大吨位振荡压路机振荡机构的改进

振荡压路机振荡轮内偏心机构的个数和布置不仅影响压实质量,同时决定压路机的工作效率。本文介绍1个振荡压路机振荡机构的优化方案,为振荡压路机的设计提供参考。     

振动-振荡压路机

徐州工程机械制造厂是生产路面机械的大型骨干企业，该厂压路机品种规格达40余种，企业各项经济指标均居全国同行业之首。由该厂利用其专利技术生产的YDZ12型振动一振荡压路机，经过近几年的不断完善，可靠性和首次无故障工作时间得到了很大的提高。振动一振荡压路机压实效率高、压实材料表面更平整、均匀、密实度高，且操纵舒适、环境污染小，用户十分满意。徐州工程机械制造厂生产的振动一振荡压路机具有以下特点：1．双功能该机具有振动碾压和振荡碾压两种压实功能，并可以根据两种压实工况的不同要求，合理调节主要压实参数，使振动碾…     

压路机转向机构的改进

1.转向液压缸 转向液压缸是压路机液压系统中的重要部件,多采用双作用单杆活塞式液压缸.各类静作用压路机上采用的转向液压缸的结构基本相同,其常见故障为内泄、外漏、自由行程加大等,如不及时排除,不仅浪费液压油,还影响压实路面的平整度,严重时压路机不能工作.     

压路机转向机构的改进

1.转向液压缸 转向液压缸是压路机液压系统中的重要部件,多采用双作用单杆活塞式液压缸。各类静作用压路机上采用的转向液压缸的结构基本相同,其常见故障为内泄、外漏、自由行程加大等,如不及时排除,不仅浪费液压油,还影响压实路面的平整度,严重时压路机不能工作。     

振动压路机振动轮的随机压振力研究

讨论了振动压路机系统的动力学问题，应用一般随机摄动方法对含有随机土参数的振动压路机振动轮的随机压振力进行了研究，且获理了理想的数值分析结果。     

重型振动压路机振动轮结构改进

正重型振动压路机产生的激振力高达600kN,如果激振力不能均匀传递给振动轮筒体,就会造成压实不均匀、激振力偏于一侧,甚至将零部件振坏。本文主要介绍重型振动压路机振动轮结构存在问题、改进措施及强度校核。1.振动轮结构存在问题重型振动压路机振动轮主要由筒体1、幅板2、偏心块3、振动轴4等零部件组成,其中振动轮轮体主要由简体和2块     

振动压路机的液压振动系统改进设计

通过对原有的振动压路机的液压振动系统进行分析,指出它的不合理之处,并对此系统进行改进设计.     

双钢轮振动压路机振动液压系统的改进

双钢轮振动压路机的振动液压系统是工作装置的核心,其稳定性和可靠性一直是设计的重点和难点。振动液压系统启振、停振过程是一个加速和减速过程,如果启振、停振速度过快,将引起启振、停振加速度过大,对振动液压系统产生非常大的冲击载荷,从而造成系统元件可靠性变差,使用寿命变短。机器在停振过程中,惯性力还会反拖发动机,使得发动机转速瞬时升高,进而对发动机可靠性和使用寿命不利。因此,在进行振动压路机振动液压系统设计时,必须综合考虑启振、停振速度对压实作业质量的影响,以及冲击载荷对机器工作可靠性的影响。     

振动模式可调压路机的激振动力特性建模分析

目前压路机振动模型大多数是对垂直振动或水平振荡单一模式进行研究,对于多模式振动模型的研究较少．因此针对振动模式可调压路机的特点,提出一种新的压路机振动模型．以YZC12型智能化压路机为例,研究了振动轮在不同振动模式下与地面相互作用的动力学响应特性．     

振动时效激振力的选择

振动时效使残余应力峰值降低并得到均化的主要原因是材料内部微塑性变形的局部性。分析了静载荷及循环载荷下的微塑性变形行为，认为振动时效动应力的选择应以材料的疲劳极限作为依据。     

轮胎驱动钢轮振动压路机振动机构修复方法

正1.故障现象我公司1台32t级轮胎驱动钢轮振动压路机使用到5000h后,只要开启钢轮振动功能8~10min,就会出现发动机水温过高的"开锅"现象。该故障与开启钢轮振动机构有关,经检查发现其钢轮偏心轴轴承磨损严重,更换同型号轴承后使用不到30h,又出现相同故障。此次修复所用材料费和工时费很高(4.7万元),且延误工期。为此,我们对该故障进行了全面、彻底的排查和分析,在此基础上制定修复方法并予以实施。2.故障排查与分析(1)故障排查对该机发动机冷却系统进行全面检查,未发现异常。     

压路机振动轮加工工艺改进

振动轮是压路机的重要部件,其加工是制造振动轮的重要环节,但是目前存在的加工质量较差、加工效率低下问题急需改善。为解决这一问题,通过不断尝试,从焊接加工余量控制、机床改进、刀具改进以及工艺改进等方面做了大量改善,以满足相关的使用要求。     

振动压路机前机架连接体的改进

<正>振动压路机连接体部件的主要作用是将振动轮与前机架连接、固定在一起,使振动轮实现振动及行走的功能。常用的连接体结构如图1所示,与前机架的连接方式如图2所示。该结构连接体虽然可以有效保证振动轮与前机架的连接强度和刚度,     

振动压路机发动机前支架的改进

英格索兰公司生产的SD180型振动压路机采用康明斯6CTA8.3-7型发动机,在运转2 000h后,发动机与前支架连接的4个M12固定螺栓频繁断裂。 起初以为是螺栓强度不够,但改成高强度螺栓后依然如故,且断裂周期越来越短,大约使用10h就断裂。于是,对发动机前支架进行彻底的检查。结果发现,造成螺栓断裂的主要原因是安装在前支架上的减振胶套严重破损,使发动机的振动加剧,并使车架支承横梁的支承部位弯曲变形,从而使原来前支架与支承横梁之间的面接触变成了点接触,造成前支架固定螺栓的使用寿命越来越短。由于外商不单独提供减振橡胶     

振动压路机发动机前支架的改进

英格索兰公司生产的SD180型振动压路机采用康明斯6CTA8.3-7型发动机,在运转2000 h后,发动机与前支架连接的4个M12固定螺栓频繁断裂.     

激振力复杂变化的振动系统设计

介绍了振动系统的整体结构以及由直流电机和偏心轮组成的激振装置。对偏心轮的结构及其产生的激振力做了详细分析。最终设计出一个激振力复杂变化的系统。     

振动时效激振频率选择的探讨

振动时效激振频率的选择应综合考虑残余应力的集中程度、振动时效后残余应力分布及降低程度.对于结构简单,残余应力集中的构件,振动时效后要得到较低的残余应力状态,应选用较大的激振力,较低的激振频率.对于结构复杂.残余应力不集中的构件,宜采用较低的激振力和较高的振动频率.     

YZC2振动压路机变速箱惰轮及换档定位高速机构的改进

YZC2型压路机为我公司最新研制的一种轻型振动压实机械，特别适用于1．1m以上的沟槽、道路、体育场地等施工中的路面压实平整。该机型由于设计开发周期较短，存在一些不足之处，其中以变速箱及换挡定位调整机构存在的问题较为突出。