油脂催化加氢转化制备第二代生物柴油研究进展

生物柴油是一种清洁的可再生能源,是应对温室效应、环境污染、能源短缺等问题最有潜力的发展方向之一。第二代生物柴油是油脂与氢气(H₂)进行加氢转化反应制得的与传统石化柴油组成类似的烃类混合物,除具有绿色环保、十六烷值高、可再生等优点外,还具有低温流动性好、含氧量低、稳定性高、热值高等特点,可与石化柴油无比例限制地混合使用。系统总结了近年来油脂催化加氢转化制备第二代生物柴油方面的研究进展,包括加氢转化机理、催化剂活性相、催化剂载体和加氢转化工艺四个方面,着重介绍高效加氢转化催化剂的设计和开发。此外,还分析了油脂催化加氢转化制备第二代生物柴油领域所面临的机遇和挑战,并对未来的发展方向进行了展望。     

地沟油加氢脱氧制备第二代生物柴油技术

采用分步浸渍法制备了催化剂NiMoW/γ-Al_2O_3。以地沟油为原料,通过固定床反应器对NiMoW/γ-Al_2O_3催化剂的性能进行了评价。地沟油经加氢脱氧等反应得到C_(15)~C_(18)的直链柴油烷烃,即第二代生物柴油。考察了不同反应温度、反应压力、液态空速下产物的质量收率、脱氧率和选择性。实验结果表明,适宜的反应条件为:反应温度380℃反应压力5.0MPa液态空速1.0h~(-1),在该反应条件下,生物柴油的质量收率为84.63%,脱氧率不低于99.98%.     

第二代生物柴油及其生物炼制关键技术

化石燃料日益枯竭与可替代能源成本过高的矛盾日益突出,可再生原料及其副产物的充分利用与高值化是实现生物质能源持续发展的必然要求。本文介绍了目前生物柴油的研发现状,提出符合我国国情的第二代生物柴油的研发思路以及相关多产物联产的策略。以文冠果的综合利用为例,阐述了第二代生物柴油生产过程中涉及的生物炼制关键技术。     

雅保提供第二代生物柴油项目催化剂

雅保公司已与芬兰耐斯特石油公司（Neste Oil）签约，将为全球首个第二代生物柴油项目提供催化剂。     

第二代生物柴油研究进展

归纳了第二代生物柴油的优势,叙述了第二代生物柴油的制备原理,概括了3种主要的生产工艺,即油脂直接加氢脱氧工艺、加氢脱氧再异构工艺和柴油掺炼工艺。对制备过程中涉及的加氢脱氧催化剂和加氢异构催化剂进行了总结,指出了第二代生物柴油发展面临的问题及解决方向。     

第二代生物柴油及其制备技术研究进展

以脂肪酸甲酯为代表组分的第一代生物柴油已经引起了人们广泛的兴趣,基于炼油厂加氢过程的生物柴油合成路线则形成了第二代生物柴油制备技术的核心.对第二代生物柴油制备过程的反应原理、工艺方法和技术路线进行了综述和讨论.     

国内外加氢催化柴油脱硫催化剂的概述

作为现今柴油脱硫的主流,加氢催化脱硫得到了极广泛的应用,对国内外加氢催化脱硫技术及催化剂进行了简要介绍及展望,指出在发展氧化脱硫、生物脱硫的同时,不要忽略对加氢脱硫的进一步研究和改进。     

第二代生物柴油开始工业化生产

据美国《烃加工》2008年2月报道,第二代生物柴油的工业化生产技术已取得重要进展。     

第二代生物柴油技术研究进展

总结、对比了了第一代和第二代生物柴油的优缺点,阐述了第二代生物柴油生产过程中油脂催化加氢反应机理,加氢催化剂及工艺流程的最新研究成果,论述了第二代生物柴油的生产技术工业化进展,并对第一和第二代生物柴油进行经济性对比。同时对我国生物柴油发展提出了建议。     

柴油加氢催化剂研究进展

世界范围内来看,柴油的低硫化甚至无硫化将成为油品质量发展的必然趋势,各国炼油业面临着成本增加不大的前提下如何降低成品油硫含量的共同难题,开发高效的深度加氢脱硫催化剂是解决这一问题最为有效和实用的手段。     

第二代生物柴油的最新研究进展

第一代生物柴油以脂肪酸甲酯为代表组分,在应用过程中还存在一些问题。以深度加氢生成脂肪烃为核心的第二代生物柴油生产技术近年来发展迅速。对不同工艺生产第二代生物柴油的反应原理、工艺过程和技术路线进行了综述和探讨。     

Pt/Y催化剂催化FCC柴油加氢制备BTX

利用Pt/Y催化剂,在固定床反应器中,温度380℃、压力3 MPa、氢油体积比1000及质量空速1.0 h-1条件下,分别采用加氢处理的全馏分和轻馏分催柴为原料制备苯、甲苯和二甲苯(BTX),获得(C6+C7+C8)芳烃的总选择性分别为9.4%和33.9%。对原料和液体产物进行的气相色谱和质谱分析表明,BTX主要经过重芳烃的加氢饱和、裂解等反应生成,中间物质为烷基苯、四氢萘、茚满及茚类等单环芳烃。通过对反应原料以及对反应前后催化剂的N2吸脱附、NH3-TPD、XRD衍射图谱、TG等物化性质的表征,分析催化剂失活的主要原因。即全馏分催柴原料中高含量的S、N化合物快速吸附造成了催化剂中毒,而轻馏分原料中S、N化合物在催化剂表面的缓慢积累覆盖活性位,造成催化剂逐渐失活。     

加氢催化柴油进第二提升管多产汽油工艺开发与应用

以多产优质汽油为目标,开发了加氢催化柴油进第二提升管多产汽油工艺,通过不同反应条件下的中试考察,得到了相应的产品分布和产品性质。2016年该工艺在中石化长岭分公司1#催化FDFCC-Ⅲ装置成功进行了工业应用,应用结果表明,加氢催化柴油进第二提升管回炼可以大幅度提高汽油收率,装置汽油收率可提高20%多,达到63%以上,副分馏塔粗汽油RON可达98~99,全装置稳定汽油RON提高约1个单位,达到95以上,经济效益十分显著。     

柴油中芳烃加氢催化剂

提高柴油质量,以适应社会需求和环保要求。催化剂是实现这一目标关键技术之一。本文阐述现有工业催化剂以及催化剂进展。     

硝基化物催化加氢及其催化剂开发进展

介绍了硝基化物催化加氢的优势及其催化剂的开发研究进展。硝基化物的催化加氢技术研究关键在于催化剂研究开发,主要催化剂的发展大都围绕自身的优势与不足展开,当前研究重点主要集中在进一步提高该体系催化剂的催化性能,特别是催化剂的选择性与稳定性,这也是今后进一步研究的主攻方向。     

生产第二代生物柴油的NExBTL新工艺

据德国《欧洲油气杂志》季刊2007年冬季报道,芬兰Neste石油公司生产生物柴油的NExBTL工艺已被列为环境2008欧洲商品奖芬兰部分的产品目录。环境欧洲商品奖的目的是奖励在可持续发展方面工作领先的企业。获得的都是在生产、产品、工艺方面环境友好的领先者。除了非常贴近环境和创新外,市场认可也是重要的评选标准。     

氯代硝基苯催化加氢合成氯代苯胺的催化剂研究进展

综述了近期氯代硝基苯催化加氢合成氯代苯胺的催化剂研究进展,对贵金属(包括贵金属纳米簇催化剂及负载型贵金属催化剂)、骨架镍及非晶态合金等催化剂的结构和性能特点进行了分析和比较。贵金属催化剂活性高,选择性好,反应条件温和。雷尼镍催化剂具有价格较低的优势,但其加氢脱氯的副反应较为严重,多需要采用具有毒性的助催化剂来提高产物的选择性。非晶态合金作为一种新型催化材料具有很好的催化反应性能,其热稳定性还有待进一步提高。     

固体催化剂催化酯交换反应制备生物柴油研究进展

酯交换法由于无需消耗大量的能量即可制备出低黏度的生物柴油,是制备生物柴油的主要方法,发展前景较好。固体催化剂催化酯交换反应产物易分离,废弃催化剂无环境污染。综述了酯交换反应制备生物柴油过程中固体催化剂的研究概况,包括固体酸和碱催化剂的研究进展,认为采用负载型固体碱催化剂催化油脂酯交换反应合成生物柴油将成为主要的研究方向。     

KOH负载的不同催化剂催化合成生物柴油

采用湿法浸渍法研究了五种KOH负载的催化剂催化合成生物柴油反应,并采用XRD﹑SEM﹑CO2-TPD等方法对其进行结构和性能表征。结果表明,15%(质量分数,下同)KOH负载的CaO催化酯化活性最高,在醇油摩尔比16∶1,反应温度65℃,催化剂加入量为4%条件下,反应1h,脂肪酸甲酯收率达到97.1%。KOH负载的CaO催化剂中出现了K2O的晶相,15%CaO/KOH催化剂有更多的活性位点,有利于生物柴油酯交换反应。     

催化柴油加氢改质生产高辛烷值汽油催化剂的开发

以改性USY为催化剂主要载体组分,以Mo-Ni为加氢成分,进行加氢改质催化剂的开发。200 mL一段串联加氢装置评价结果表明,该催化剂具有良好的加氢改质选择性,可满足市场优化柴汽比的需求。在优化工艺条件下,汽油馏分收率达42.3%,研究法辛烷值89.0。当调整切割点时,汽油馏分辛烷值可进一步提高到91.4,是优质的高辛烷值调和组分。柴油馏分的十六烷值提高十个单位以上,硫含量小于10 μg·g^-1,是优质的国Ⅴ低硫柴油调和组分。