全钢载重子午线轮胎翻新的发展状况

阐述了全钢载重子午线轮胎翻新的意义、作用及成效分析,概述了翻新轮胎行业国内外发展的状况和差距,提出了国内轮胎翻新行业主要存在的问题,并就存在的问题提出有利于国内全钢载重子午线轮胎翻新行业发展的重点和建议。     

载重全钢子午线轮胎翻新大有前途

载重全钢子午线轮胎翻新大有前途     

11R22.5全钢载重子午线轮胎的研究与开发

介绍了全钢载重子午线轮胎的设计特点。对结构设计参数进行优化与选取,使11R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的各项性能符合设计要求和使用要求,轮胎的外缘尺寸、强度。耐久性能符合国家标准。     

全钢载重子午线轮胎翻新用中间粘合胶的研制

研制全钢载重子午线轮胎翻新用中间粘合胶.结果表明,采用适量预缩合间苯二酚-甲醛树脂和超级增粘树脂的中间粘合胶定伸应力较大,粘合性能优异.以本研制中间粘合胶翻新的全钢载重子午线轮胎耐久性能良好,实际使用效果优异.     

Sibur轮胎公司推出首条全钢载重子午线轮胎

俄罗斯Sibur轮胎公司在国内推出了它的首条全钢载重子午线轮胎。这条无内胎载重子午线轮胎（商标牌号为：TyRex）是2006年第4季度由Sibur公司旗下的SRT轮胎厂生产的，据说适用于MAN、Volvo（沃尔沃）、Scania、MAZ（玛斯）、KamAZ（卡马斯）品牌的车辆。     

全钢子午线轮胎的调整和升级

子午线轮胎是我国轮胎更新换代的产品,也是我国轮胎工业的发展方向。在子午线轮胎中,全部以钢丝帘线作为骨架材料的子午线轮胎,已有载重子午线轮胎、轻载子午线轮胎、工程子午线轮胎。2005年,我国全钢子午线轮胎产量达2800万条,同比增长53.6%,出口有900多万条,占总产量的1/3。1全钢子午线轮胎的发展和现状我国全钢子午线轮胎的发展已经历了三个阶段:第一阶段是从上世纪60～80年代,这20年是摸索阶段,当时只有上海轮胎公司一家在研制全钢子午线轮胎,由于受公路、汽车、制造工艺技术和装备等制约,发展缓慢,最高年产量也只有5万多条。第二阶段是…     

坚持自主创新促进中国轮胎工业科学发展

介绍了我国轮胎工业坚持自主创新,走中国轮胎工业科学发展道路,并着重介绍了中国轮胎工业现状,面临的课题及目标展望和措施建议.     

用矩形钢丝制造全钢载重无内胎子午线轮胎钢丝圈

介绍了用矩形钢丝制造的斜底 15°矩形钢丝圈特点及生产工艺 ,并对我国轮胎制造业及国家有关部门提出了几点建议。与用挂胶圆形钢丝制造的斜底 15°六角形钢丝圈相比 ,用矩形钢丝制造的斜底 15°矩形钢丝圈具有轮胎行驶时各层钢丝受力均匀、能以较小的横截面积获得与斜底 15°六角形钢丝圈相等的承载力、可简化全钢载重无内胎子午线轮胎胎圈的制造工艺等优点。建议国家有关部门尽快制定矩形钢丝的行业或国家技术标准以及斜底 15°矩形钢丝圈的生产技术标准。     

12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈损坏原因分析及解决措施

以12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎为例,介绍无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈部位的损坏形式,分析其产生原因,提出解决措施,并试制成品轮胎进行试验验证。结果表明,通过采取使用复合三角胶、增强骨架材料的性能和优化轮胎结构设计等措施,可以有效改善胎圈性能,延长轮胎使用寿命。     

根据无内胎全钢载重子午线轮胎花纹圈进行有内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍根据11R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎花纹圈进行10.00R20有内胎全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:轮胎外直径取1 054 mm,断面宽取276 mm,行驶面宽度取210 mm,断面水平轴位置(H1/H2)取1.053,胎面花纹为块状混合花纹,花纹深度取18 mm;施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用1层0.25 6 12×0.225HT高强钢丝帘布,带束层采用2层0°带束层加3层带束层结构,胎圈采用六角形钢丝圈,成型采用一次法成型机,硫化采用B型硫化机.采用这种预先设计的无内胎轮胎花纹圈、配制有内胎轮胎侧板的方法生产的成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相关设计和国家标准要求,达到了提高模具利用率的目的.     

青岛双星轮胎公司开发无内胎全钢子午线轮胎新品

青岛双星轮胎公司开发无内胎全钢子午线轮胎新品     

利用有限元分析指导8R22.5轮胎设计

利用有限元分析方法对8R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎结构进行优化设计。有限元分析数据表明：优化设计后轮胎的接地形状有很大改善;成品轮胎外直径、径向刚度和下沉量实测值与有限元计算结果基本一致。实际路试表明,优化后轮胎具有优良的耐磨性能。     

12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径1 083mm,轮胎断面宽293mm,行驶面宽度238mm,行驶面弧度高8mm,胎圈着合直径570mm,胎圈着合宽度228mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.950 6,花纹深度17mm,花纹饱和度73.6%,采用3条曲折主花纹沟设计。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,1#,2#和3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,4#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线;采用三鼓一次法成型机成型,双模定型硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合国家标准要求,速度性能和胎圈耐久性能符合企业标准要求。     

275/80R22.5全钢载重子午线轮胎设计

介绍275/80R22.5全钢载重子午线轮胎的研制情况。在结构设计方面,合理选取模型外直径和断面宽等结构参数,胎面选取纵向配横花的曲折花纹。在施工设计方面,合理选取骨架材料,胎面采用两方三块形式。开发的轮胎各项性能符合设计要求。     

10R17.5 16PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍10R17.5 16PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径854mm,断面宽250mm,行驶面宽度186mm,行驶面弧度高8mm,胎圈着合直径440mm,胎圈着合宽度203mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.05,采用4条纵向曲折主花纹沟设计,花纹饱和度72%,花纹深度12mm,花纹周节数89。施工设计:胎面采用上层胶、基部胶和底部过渡胶3层设计,4层带束层均采用1×3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,胎体采用1×3+9×0.22+1×0.15钢丝帘线,采用两鼓一次法成型机成型、平板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相应设计和标准要求。     

295/60R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍295/60R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　916 mm,断面宽　294 mm,行驶面宽度　225 mm,行驶面弧度高　5.5 mm,胎圈着合直径　569.5 mm,胎圈着合宽度　242 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.93,采用4道纵向花纹沟设计。施工设计：1#带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3＋8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线;采用两鼓成型机成型,蒸锅式双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合国家标准要求,胎圈耐久性能达到预期效果。     

265/70R19.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍265/70R19.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径862 mm,断面宽270 mm,行驶面宽度215 mm,行驶面弧度高6.0 mm,胎圈着合直径493.5 mm,胎圈着合宽度220.5 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.82,胎面采用混合型花纹设计,花纹深度17 mm,花纹饱和度72%,花纹周节数60。施工设计:采用双复合挤出胎面,1~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2~#和3~#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,4~#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,胎体采用3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线,采用两鼓一次法成型机成型、硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相关设计和国家标准要求。     

12R24.5 18PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍12R24.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 130 mm,断面宽290 mm,行驶面宽度228 mm,行驶面弧度高7 mm,胎圈着合直径622.3 mm,胎圈着合宽度228 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.85,胎面采用3条曲折主花纹沟、变节距花纹设计,花纹深度17 mm,花纹周节数55,花纹饱和度68%。施工设计:胎面采用胎面胶、基部胶和过渡胶片结构,带束层采用3层带束层+2层0°带束层设计:1~#和2~#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,3~#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,采用三鼓一次法成型机成型,热板式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能均符合国家标准要求,高速性能和接地印痕符合企业标准要求。     

235/75R17.5 16PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍235/75R17.5 16PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径794 mm,断面宽238mm,行驶面宽度 185 mm,行驶面弧度高6 mm,胎圈着合直径440 mm,胎圈着合宽度 184 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.85,胎面采用4条纵向条形花纹设计,花纹深度11.5 mm,花纹饱和度73％,花纹周节数90.施工设计:胎面采用胎面胶和基部胶双层设计,1 #和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,胎体采用3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线,采用一次法两鼓成型机成型、硫化机硫化.成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相关设计和国家标准要求.