卡尔玛集装箱正面吊动力系统CAN总线及故障排查

<正>CAN总线是一种多源信号共同传输的通路,其功能允许多个信息源分时传送给多个目标。CAN总线分为单向总线和双向总线,其中单向总线信息传输方向为固定从源头传向负载;双向总线信息传输方向可以改变,即总线各端的部件既可以是信息源又可以是传输目标。目前,CAN信号传输介质为双绞线,双绞线可抑制电磁感应干扰,被广泛应用于网络通信领域。应用CAN总线技术的集装箱正面吊如果出现发动机不能启动或突然熄火、变速器不能换挡或者跳转到空挡等故障时,可能是其动力系统CAN总线存在故障。     

基于CAN总线的发动机测控系统的研究

CAN总线通信以其节省线束、系统可靠、便于诊断等特点,正成为发动机电控最重要的发展方向。本文介绍了一种基于CAN总线的柴油发动机测控系统的设计方法,详细给出了系统的硬件总体结构设计、软件设计流程以及CAN总线控制器结构。     

汽车CAN总线故障诊断技术

CAN总线在汽车中应用非常广泛,汽车采用CAN总线技术,大大提高了汽车电控系统的可靠性和可维修性。针对汽车常见的汽车CAN总线故障,给出了根据CAN总线的波形及电压特点进行故障诊断的方法,供相关技术人员参考。     

CAN总线技术在前移式叉车中的应用

概述CAN总线特点及通信方式,详细介绍了前移式叉车控制系统总体结构设计、CAN总线接口单元设计及CAN总线节点的通信软件设计。     

内燃叉车消声器断裂原因及改进措施

正1.故障现象某型号内燃叉车发动机消声器进气管与消声器筒体连接部位的焊缝处,经常发生疲劳断裂故障,影响叉车正常工作。设计该叉车时,为了减少消声器的振动和内应力,采取了以下2项措施:一是发动机排气管连接处采用1段波纹管,使发动机排气管与消声器进气管形成柔性连接,以减轻发动机传递到消声器上的振动;二是在消声器与车架之间设置了橡胶垫悬挂装置,避免过定位,实现隔振作用。采取以上措施后,叉车消声器该部位依然发生疲劳断裂故障,随即采取增加加强筋、增加板臂厚度、改善焊缝等     

工程机械CAN数据总线故障特点和排查方法

正1.故障特点目前总线技术已广泛应用于工程机械中,其通讯方式大都以CAN数据总线为通讯基础,建立由多组电子控制单元组成的计算机网络控制系统。电子控制单元之间通过CAN数据总线实现数据传输,通过控制程序保证执行机构可靠有效的动作,实现工程机械安全、可靠、高效的运行。工程机械上的CAN数据总线控制技术较为成熟,其控制软件不易出现故障,其故障一般都是由CAN数据总线、外接传感器、控制开关、相关连接线路等硬件问题引起。     

基于SAEJ1939协议的柴油发动机参数显示系统

针对具有SAEJ1939 CAN总线接口的发动机ECU,开发了基于CAN总线的发动机状态参数及故障信息显示系统.该系统硬件部分采用内部集成CAN控制器的STM32作为主控MCU,同时结合CAN收发器CTM1050T实现CAN总线数据的收发.软件部分通过μCOSII建立SAE J1939解析任务、触摸屏任务和μCGUI界面任务,通过任务间的调度实现发动机的运行状态和相关单元的重要参数及车辆故障信息的多界面显示.实际运行表明,该系统能够准确实时显示发动机参数,并且具有扩展能力强、成本低、交互界面友好等优点.     

遥控工程车辆液压电控原理与控制策略研究

本文研究的遥控工程车辆液压电控系统采用CAN总线通信方式,简化硬件的线路,同时研究了行走、转向、制动、远程控制策略,提高了遥控工程车辆的可靠性。     

基于CAN总线的气动发动机电控系统设计

本文设计的气动发动机电控系统实现了对电磁驱动气门的有效电子控制,同时利用CAN总线建立了网络通讯平台,为系统扩展提供了便利。采用了汽车市场上广泛应用的MC9S12DP256作为ECU的核心,利用其集成的MSCAN模块通过CAN总线建立了和PC机实时快速的通讯,实现了数据的双向传输。     

电源总开关断开后发动机仍不熄火的原因

1台新款重型新叉车启动后，单独断开电源总开关，其发动机无法熄火，而只能靠关闭点火开关才能将发动机熄火。检查电气线路，未发现任何问题。
　　1.组成及原理
　　该叉车启动电路主要由保险丝（1、2、3）、启动继电器4、蓄电池组5、空挡继电器6、点火开关7、电源总开关8、启动马达9、发电机10、发动机电控单元（ECM）11等组成，如图1所示。     

中国最大吨位级叉车研发成功 大连叉车引领研发水平再次飞跃

<正>目前,大连叉车研发设计的FD600型叉车是中国最大吨位级叉车,达到60 t。该款产品配有双组倾斜液压缸、CAN总线控制系统、变量液压系统、符合欧Ⅲ排放标准的发动机,具有机动灵活、操作方便、稳定性好、载荷中心距大、视野好等诸多优点。主要适于各大港口、货场用于搬运、装卸等相关作业,整车设计高标准、高性能,已达到国     

基于ARM920T的织机电控系统CAN总线接口模块设计

为实现喷气织机对电控系统通讯实时性、可靠性的要求,设计出一种用于连接织机各子控制系统的CAN总线接口模块.其中,硬件平台主要由三星公司的基于ARM920T内核的嵌入式微处理器s3c2440A及Microchip公司的CAN总线控制器MCP2515进行搭建;软件设计部分包括了WinCE操作系统下驱动选型、流接口函数实现、...     

基于CAN总线的商用车电控空气悬架控制与试验研究

设立了整车的控制策略,确定了空气悬架系统的CAN总线网络拓扑结构,选择了实现CAN总线节点功能的硬件,并进行相应的软件设计。构建空气悬架电控系统试验台架,对电控空气悬架系统的控制策略进行了有效性和实时性试验验证。     

林德重型叉车亮点技术解读

正随着人们对叉车动力性、舒适性、安全性以及环保性能要求的不断提高,越来越多的新技术被应用到在叉车领域。本文以林德HT160DS型16t集装箱重型叉车为例,就其新技术应用进行简要介绍。1动力性能林德HT160DS型叉车配置珀金斯电控、高压共轨1106D型发动机。发动机带座椅延时熄火功能,司机离开座椅一定时间后发动机自动熄火,防止误操作风险。发动机自动启停系统为选配,与汽车发动机自动启停功能类似。不同之处在于,发动机熄火后不需再打开启动开关启动,只需踩     

汽车电控发动机检测技术分析

随着社会经济的发展,汽车在人们的日常生活中越来越普遍,成为人们日常出行必不可少的一个交通工具。发动机是汽车运行的一个核心构件,与汽车平稳运行和快速行驶有直接的关系,但是,最容易出故障的也是发动机,一旦发动机出现故障,车辆的使用效果便会大打折扣。相较于传统的汽车发动机,电控发动机更加符合节能减排的作用,同时,它还有自我检测功能,发生故障时可以进行信息反馈和诊断。为了提高汽车电控发动机的使用率,本文从电控发动机的工作原理出发,分析了电控发动机常见的故障,并提出了不同的检测技术在电控发动机故障维修中的应用。     

共轨柴油机实验教学系统的设计及实验研究

为满足实验教学需要．设计了共轨柴油机实验教学系统．本系统可实现对柴油机各传感器信号的采集、波形显示、数据分析及处理,可以通过故障设置模块设置电控柴油发动机主要传感器、执行器、控制线路以及电控单元等信号的常见故障。此外,还可以模拟发动机主控信号,使实验及教学能互动进行。     

基于CAN总线的液氮泵车控制系统

设计一种基于CAN总线液氮泵车的控制系统,描述了控制系统与发动机ECU的CAN总线通讯的配置,并介绍控制系统中温控器的组成,包括温控器CAN接口电路设计及CAN总线通讯、蒸发器的温度控制实现。     

合力CPCD320型叉车无行走故障两例

正(1)变速器油液污染将1台合力CPCD320型叉车启动后挂入前进或后退挡,叉车行驶很短距离就会自动停车。有时只能前进不能后退,有时只能后退不能前进。该车采用ZF公司出品的DANA32000ZF型变速器,具有故障码显示功能,显示器显示故障码为离合器打滑、挡位异常。该变速器采用比例控制阀进行变速控制。驾驶员操纵换挡手柄和微动操纵阀向APC-122型控制器输入电控信号,APC-122型控制器根据发动机、变矩器     

用双端口串口转换器实现双移动控制器的同时调试监控

移动控制器是广泛应用于工程机械，农业机械的主要用于液压机械专用PLC控制单元；以移动控制器为单元的控制系统经常由多个控制器组成一个CAN总线网络，但目前厂家提供的专用调试工具无论是CAN总线调试器还是串口调试器，只能提供单个控制单元的实时监控调试，本文提出了一种新的调试方案可以同时对两个移动控制单元进行调试，并以德国IFM移动控制单元为基础给出合理的硬件连接线路，以及各个调试工具的设置方法。     

装配OPS功能多路阀的叉车货叉无动作故障排查

<正>1.故障现象在调试1台装配OPS(Operator Presence System驾驶员就坐安全保护系统)功能多路阀的内燃平衡重式叉车时,其出现货叉无法上升、下降、倾斜故障。该叉车可以正常行驶和转向,无明显异常噪声,仪表板没有显示电控系统出现故障,初步判断该叉车OPS功能多路阀或其电控制系统发生故障。