烧方式的优点和应用中存在的问题,展望今后的发展趋势。 相似文献
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预混湍流燃烧的实验研究 总被引:4,自引:2,他引:2
介绍并分析了甲烷-空气混合气在定容燃烧弹内进行火花点火预混湍流燃烧的实验结果,得到了火核的初期发展,湍流参数对燃烧特性的影响以及不同电极间隙下的失火炫等具有实用参考价值的重要结论。 相似文献
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火花点火式天然气发动机燃烧系统的研究 总被引:11,自引:1,他引:11
本介绍了天然气发动机预燃室燃烧系统的研制过程,新设计的燃烧系统工作可靠、性能优良。试验结果表明:预燃室内混合气着火稳定、火焰传播迅速;主燃室燃烧速度高、持续期短、无后燃现象,整机性能比原机有较大的提高。 相似文献
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使用CDAJ公司的CFD软件STAR-CD对某天然气发动机燃烧过程进行了模拟计算,计算的缸内压力与试验结果吻合良好,模拟计算获得了试验不易得到的缸内气体速度场、温度场等信息,为燃烧室设计及燃烧过程优化提供了理论性指导。 相似文献
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火花点火发动机的HC排放 总被引:3,自引:0,他引:3
本文综合国外火花点火发动机HC排放领域的研究成果,对动机燃料过程中部分燃料脱离主燃段及其在发动机缸内和排气系统内的不完全氧化和传输机理和以分析和讨论,总结了发动机在稳定工况和冷起动工况下HC排放形成的主要原因。 相似文献
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火花点火沼气发动机的快速燃烧研究与产品开发 总被引:3,自引:0,他引:3
沼气燃烧速度慢是造成沼气发动机燃烧持续期长,燃烧效率低,后燃严重,排温高,可靠性与经济性差的根本原因。该文利用快压机对沼气发动机的燃烧过程进行了模拟,提出了改善火花点火沼气发动机性能的快速燃烧方法,设计出了包括燃烧室在内的快速燃烧系统,并将其用于6160沼气发动机发电机组的开发,大大提高了沼气在发动机中的燃烧速度,改善了该沼气发动机可靠性与经济性。 相似文献
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火花点火发动机燃烧循环变动的理论研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文改进了一个火花点火发动机的准维计算模型,并对燃烧的循环变动进行了理论计算研究。这个模型包括点火时刻火花塞附近气流平均速度、湍流强度、气缸内残余废气系数以及缸内总的混合气质量等的循环变动的影响。将计算结果和试验结果进行了比较,证实了用这个模型可以较精确地预测燃烧的循环变动。另外,运用这个模型分别讨论了湍流强度、火焰中心位置在缸内的移动,以及残余废气系数的循环变动对不同燃烧阶段循环变动的影响程度,从而得出了一些有益的结论。 相似文献
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点燃式甲醇燃料发动机的燃烧特性 总被引:7,自引:0,他引:7
本文研究了点燃式甲醇燃料发动机的燃烧特性。研究发现,在可用混合气浓度范围内,甲醇发动机的热效率比对应的汽油机高7-13%。其主要原因是甲醇发动机的滞燃期和主燃期短,燃烧速率高,最高燃烧压力循环变动小、尤其在稀混合气下上述特征更为突出。因此,充分利甲醇发动机的稀燃特性,能获得良好的性能。 相似文献
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丙烷发动机燃烧变动研究 总被引:7,自引:3,他引:7
测量了火花点火丙烷气体发动机在不同转速、涡流强度及混合比下的气缸压力,并对测量的气缸压力及由气缸压力求出的用曲轴转角表示的初期燃烧期间等进行了统计分析。试验结果表明,随着混合气变稀平均指示压力的变动迅速增大;转速相同时,平均指示压力的变动随着涡流比的增大而减小;在稀薄混合气条件下,随着初期燃烧期间平均值的增加平均指示压力的变动急剧上升。 相似文献
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为了弄清燃烧室沉积物对发动机排气碳氢的影响,使用一台实验用单缸火花点火发动机来形成燃烧室沉积物。在燃烧室沉积物存在的条件下,开展了不同工况下碳氢排放的实验研究,分析了燃烧室沉积物对发动机动力性和燃油经济性的影响。实验结果表明:当发动机运行一段时间后,其燃烧室表面沉积物将达到一稳定平衡厚度,此时排气碳氢浓度随转速的升高、冷却水温的增加以及点火推迟而降低。在本实验各类工况下,沉积物的存在将使发动机排气碳氢浓度增加20%~30%。同时沉积物的存在将使发动机的功率和燃油经济性有所提高(功率增加1.1%~1.6%,燃油经济性提高2.7%~3.0%),此现象被认为主要是因沉积物的隔热作用,而不是压缩比的增加所致。 相似文献
15.
汽油机燃烧沉积物对发动机性能影响的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本介绍了作在一台492Q型汽油机上进行燃烧沉积物对发动机性能影响的研究结果,发现燃烧沉积物导致发动机压缩比提高,废气排放中NOx、HC排放增多并导致发动机充气效率下降,此外还分析了燃烧沉积物影响发动机性能的主要原因。 相似文献
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火花点火对缸内直喷汽油机HCCI燃烧的影响 总被引:12,自引:0,他引:12
实现汽油机均质混合气压燃(HCCI)的难点是着火控制。在缸内直喷汽油机上实现了HCCI燃烧,研究了火花点火对HCCI燃烧特性的影响。结果表明,HCCI燃烧方式较火花点火(SI)火焰传播燃烧方式放热速率快,热效率高,NOx大幅度降低。在HCCI临界状态时,火花点火有助于提高燃烧稳定性,抑制失火和爆燃,降低循环波动;当火花点火时缸内温度远超过临界着火温度时,火花点火对HCCI燃烧影响不大。火花点火在SI/HCCI燃烧模式切换工况时,能提高瞬态过渡平顺性。 相似文献
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本文介绍了作者在风冷汽油机上所进行的瞬态温度场测量及用表面温度法理论计算的研究结果。作者选 用的实验机型为165F-Ⅲ型风冷汽油机,通过在其缸盖在布置多支TCS-K型薄膜热电偶,利用自行开发的测量系统,实测了在不同运转工况下的温度场。同时,还研究了沉积物对温度测量的影响。在此基础上,运用表面温度法,进行了局部瞬态换热系数的计算,并对结果进行了理论分析。 相似文献
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用于缸内直喷发动机的燃烧分析系统研究 总被引:2,自引:1,他引:2
为适应电控缸内直喷二冲和汽油机的开发,建立了一种基于高速采集卡的实时、功能齐全的发动机燃烧分析系统,实现对发动机各种动态参数的高速连续采集,并对所采集的热力参数进行分析,得到发动机燃烧状况、燃烧规律以及相关的影响因素,从而为优化发动机的工作过程提供重要的手段。 相似文献