铁路隧道衬砌常见病害的地质雷达特征分析

隧道衬砌作为隧道土建工程的最后一道保护,近些年其质量问题如漏水、掉块等时有发生,给铁路安全运行带来巨大挑战。地质雷达法作为隧道衬砌质量检测的首选方法,归结于其高效、便捷、准确等优点。为了研究铁路工程建设期内常见隧道衬砌病害及其产生的原因,采用了地质雷达图谱与破检相结合的方式,归纳总结了几种隧道衬砌常见病害及其地质雷达图像特征,并深入分析了病害产生的可能原因;针对不同的衬砌病害给出了相应的治理措施及建议。该研究结果可为铁路建设期缺陷病害整治提供技术支撑和参考。     

探地雷达在隧道衬砌结构质量检测中的应用与研究

探地雷达法隧道衬砌结构质量检测技术具有无损探测、快速检测等优点,其利用高频电磁波脉冲反射技术,可以有效探测到隧道衬砌结构中存在的病害,使其广泛应用于隧道衬砌结构质量检测中。同时总结了探地雷达法隧道衬砌结构质量检测原理、检测实施方案、检测数据的处理判释等,研究并给出了几种常见的隧道衬砌结构质量检测雷达波形响应图,对于判断隧道衬砌结构质量的好坏具有重要意义。     

地质雷达在隧道工程检测中的应用

随着交通事业的不断发展,隧道数量逐年增加,运营中出现的病害也屡见不鲜,但隧道建成以后用常规方法很难对衬砌质量作出系统评价。地质雷达利用高频电磁脉冲波探测目标介质的介电常数,能够快速准确地掌握衬砌结构的厚度、衬砌裂隙及背后空洞等情况。阐述了地质雷达法的基本原理和方法,介绍了这一隧道衬砌质量检测新技术在工程实例中的应用,并通过几幅典型雷达图像分析了不同异常情况在雷达图像上的反映。     

地质雷达在公路隧道养护管理中的应用

二次衬砌厚度不足及背后空洞是运营隧道常见的质量缺陷,其恶化了衬砌结构的受力状态,诱发衬砌开裂、剥落,严重影响隧道的运营安全。如何快速准确地获得衬砌质量情报,制订相应的工程对策,消除运营安全风险,是隧道养护管理中的重要课题。文章以高速公路隧道病害整治工程为依托,详细介绍了地质雷达在隧道养护管理中的应用。基于调查结果,分析了隧道衬砌病害的分布特征,并进行衬砌状态评级,制订相应的维修养护措施。研究结果表明,地质雷达可快速精确地确定隧道衬砌病害的重点段落,对于提高隧道养护管理水平具有重要意义。     

运营隧道病害综合治理技术

以某运营隧道为例,通过病害情况的调查及地质雷达无损检测,从隧道衬砌开裂、渗漏水、衬砌围岩空洞、衬砌厚度不足、排水设施损坏等方面,分析了隧道的病害特征及产生原因,并针对各种病害类型,给出了具体的治理办法,取得了预期的治理效果,保证了隧道的正常运行。     

福州市金鸡山隧道衬砌结构病害检测与分析

公路隧道作为一种常见的地下结构形式,受地质条件、设计施工和运营环境的影响,在其服役寿命中后期常出现不同程度的病害,从而影响隧道内行车舒适性和安全性。为金鸡山隧道原位扩建的设计与施工提供详实可靠的基础依据和其他类似隧道衬砌结构的病害整治提供借鉴,文章以福州市二环路金鸡山隧道衬砌结构病害检测为背景,利用超声回弹综合法和钻孔取芯法检测了衬砌混凝土的强度与弹性模量,利用地质雷达法检测了衬砌厚度及其壁后空洞分布,同时分析了衬砌结构劣化以及壁后空洞产生的原因。     

探地雷达检测隧道衬砌的影响因素及应用

作为一种无损检测技术,探地雷达因其高精度的分辨率,快速的检测方法而迅速地在隧道衬砌质量检测中得到了推广。然而由于人员、设备、环境、雷达数据采集、处理及解释等因素的影响,探地雷达隧道衬砌检测的结果往往存在一定程度的误差。分析了采用探地雷达检测隧道衬砌的影响因素,提出了解决方案,并论述了探地雷达对隧道衬砌空洞、型钢支撑及钢筋间距等常见质量问题的检测,为类似的工程检测提供一个实用的参考及借鉴。     

探地雷达隧道衬砌空洞探测效果模型和现场实体试验研究

隧道衬砌空洞是常见的一种隧道工程病害,对隧道的运营安全具有较大危害。采用模型试验和现场实体试验相结合的方法,对探地雷达在铁路隧道衬砌空洞探测中应用效果进行了系统研究。采用探地雷达分别对27个无钢筋倾斜空洞模型、无钢筋水平空洞模型、有钢筋水平空洞模型的空洞边缘、上界面及空洞范围进行了检测,并与模型中空洞的实际尺寸进行了对比分析。结果表明,无钢筋倾斜空洞模型雷达检测图像可辨识度高,空洞形态完整,空洞边缘、上界面结构边界较清晰,空洞范围准确,误差为-0.4～0.5 cm;无钢筋水平空洞模型空洞的起始点位置清晰准确可见,空洞上表面雷达图像界面清晰,误差为-0.4～1.3 cm,但空洞下表面只能定性说明空洞的大致深度范围;有钢筋水平空洞界面形态完整,结构边界较清晰。研究结果可为以后采用探地雷达开展隧道衬砌质量检测工作提供参考和借鉴。     

影响地质雷达隧道衬砌检测精度的原因及解决方法探析

地质雷达检测技术作为一种混凝土无损检测技术,因其快速高效、分辨率高的优点,在隧道工程实体检测中得到了广泛的应用.论文以SIR-4000地质雷达为例,对地质雷达原理进行了简单阐述,就济莱项目王家隧道地质雷达衬砌检测中存在的误差及影响检测精度的原因进行了归纳、分析,并重点对如何提高地质雷达在隧道衬砌检测中的精度进行了探讨总...     

油气管道穿越工程隧道衬砌质量检测技术

为了掌握油气管道穿越工程隧道衬砌技术状态,确保其运营安全,基于地质雷达、回弹仪和测缝仪等检测仪器,探讨了油气管道穿越工程隧道衬砌质量检测技术,并以川气东送水谷坝隧道为例,详细介绍了地质雷达在检测衬砌厚度以及衬砌背后脱空等病害情况的应用,回弹仪和测缝仪分别在衬砌强度和裂缝检测中的应用,为类似的油气管道穿越工程隧道衬砌质量检测提供参考经验。     

隧道衬砌背后空洞的地质雷达检测试验与模拟研究

衬砌背后空洞作为隧道常见的一种病害,对隧道支护结构的承载性能有较严重影响。然而,由于探地雷达检测的图像辨析程度及分辨率精度限制,隧道衬砌背后空洞辨识存在一定主观缺陷,且小尺寸空洞更难于辨识,为检测人员所忽视。针对隧道衬砌背后空洞这一特征病害,运用配有600MHz屏蔽天线的地质雷达检测隧道二次衬砌素混凝土区的空洞状况,研究空洞的形状、尺寸、埋深及积水对空洞反射波组特征的影响,并且基于时间域有限差分法(FDTD)采用GPRMAX2D软件对试验模型进行数值模拟分析,将数值模拟的结果与试验模型检测的雷达波组图进行对比验证并加以分析。     

在役公路隧道衬砌病害分析及整治技术

随着大量公路隧道的投入运营,隧道衬砌病害导致的运营事故越来越多,所以对衬砌病害的研究显得日益重要。因此对隧道衬砌病害成因的研究现状进行了分析,指出了隧道质量病害和隧道病害的区别和转化关系,并从加固岩体和加固衬砌两方面对衬砌病害的整治进行了分析和研究。     

运营公路隧道衬砌病害力学模型及粘贴钢板加固研究

基于荷载-结构法隧道计算理论,建立了公路隧道衬砌厚度不足病害的力学模型,分析了粘贴钢板加固计算理论理论,研制了公路隧道衬砌病害及加固分析软件,可以量化评价衬砌厚度不足及粘贴钢板加固后对结构承载力的影响。以某公路隧道为依托,利用公路隧道病害加固软件,分析了二衬配筋不足、厚度不足等衬砌缺陷对其结构安全影响,提出采用粘贴钢板加固,并分析了治理后结构安全性,验证了加固措施的合理性。     

探地雷达在隧道衬砌无损检测中的应用

探地雷达基于电磁波反射原理,以其特有的连续扫描透视功能,实现隧道衬砌质量的高分辨率无损检测。在简要阐述其检测机理、方法、测线与参数设置的基础上开展隧道衬砌实例检测。结果表明:该法检测效果良好,其中衬砌厚度误差约4.2%,空洞范围误差约7%,钢拱架间距误差约8%。同时针对所遇多种衬砌缺陷,分类解析归纳其雷达图谱特征,有助于提高探地雷达图像解译精度,便于及时采取相应补强修正措施,保证隧道施工和运营安全。     

高速公路隧道衬砌病害快速治理技术研究

以G75兰海高速公路重庆北环至合川段尖山子隧道为依托,根据对该隧道衬砌发生破损掉块事故危及行车安全后委托第三方进行的衬砌结构平行检测结果,并结合隧道实际地质情况及衬砌混凝土施工工艺方法,详细分析了在已运营高速公路隧道中衬砌病害的产生机理。通过对该隧道衬砌病害治理技术方案的对比分析研究,优化了隧道衬砌病害的快速治理技术,在此基础上总结并完善了一套相对成熟的高速公路隧道衬砌病害快速治理技术。该技术能在不影响隧道正常行车的前提下,快速高效的完成隧道衬砌病害的治理,保证隧道后期运营行车安全,同时也为类似条件下隧道衬砌病害的治理提供了良好的借鉴。     

衬砌混凝土裂缝控制几个关键点分析

在隧道工程施工过程中,二次衬砌混凝土裂缝是一种常见的病害,对工程质量有着比较大的影响。本文以实际工程为例,首先对衬砌混凝土裂缝出现的原因进行了分析,然后对衬砌混凝土控制的几个关键点进行了探讨。     

公路隧道衬砌腐蚀机理与处治对策研究

针对公路隧道衬砌腐蚀的危害性以及目前防腐蚀技术的研究现状,从物理、化学及生物等几方面分析了公路隧道衬砌腐蚀机理,在查明隧道衬砌腐蚀病害形成原因的基础上提出了相应的整治对策。     

隧道工程常见病害的危害及成因分析

隧道内各种病害一般不是单独存在的,而是互相影响、互相作用的。根据国内外维修、养护的经验,分别介绍了隧道水害、冻害、衬砌裂损、衬砌侵蚀等病害的现象及其对衬砌结构及运输安全的影响,并从勘察、设计、施工、监理、材料等诸方面详细地分析了各种病害的成因,确保从各个方面对隧道工程病害进行有针对性的分析和治理。     

钢筋锈蚀对隧道衬砌安全的影响及处治技术

根据现场调查,对钢筋锈蚀引起的隧道衬砌病害进行了描述,探究了隧道衬砌钢筋锈蚀产生的原因及其化学机理,并在此基础上分析了钢筋锈蚀对衬砌承载能力的影响,通过对钢筋锈蚀病害的分级,提出了隧道衬砌钢筋锈蚀防治技术。     

建立既有隧道衬砌表面检测坐标系的初步研究

随着我国隧道数量和里程的增加,既有隧道的病害也逐渐增加,隧道日常和定期检查也越来越重要。建立既有隧道衬砌表面检测坐标系,有利于现场对病害进行准确定位,避免各检测公司在现场重新确定桩号而出现的人力资源浪费;建立了该坐标系,在后期重复性检测过程中,对外观病害进行编号,实现病害在坐标中定位唯一化、准确化和永久化,较快地提升后期检查的效率,以及准确判断病害发展趋势;另外,如需进行专项检查,隧道衬砌表面检测坐标系也可为地质雷达、衬砌混凝土强度检测等提供精准定位。最后,隧道衬砌表面坐标的建立,可以为三维激光扫描技术提供一套基准线网,实现扫描坐标与衬砌表面坐标的整合,完成三维激光图像的校正。