城市隧道评估方法研究

针对城市隧道评估,结合国内外公路隧道及非隧道领域相关评估方法,吸收城市公路隧道运营期评估成果,借鉴城市隧道和桥梁评估经验,探讨并提出了城市隧道分级分项评估方法。对国内外城市隧道评估方法进行了对比分析,提出城市隧道评估是将分层综合评估和隧道单项控制指标相结合,先对隧道各单项进行评估,再对土建结构和机电设施进行综合评定。最后,在分级分项评估基础上,对隧道结构安全等级及安全保护区范围进行评估,建立城市隧道评估方法。     

城市隧道评估方法研究

针对城市隧道评估,结合国内外公路隧道及非隧道领域相关评估方法,吸收城市公路隧道运营期评估成果,借鉴城市隧道和桥梁评估经验,探讨并提出了城市隧道分级分项评估方法。对国内外城市隧道评估方法进行了对比分析,提出城市隧道评估是将分层综合评估和隧道单项控制指标相结合,先对隧道各单项进行评估,再对土建结构和机电设施进行综合评定。最后,在分级分项评估基础上,对隧道结构安全等级及安全保护区范围进行评估,建立城市隧道评估方法。     

基于博弈论-云模型的隧道围岩稳定性分析模型研究

为科学合理评估隧道围岩稳定性,考虑了隧道围岩安全具有随机和模糊性特点,引入云理论建立综合评价模型。首先,在分析和参考文献基础上,选取了6个影响因素,构建了隧道围岩稳定性综合评价指标体系。其次,基于三标度理论改进层次分析法确定指标主观权重,引入变异系数改进CRITIC法确定指标客观权重,采用博弈论确定指标组合权重;根据稳定性分级标准确定云的数字特征并生成了指标云图,分别计算各评估对象不同等级下的单指标隶属度和综合确定度,并基于最大隶属度原则确定等级。最后将模型应用到隧道围岩安全性评价中,并与可拓理论和属性识别评价模型对比,研究结果表明所建立的评价模型评估结果准确可靠、切合实际,对隧道施工具有一定的指导意义,为隧道围岩稳定性评估提供了一条可量化的新思路。     

融合AHP法-P C法-可拓法的两阶段隧道风险评估

为对隧道风险进行评估,在隧道现场调查的基础上,对隧道风险进行识别,基于层次分析法对各风险进行了排序,获得了隧道的主要风险.然后提出对于一般风险采用一阶段法评估,即直接用风险矩阵法进行评估;而对于重大风险采用两阶段法评估,即采用风险矩阵PC法进行初步评估后,再应用多级可拓法进行详细的综合评估.结果表明:隧道主要风险为坍方和洞口进洞风险;隧道整体坍方风险为Ⅰ级极高风险;准则层中地质风险为Ⅰ级极高风险,其次支护为Ⅱ级高度风险.所以控制隧道坍方风险应从地质和支护两个角度进行预防和应对.     

弹簧-结构模型在隧道安全评估中的应用

建立弹簧-结构模型,采用ANSYS有限元程序,对哈尔滨市7381隧道结构内力分布进行了数值模拟计算分析,对隧道结构承载能力进行了验算,并作出了安全评估.内力计算结果与结构现状是相吻合的,表明评估方法科学合理,切合实际.     

公路隧道施工总体风险评估方法优化研究

在《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》的指标体系法的基础上,对隧道的施工总体风险评估方法进行了优化研究,提出了修正指标体系法和专家调查法。修正后的指标体系法对五大类评估指标重新进行了分类,新增了对隧道风险等级有影响的多项客观因素,弥补了原评估方法对客观因素考虑的不足;并通过专家调查法弥补了前述两种方法均未考虑施工设计方案和施工技术水平在降低安全风险水平方面的弊漏。经实体工程验证,优化方法更加适用于公路隧道施工总体风险评估工作。     

地铁隧道全断面监测数据的建模及断面拟合算法的研究

定期的对地铁隧道进行全断面监测,不仅可以了解盾构管片的真实形状及隧道的稳定性状态,更可以进一步为隧道进行安全评估.该文基于最小二乘法、最小平方中值法、Kalman滤波法提出了一种改进的方法,并通过中位数法剔除孤立点,提高了拟合结果的稳健性.通过高精度的椭圆拟合,能够比较准确地反映隧道变形情况,为运营隧道的形变监测提供直观可靠的数据.     

二郎山隧道震害检测与评估

汶川特大地震对公路交通设施产生了巨大破坏,为了解川藏公路二郎山隧道因汶川地震受损情况,避免次生灾害的发生,确保抗震救灾生命线的畅通,对G318线二郎山隧道净空、衬砌厚度、衬砌强度、裂缝及渗漏水情况进行了全面的调查、检测和评估。结果表明,二郎山隧道主洞结构良好,可确保隧道安全运营,无需进行维修。     

隧道穿越工程对既有车站沉降影响分析

随着地铁建设的发展,隧道施工下穿既有线路结构的现象越来越多。由于地铁隧道的开挖,会引起附近结构或周边建筑发生变形,对这类工程风险和沉降进行合理的预测和评估是十分必要的。武汉地铁6号线下穿2号线常青花园站预埋段工程是在既有地铁车站下方采用矿山法施工的地铁区间隧道,通过对隧道开挖引起的既有车站结构变形数据和地表沉降数据进行分析,得出沉降曲线参数的取值,并分别考虑结构刚度、隧道埋深等对既有车站结构沉降的影响。     

高速公路隧道抗采动影响变形技术体系研究

隧道是高速公路重要构筑物,当其通过煤矿井田上方时,将压覆大量的煤炭资源。压覆资源解放与隧道建设如何协调是亟待解决的问题。为此,从隧道衬砌结构形式、围岩等级以及设计参数开始分析隧道自身抗采动变形的能力,并从隧道初期支护、二次衬砌、仰拱和防水层材料入手考虑,建立隧道抗采动影响变形技术体系,通过采取一系列综合措施,达到隧道既安全运营又可实现安全采出压覆资源的目的。     

基于赤平投影的隧道洞口工程地质安全评价

依据浙江楼山隧道洞口的野外勘察资料和实际工程背景,分别对洞口坡面稳定性和硐室开挖危险性两方面进行安全评价分析,确定隧道洞口围岩等级为Ⅴ级,围岩稳定性差。为确保隧道稳定及安全施工,采用围岩质量分级和赤平投影图解相结合的方法,确定洞口围岩各岩层与结构面的位置关系,提出采用边开挖边支护和"管棚法超前支护+台阶分部法"的安全施工建议。     

隧道施工监控量测浅析

施工监控量测及信息反馈技术是新奥法修建隧道与地下工程的重要工序之一,是施工决策与管理的信息源,是现代隧道施工的重要组成部分,是监控围岩与结构稳定性的重要手段,它对于隧道及地下工程的安全施工是极为重要和必不可少的.     

地铁单圆隧道横断面变形监测研究

为了确保地铁运营的安全,地铁隧道结构的变形监测至关重要。该文根据地铁单圆隧道的环片拼装特点,对隧道横断面收敛变形监测方法进行优化。即按照最小二乘法将每个环片进行圆弧拟合,求出横断面的中心坐标,横断面上各点到中心的距离与隧道设计值的较差为环片的变形量;最后,利用C#编写数据断面处理程序,能够快速导入数据并将计算的变形结果可视化显示,对维护地铁隧道结构的安全运行有重要意义。     

饮用水水源地供水安全评估指标体系及应用

为保证水源地的供水安全,通过水量、水质和管理三个因素构建供水安全评估指标体系,通过加权求和法对各项指标进行分类评估和综合评估,在评估的基础上对供水安全问题成因进行分析。以河北省后孟营水源地为例,依据供水安全评估指标体系进行评估分析。结果表明,分类评估中取水量保证状况评估结果为优秀,其他项评估结果为不合格,综合评估为不合格,综合分析得出,农村生活污水的排放、农业化肥、农药的使用是构成水源地评估不合格的主要原因。     

基于FTA的瓦斯隧道施工期安全监管组织设计

瓦斯隧道施工时危险性很大。针对隧道现场施工事故统计数据,分析了瓦斯隧道施工期安全事故的类别特点,并利用FTA法建立了瓦斯隧道施工期安全事故的事故树,全面分析了隧道施工期间人员伤亡事故的基本事件成因,获得了事故发生的75种最小割集途径及预防事故的33种最小径集途径。由此提出了瓦斯隧道施工期安全监管组织的矩阵式结构模式,并对其相关监管岗位职能进行了合理设置。基于FTA法的矩阵式安全监管组织模式能实现瓦斯隧道施工过程的动态安全管理,可为同类高危险性复杂工程施工期安全管理提供有益参考。     

连拱隧道底部岩溶处理方法及其计算分析

目前隧道跨越溶洞的处理多以经验为主,处理后也无相应的评价方法,针对这一现状,采用理论计算方法对该问题进行了研究。结合一典型双跨连拱隧道工程实例,在综合比较多种底部溶洞处理方案的基础上,在隧道底部采用拱梁结构跨越溶洞,探讨了计算模型的建立方法和计算荷载的确定方法,提出了隧底拱梁结构的安全判定标准并对该工程实例的安全性进行了判断,所提出的计算方法对保证隧道安全具有重要意义。     

渝怀铁路铁山坪隧道信息化施工技术研究

以渝怀铁路铁山坪隧道施工过程中的量测设计及实施为基础,重点放在量测信息分析及反馈上.根据获取的量测信息,尤其是位移及应力信息进行分析,依照各种经验方法和极限应变准则,以及有限元理论分析综合进行反馈,把握隧道的初始地应力及开挖时围岩和隧道结构的变形和受力规律,确认围岩和隧道结构的稳定性,确定合理的支护时机和支护参数,在保证施工安全的基础上追求经济性.     

广深港客运专线狮子洋隧道水文地质特征研究

广深港客运专线狮子洋隧道下穿珠江狮子洋航道,是目前中国里程最长、标准最高的水底隧道,也是世界上速度目标值最高的水底铁路隧道,是广深港客运专线的控制性工程。因此,做好水文地质特征研究分析对隧道的安全施工和顺利贯通具有重要的意义。综合考虑隧道的结构类型、隧道穿越的地层及地下水的赋存条件、运移特征等因素,进行水文地质勘察、试验,在此基础上对狮子洋隧道水文地质特征分段评价,并提出相应工程措施。     

小间距隧道施工期间洞室与结构的稳定性评判

采用平面及三维有限元数据计算方法，对复杂地质条件下小间距双线城市交通隧道的围岩稳定特征进行了分析，并对现有小线间距条件下厦门莲黄隧道围岩及结构的稳定性进行了评估，同时，模拟计算还可为围岩的预加固提供科学的依据，研究成果不仅可以评 莲黄隧道的安全施工问题，还可对我国小净距公路并行隧道施工技术的发展产生积极的推动作用。     

高速公路断层区小净距隧道稳定性分析及控制措施

小净距隧道施工时,左右洞相互影响较大,特别是在断层等不良地质区段,前进洞爆破恶化后进洞的围岩条件,后进洞对前进洞的围岩稳定性及结构安全存在较大影响。该文以寒牛寨隧道施工为例,介绍了该隧道采用综合地质超前预报方法成功预报了F1断层的位置,为设计单位、施工单位及时调整施工方案提供了依据,并制定了针对断层区的监测方案,对塌方和大变形进行了及时预警,及时避免左洞与右洞初支出现严重变形等涉及到施工安全以及隧道结构安全的情况,为断层破碎带动态设计优化提供了依据。