三种同吨位装载机驱动桥技术性能比较

正轮胎式装载机驱动桥主要由主传动器、差速器、半轴、轮边减速器、盘式制动器、桥壳等零部件组成。其主要有3个功用:一是起承重作用,二是起传动、减速、增扭作用,三是使两边车轮具有差速功能。不同厂牌、不同型号装载机所配的驱动桥结构不尽不同,参数和性能也所有差异,为了使技术人员清晰地了解这些不同,本文选择国内厦工XG951、柳工ZL50C、临工LG952等3种厂牌同吨位装载机采用的驱动桥进行比较。     

铲土运输机械

正装载机GJ20166053装载机湿式制动驱动桥散热系统的研究和应用[刊,中]/谭艳辉…//建筑机械.-2016,(8).-85~87装载机长时间作业时可能导致驱动桥温度持续上升,制动能力下降,长期高温还会造成油品变质、密封件加速老化等质量问题,降低驱动桥的使用寿命。因此设计合适的湿式制动驱动桥外部循环散热系统,可以使装载机驱动桥热平衡温度控制在合理范围内,保证装     

大吨位车辆传动轴电磁制动与半轴湿式制动集成系统设计及开发

为了解决传统大吨位车辆制动系统的制动效能不稳定、安装布置空间局限性大等问题,提出了在驱动桥动力输入轴处布置传动轴电磁制动器和在整体式驱动桥内部布置半轴湿式制动器的集成系统方案,通过对装置结构布置方案和工作原理分析,建立了制动集成系统数学模型,并通过实验对制动集成系统进行可行性验证。实验表明,半轴湿式制动器制动力矩总体呈现增加趋势,制动末期制动集成系统制动转矩完全由半轴湿式制动器提供,而传动轴电磁制动器制动转矩先增后减,制动结束后制动转矩变为零;制动集成系统制动转矩随半轴转速降低而降低,期间均存在一定的波动现象;制动集成系统联合制动过程能够明显降低湿式制动器负荷,并将油液温度控制在一个合适的变化范围内。     

装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护

土石方施工作业过程中装载机扮演着重要角色，但是，由于装载机使用环境相对恶劣，从而在一定程度增加了装载机驱动桥发生故障的概率。为了能够提升装载机的运行效率，就要对装载机驱动桥进行全方位分析，了解造成故障的原因，本文对此进行一系列研究。     

装载机驱动桥3种常见故障

装载机的驱动桥是装载机的重要部件,负责向外输出动力。由于装载机的输出扭矩较大、结构较为复杂,如果维修中不严格执行修理规范或使用时违规作业,都容易出现故障。现介绍驱动桥3种常见故障的原因、现象及处理方法。1．异响驱动桥的响声比较复杂,若零部件质量不合格、主传动在装配时安装和调整不当,以及使用中磨损过甚等,都会使装载机在行驶和作业中出现响声。一般情况下,异响随机器速度的增加而增大。具体情况有以下几种：（1）主、被动齿轮啮会间隙不当而发出的响声原因及现象：哨会间隙过大,引起轮齿间相互撞击,响声为无节奏的…     

汽车驱动桥漏油原因分析及解决方案

在汽车的使用过程中,如果驱动桥漏油则后果很严重,由于漏油使驱动桥内部润滑油减少,导致机件润滑不良、冷却不足,会引起齿轮和轴承早期损坏,留下事故隐患。驱动桥内的润滑油若流至制动鼓,导致制动器蹄片与制动鼓打滑而无法制动,造成安全隐患。重点分析驱动桥漏油部位产生的主要原因,并在实际生产中提出整改措施。     

装载机驱动桥疲劳试验扭矩加载谱编制方法研究

为了使装载机驱动桥疲劳试验更加真实地反映装载机实际作业情况,研究了装载机驱动桥疲劳试验扭矩加载谱的编制方法。在扭矩加载谱的编制过程中,根据装载机驱动桥实际扭矩特性,提出了驱动桥疲劳试验时前传动轴正反转加载的方法,确定了前传动轴载荷谱的分级数、载荷循环阈值和疲劳试验时的转速。结果表明：依据前传动轴正反转加载的方法处理的等效效果与装载机实际作业情况相一致,很大程度地降低疲劳试验难度;疲劳试验时前传动轴转速的选择方法可使疲劳试验更加真实地模拟装载机实际作业情况;加载一个强化疲劳试验加载谱块需11.4 h,相当于装载机实际作业609.2 h,明显加快了驱动桥疲劳试验的进程。     

静液压装载机驱动桥设计计算及仿真分析

驱动桥是装载机等工程机械传动系统的关键部件,对静液压装载机驱动桥齿轮传动系的各项参数进行了设计计算,通过Romaxdesigner软件建立驱动桥齿轮传动系统虚拟样机,分析了最大输入扭矩工况下各传动齿轮弯曲强度和齿面接触疲劳强度以及损伤率,为静液压装载机驱动桥的进一步分析、优化提供了参考.     

叉车驱动桥轮毂油封漏油的原因与预防

漏油是我国工程机械产品的常见问题,叉车驱动桥也不例外。图1所示为叉车驱动桥局部视图。因产品在设计、制造及装配过程中存在不足,以及产品使用保养不当,导致产品密封失效,驱动桥内的齿轮油由桥壳中半轴孔流至制动鼓,导致制动器蹄片与制动鼓打滑而无法制动,造成安全隐患。     

轮式装载机的双管路气压制动系统

钳盘式制动器、气顶油助力制动系统在中小型装载机中应用得比较普遍。随着装载机吨位增加,制动力矩需相应增加,大型装载机的制动系统应优先考虑动力制动系统。气压制动是动力制动的一种型式,工作可靠,但由于大型装载机车身较长,制动管路较长,气压制动时,制动时间滞后现象比较突出。我们在开发ZL100装载机期间,通过在普通双管路制动系统中增加继动应急阀,较好地解决了这个问题。现将该系统的工作原理和特点简介如下。     

轮式装载机驱动桥壳疲劳失效预测模型研究

针对轮式装载机驱动桥桥壳疲劳失效问题,运用疲劳失效原理,对轮式装载机驱动桥壳工作特征进行理论及有限元建模,研究了轮式装载机疲劳失效规律,提出了一种驱动桥壳疲劳失效预测计算模型。分析结果表明:由于计算模型考虑了随机载荷谱和修正后的应力疲劳曲线,轮式装载机驱动桥壳失效模型贴合实际;轮式装载机驱动桥壳轮边截面剧烈变化位置存在规律性的应力集中;桥壳的前六阶固有频率值皆远离实际工况路面的激振频率;轮式装载机驱动桥壳损伤大部分出现在低应力幅下。     

大型装载机湿式驱动桥桥壳有限元分析

根据发动机最大输出动力进行逆向推算,设计出可装载100 t以上的大型装载机湿式驱动桥,并利用Ansys软件对装载机湿式驱动桥桥壳的两种典型工况进行有限元分析,获得大型装载机湿式驱动桥桥壳主体结构的应力特点、变形情况以及最大应力的大小和位置,为避免桥壳应力集中、强化桥壳关键部位以及优化桥壳尺寸等提供重要的参考依据。     

ZL50型装载机后桥差速器异响故障的分析

一台厦工产ZL50型装载机,在野外作业过程中,直线行走时其后驱动桥声音正常,但转弯行走时却声音异常。在现场我们进行了抢修。 通过故障现象初步判断,故障可能发生在后驱动桥差速器上。因为装载机直线行驶时,两侧的车轮在同一时间滚过的行程相等。此     

检修装载机驱动桥注意事项

正采用全轮驱动的装载机,其前、后驱动桥外形、尺寸基本相同,内部结构有所区别。在维修或购买备件时若不注意区分,会出现装配错误,造成装载机行走发抖、拖滞等不良现象,导致零部件早期损坏。下面根据我们的维修实践,介绍检修装载机驱动桥应注意的3个问题。1.前后主减速器锥齿轮旋向应相反     

柳工 CLG8128H型轮式装载机

正产品亮点采用分体式变矩器、电控自动换挡变速箱、高承载驱动桥,动力输出与工况实现完美匹配,成为国产大吨位装载机的力作。在水泥、有色、煤炭、冶金矿山领域得到广泛应用。柳工CLG8128H型轮式装载机具有强劲、标准、经济3种动力模式,通过标准扭矩曲线+储备扭矩曲线+标准调速,并融合可变怠速、可变调速率、中速调速等电控特性,从而使发动机动力     

中国最大吨位换胎机正式投入使用

日前,徐]二铲运机械事业部研发、制造的由中国最大吨位装载机LW1200K改装的大吨位换胎机正式投入使用,再次巩固了徐r在大吨位装载机以及变形产品市场的王者地位。     

轮辋螺栓螺母与垫圈结构

我公司是专业生产装载机、平地机、拌和机、轮式挖掘机等驱动桥的厂家，在多年给主机厂配套生产的过程中发现，驱动桥与轮辋辐板联接所用的轮辋螺栓、螺母、垫圈有多种结构。     

ZL50D装载机驱动桥异响原因分析及解决措施

装载机在路桥、市政、建筑工程运用中非常广泛,随着在工程施工中长期使用,装载机维修保养就非常重要,装载机维修保养的经验、技术在工程实践中非常需要,本文结合工程实例对装载机驱动桥异响的原因进行了分析,并叙述了故障处理的过程。借以此文对工程实践提供一定的帮助。     

装载机湿式制动技术分析及用油测试

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的铲土运输机械,也是工程建设中需求最大的机种。装载机的驱动桥是装载机的重要部件,负责向外输出动力和制动,其工作性能的好坏直接影响到整机的工作性能。驱动桥用齿轮油作为增加润滑、减少摩擦磨损的重要介质,其性能直接影响到驱动桥的性能。分析了装载机干式制动和湿式制动的技术特点,并对新型湿式制动驱动桥用油进行分析,结果表明:中石化的产品能够给湿式制动驱动桥提供良好的润滑保护,解决了目前湿式制动装载机制动异响、制动迟缓、制动高温等问题,保证其安全、高效的作业。     

振动压路机试配手动液压系统

当压路机的发动机或液压驱动系统发生故障时,不能给前轮减速机和驱动桥里的常闭式制动器(或钢轮减速机)提供液压油解除制动时,绝对不能强行拖动压路机,否则就会造成制动器严重损坏,从而导致驱动桥和减速机也严重损坏.因此,配备手动液压系统很必要,方便解除制动后拖行,省时经济.