活塞式压缩机润滑油的选择

介绍了活塞式压缩机润滑方式对润滑油的要求和常用的活塞式压缩机润滑油的分类情况,着重讨论了活塞式压缩机内部润滑油的负荷等级和粘度的选择,及不同介质压缩机润滑油品种的选择方法。     

燃油稀释含量对发动机油的影响分析

基于表面声波传感器和亨利法则的原理,对发动机油中的燃油稀释进行定量分析,通过测定不同水平的燃油稀释对发动机润滑油的粘度、酸值、低温动力粘度等产生的影响。结果表明:表面声波传感器法测定燃油稀释的加标回收率在95%～105%之间结果可靠;燃油稀释的含量越大,润滑油的粘度、酸值、低温动力粘度的检测结果会出现规律性减少;燃油稀释含量大约在10.0%时,粘度等级已不满足使用要求,降低了发动机油的油膜强度,不能起到有效的抗磨作用。     

润滑油粘度指数改进剂

润滑油的粘度随温度而变化,这种粘度温变性质是润滑油最重要的特性之一。为使润滑油能在发动机等温度变化幅度大(发动机起动时温度低,运转一段时间后温度升高)的场合和在一年四季的不同气温下使     

有机酸防腐蚀添加剂技术在重负荷发动机冷却液中的应用研究

文章通过分析重负荷发动机的特性,简单介绍了重负荷发动机冷却液对功能的要求,并重点针对重负荷发动机冷却液的配方进行了深入研究和探讨,开发出了具备抗穴蚀和优异抗腐蚀性能的高级有机酸型冷却液配方,在国内首次用有机酸添加剂技术代替了补加SCA的配方技术,实现了重负荷发动机冷却液的高档化,并能满足重负荷发动机长期运转的要求。     

一种重负荷柴油机油的调和与性质测定

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的功能,是润滑油的重要组成部分。本文针对一种重负荷柴油机油进行调和,并对调和后的成品油进行全面的性质评价,由此生产出了满足性能要求的重负荷柴油机油。     

浅谈气体燃料发动机的润滑

本文着重介绍CNG/LNG天然气的特点及应用;CNG/LNG燃气发动机油的产品特性及用油指南;天然气发动机润滑油的发展趋势.     

聚烯烃丁二酰亚胺的烃化方法

一、前言随着我国汽车工业的发展,对内燃机油的需求量逐步增加。内燃机中使用的润滑油通常含有各种添加剂,其中分散剂的用量约占添加剂总量的30%。在润滑油中使用分散剂主要是为了控制燃料中的杂质及润滑油基础油中的杂质在发动机内形成油泥、结焦和生成漆膜。同时分散剂还能控制在柴油机内由于烟炱的存在使润滑油粘度增长,而导致发动机起动和加速性差,耗油量增加,尾气排放物超标。     

乙丙共聚物粘度指数改进剂应用前景广阔

粘度指数改进剂主要用于调配多级油，改善粘温性能，改善低温启动性和泵送性，减少发动机油耗和磨损。乙丙共聚物粘度指数改进剂热稳定性好，稠化能力强，在柴油机中积炭少，剪切稳定性好，用作柴油机气缸润滑油的粘度指数改进剂尤为合适。20     

影响航空润滑油粘度的因素探究

综述了近年来温度、压力和剪切力对航空润滑油粘度影响的研究进展,给出了温度-粘度、温度-压力-粘度的关系经验公式,并比较了润滑油关于剪切力的实验方法。不同分子量的润滑油的粘度统计分析表明,这些公式较好地拟合了润滑油的粘度变化;压力对润滑油粘度影响的经验公式计算表明,对于在高压条件下工作的润滑油,润滑油粘度受压力影响很大。     

立磨磨辊轴承失效原因分析和探讨(下)

正(接10期90页)2.3维护保养轴承的方法关于磨辊轴承损坏的因素较多,为更好地维护保养轴承、看护好设备,补充如下:(1)润滑油品的选择与维护。首先参见设备使用说明书。一般油品选择的依据为:正常运行时,适用于磨辊轴承的润滑油品的运动粘度不低于90厘斯(cSt)。应用表明选择L-CKD重负荷工业齿轮油150、220、320粘度均可满足。润滑     

输送矿物油和合成油的胶管

现代发动机制造工业的趋势、高转速热应力发动机的开发和应用,对润滑油的质量提出了更高的要求。而以合成材料为基础的润滑油或合成润滑油可以满足这些要求。然而,这类润滑油与石油系润滑油(矿物油)相比较,对橡胶的腐蚀性较大,因此用于输送矿物油的胶管和密封胶垫不能用在与合成润滑油相接触的场合。     

润滑油粘度指标分析

粘度是润滑油的一个重要指标,对润滑油的使用和研究有重要作用。本文总结了粘度的评价方法,分析了基础油组成、温度、压力、添加剂以及剪切力对润滑油粘度的影响,研究了粘度与润滑油润滑性、流动性以及抗泡性的关系,为润滑油的选用和研究提供参考依据。     

大连化物所费托蜡加氢异构技术产出高品质润滑油基础油

正中国科学院大连化学物理研究所烷烃转化新催化材料及新过程研究组研究员田志坚团队开发的煤基费托合成蜡加氢异构生产高品质润滑油基础油技术,在新疆克拉玛依白碱滩区中试装置上开展生产试验,以国产费托合成蜡为原料,高收率批量生产出高品质润滑油基础油产品。生产试验中,2 cSt产品粘度指数达到112,倾点-60℃;4 cSt产品粘度指数达到140,倾点-46℃;6 cSt、8 cSt和10 cSt产品粘度指数均超过152,倾点低于-30℃。其中,4～10 cSt产品达到Ⅲ+类润滑油基础油标准,可作为超高粘度指数润滑油基础油,应用于各类发动机油、齿轮油、液压油、压缩机油、润滑脂等。与目前市场上主要润滑油基础油产品Ⅰ、Ⅱ类油相比,该类产品具有更好的黏温特性,在节能减排、延长机械使用寿命等方面可发挥更大作用。除主产品高品质润滑油基础油之外,该技术还副产无芳烃溶剂油、钻井液、工业白油等高附加值产品。     

基于理想点法的重负荷LNG发动机冷却液的研制

针对重负荷液化天然气(LNG)发动机对冷却液的性能要求,采用理想点法对重负荷液化天然气(LNG)发动机冷却液的基础液筛选和分析,由此评价出了研制冷却液的最佳基础液。然后通过玻璃器皿腐蚀试验对缓蚀剂、防锈剂进行优选,研究了缓蚀剂、防锈剂与其他添加剂的配伍性,筛选出缓蚀剂、防锈剂的最优添加量为0.8%～1.6%、0.7%～1.2%;最后对全配方的环境友好重负荷发动机冷却液进行了综合性能测试。通过测试分析和实车验证表明:其具有良好的抗蚀抗锈、热稳定、抗泡、抑沸、抗冻和阻垢性能,延长使用寿命,冷却效果突出等特点,可满足使用要求。     

废润滑油再生

１引言润滑油在长期使用过程中，由于与空气接触，会氧化生成各种含氧化合物，使油品的酸值增加，颜色变黑；由于机件磨损，润滑油中会侵入金属屑等；发动机润滑油会混入水份、油泥和炭粒，使用一段时间还会被汽油和柴油等稀释而造成闪点下降、粘度变小，从而失去原有油的...     

有机酸型重负荷汽车发动机冷却液的研制

针对重负荷汽车发动机的特点,本研究制备出一种有机酸型重负荷汽车发动机冷却液。通过对防冻剂和缓蚀剂的筛选,最终确定以乙二醇为防冻剂,三唑类、芳香酸盐、有机酸盐A及有机酸盐B为缓蚀剂体系,缓蚀剂含量分别为0.02%、0.5%、3.0%及0.2%,性能指标达到了GB 29743-2013标准的要求。     

重负荷车辆齿轮油换油标准分析

重负荷车辆齿轮油是一种润滑油,在重负荷车辆运行过程中起着不可替代的作用,作为我国车辆齿轮油的主力产品,其巨大的消耗量使其换油标准的分析成为该领域研究的热点。本文通过重负荷车辆齿轮油衰变机理分析,研究了重负荷车辆齿轮油换油周期,初步得到基准换油周期,最后,针对未来一段时期内重负荷车辆齿轮油发展趋势,提出了几点意见。     

酯类航空润滑油热氧化安定性研究现状

随着航空发动机工作环境温度的不断提高,对润滑油热氧化安定性的要求也越来越严格。介绍了酯类航空润滑油抗氧剂分类及抗氧化机理;综述了氧化试管法、旋转氧弹法和扫描量热法等润滑油热氧化性评定方法,以及航空润滑油热氧化安定性研究现状。最后指出酯类航空润滑油热氧化安定性在发动机补油、换油和故障预测方法都具有现实意义。     

润滑油基础油粘度性能的近红外光谱研究

本文采用傅立叶（FT）近红外光谱仪,在近红外长波光谱范围内,测定了不同润滑油基础油的近红外光谱,分别建立润滑油基础油40℃粘度、100℃粘度和粘度指数3项指标的偏最小二乘和BP神经网络近红外光谱分析的校正模型。研究数据表明,近红外光谱能够获得与润滑油基础油粘度相关的光谱信息。人工神经网络方法作为一种处理非线性问题的数据分析手段,能较好的定量研究近红外光谱信息与润滑油基础油之间的关系。     

从乙丙橡胶热降解研制乙丙增粘剂

前言众所周知,润滑油的粘度随温度的变化而变化,这种性质叫粘温性.为了制取粘温性能优良的润滑油,需要加入一种粘度指数改进剂或称增粘剂,使润滑油粘度不因温度变化而发生剧烈的变化,同时使大量的轻质润滑油得到充分的利用.