明挖基坑防尘隔离棚的技术经济分析

明挖法地铁车站是城市轨道交通工程中比较常见的地铁车站形式,传统敞开式明挖基坑施工造成的扬尘与噪声不易控制,对周边环境的影响较大。明挖基坑防尘隔离棚作为封闭式明挖车站施工的创新,满足了北京地区日益严峻的环保要求。结合具体工程实例,对较大规模的明挖基坑防尘隔离棚的结构形式进行了技术与经济比较及造价分析,为今后类似工程提供一定的借鉴与参考。     

明挖基坑防尘隔离棚绿色施工初探

在明挖基坑施工过程中,安装防尘隔离棚可以有效防止和减轻因施工带来的扬尘、扰民等问题,同时也减少了雾霾、大风等极端天气时的停工天数,增加了有效施工时间,实现了在保证施工安全、质量等基本要求的前提下,最大限度地节约资源并减少对环境负面影响的目标,从而推动了轨道交通建设过程中的绿色施工。     

明挖区间隧道施工对临近明挖高铁隧道影响的研究

新建轨道交通隧道与既有高铁隧道平行,水平间距较小,隧道采用明挖施工,基坑支护采取灌注桩围护加钢支撑,以施工方法及现场监测数据为依据,通过MIDAS NX有限元软件,分析在轨道交通区间隧道采用明挖施工的情况下,基坑开挖过程中既有高铁隧道结构和基坑支护变形的发展规律。得到结论:基坑开挖过程对高铁隧道结构的影响主要集中在靠近基坑一侧边墙,且变形符合要求,基坑支护结构变形主要集中在基坑底部及其两侧;对于临近既有高铁隧道的明挖轨道交通隧道施工,采用灌注桩围护加钢支撑支护有效控制对临近既有高铁隧道结构的影响,保证施工安全。     

地方动态

<正>北京:制定"史上最严"施工扬尘治理标准北京市住房城乡建设委日前发布《北京市住房和城乡建设委员会关于印发2017—2018年秋冬季建设系统施工现场扬尘治理攻坚行动方案的通知》(以下简称"《通知》"),依据《通知》,北京市将在全市所有在建工地中推广强制标准:工地周边围档、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输"六个百分之百";工地出口两侧各100米路面做到"三包"(包干净、包秩序、包美化)。《通知》要求,从开工建     

信息快递

北京市 4处建筑工地划入隔离控制区域　　据千龙新闻网北京 5月 6日消息 :北京防治非典型肺炎联合工作小组通报 ,为有效控制非典型肺炎的扩散 ,切断感染传播途径 ,根据《中华人民共和国传染病防治法》和北京市人民政府《关于非典型肺炎疫情重点区域采取隔离控制措施的通告》 ,截至 5月 6日 10时 ,北京市采取隔离控制措施的疫情工地有 4处 ,包括东城区金港 10 1号楼工地、宣武区南菜园中华家园工地、西城区德外大街危改回迁楼工地、崇文区崇外兴隆街都市馨园工地。北京建委下发通知 :非典期间夜间禁施工　　《建筑网络世界》5月 7日讯 :北京…     

富水砂卵石地层超长基坑降水设计优化研究

成都轨道交通17号线明光站—九江北站区间明挖区间基坑所处地层为砂卵石地层,富水性好。在已有的水文地质资料、明挖区间基坑降水施工方案的渗透系数k的条件下,根据干扰井群的叠加原理,利用解析法预测基坑中某一点处的地下水位降深。通过对比分析预测结果与实测结果,发现明挖区间端头盾构吊出井基坑处的地下水位降深不能满足降水要求,从而进一步调整和优化端头井基坑区域的地下水控制方案,并分析总结降水井设计的技术要点,可为砂卵石地层基坑降水设计及施工提供理论依据及实践经验。     

明挖区间施工对临近重要建筑物的影响分析

文章以济南市轨道交通M2线大观园站济南站明挖区间联络线为研究对象,对基坑施工引起的临近重要建筑物的变形进行分析,利用GTSNX岩土数值模拟软件,建立三维数值模型,模拟基坑施工过程中引起的建筑物变形。并结合类似工程,提出明挖区间施工过程中对建筑物的保护措施。结合地表沉降的变形规律,优化监控量测的测点布置,对类似明挖基坑临近文保单位工程提供一定的参考价值。     

近距离上穿运营地铁隧道的基坑明挖施工控制技术

结合上海东西通道跨越地铁二号线工程研究了地铁上方基坑明挖的施工控制技术。研究提出了基于时空效应和充分利用隧道抗弯刚度的弹钢琴式开挖方法,采用SMW工法施工基坑围护墙和分隔墙将基坑分为若干个小基坑,小基坑采用跳仓和分层开挖方式。结合大面积搅拌桩地基加固以及地铁隧道的隔离桩和抗拔桩等工程措施,完成了大型基坑明挖施工中对下方运营地铁的保护。测试结果表明,地铁隧道的隆起量完全控制在安全范围之内。     

浅谈紧邻地铁基坑高层建筑物保护

通过对南昌市轨道交通1号线子固路站明挖基坑施工对紧邻高层建筑物——中国工商银行大楼的影响分析,总结了临近建筑物特殊地段的基坑施工安全保护措施,以供参考。     

绍兴轨道交通1号线二环北路站进入车站主体结构基坑开挖阶段

<正>2019年2月23日,绍兴轨道交通1号线二环北路站正式开始车站主体结构基坑开挖。二环北路站位于越城区二环北路和解放大道路口,沿解放大道南北向布置。车站为地下两层,长217 m、宽19.7 m、深17.4～18.4 m,设置4个出入口及2组风亭,出入口分别位于十字路口四个角落,采用明挖顺筑法施工。该站于2018年1月份正式开工,在参建各方的努力下,克服绿化迁移繁琐、管线迁改工作量大、交通组织复杂和连绵阴雨     

轨道交通地下明挖车站施工组织

以北京市轨道交通亦庄线工程次渠南站为例,通过研究明挖车站基坑桩锚结构、关键工序施工缝防水、主体结构无流水、轨顶混凝土风道、站台板二次结构及附属结构同步施工等主要问题,阐述了标准地下明挖车站的施工组织过程,对今后同类型轨道交通地下车站的施工提供了借鉴经验。     

供水干管上方地铁区间开挖设计施工方案研究

轨道交通明挖区间与城市环网主干水管相交,区间在主干供水管道上穿越。城市供水主干环网直径2.0m,其上明挖区间基坑开挖深度约5.60m,基坑底部与主干供水管道相距约1.57m。在明挖基坑施工过程中,以及后期地铁运营过程中需要保证管道安全。通过采取小基坑施工、MJS工法桩地基加固、复合围护结构、设置桩基等设计措施,分层分块开挖、临时堆载、底板分块浇筑等施工措施,确定水管的保护方案。经计算分析后,认为基坑开挖隆起及后期运营沉降能够保证管道的变形要求。     

深基坑开挖及支护施工技术研究

以某城际轨道交通基坑工程为例,根据基坑地质条件,对采用明挖顺筑法与钢支撑的施工方案进行了介绍,并阐明了保证支撑体系稳定、基坑纵坡稳定等主要技术保证措施,为同类深基坑工程提供了参考。     

第十届全国基坑工程研讨会暨第一届全国可回收锚索技术研讨会(第2号通知)

正由中国建筑学会建筑施工分会主办,兰州理工大学承办的"第十届全国基坑工程研讨会暨第一届全国可回收锚索技术研讨会"将于2018年9月14日～16日在甘肃省兰州市召开。为进一步加强论文征集,现发出会议第2号征文通知。主办单位:中国建筑学会建筑施工分会。承办单位:兰州理工大学。会议主题:(1)基坑工程设计理论与实践及其新进展、行业的发展趋势;(2)基坑工程施工和监测领域的新技术、新工法和     

山西太原要求混凝土搅拌站实现物料堆场全密闭

正2018年1月23日,山西省太原市政府办公厅发布《太原市扬尘污染专项整治行动方案》(以下简称《方案》)。按照《方案》要求,从即日起至2018年3月31日,对市区内各类建筑、道路和拆迁、绿化、水利等施工工地,以及渣土运输重点路段、渣土场、工业企业物料堆场,开展扬尘污染专项整治行动。《方案》要求,规模以上建筑工地全部安装在线监测和视频监控,与有关主管部门联网。所有施工工地在开工前按照"绿色文明工地"标准要求制定扬尘控制方案。渣土运输车辆全部更换为"全     

自治区住房城乡建设厅关于进一步明确工程造价咨询企业设立分支机构备案有关事宜的通知

正(桂建政务[2018]13号)各市住房城乡建设委(局),各有关企业:根据《自治区工商局等十七部门关于印发调整广西"多证合一"改革事项实施方案的通知》(桂工商发[2018]24号,以下简称《通知》)精神,现将工程造价咨询企业设立分支机构备案有关事宜通知如下,请认真贯彻执行。一、根据《通知》,工程造价咨询企业设立分支机构备案已调整为"多证合一"改革事项。自2018年7月1日起,我区各级住房     

土钉墙支护措施在工程中的应用

以北京市轨道交通亦庄线工程台湖车辆段污水处理站基坑开挖为例,在基坑等级识别的基础上,通过将降水井降水明挖开槽、土钉墙护坡支护及止水帷幕后挖槽等3种方法在施工进度、环境保护、经济效益及施工方法等方面进行的综合对比,确定了基坑支护措施的方法,同时从基坑等级识别、设计原则、主要技术措施、监控检测、应急预案等方面概述了土钉墙支护施工的主要技术措施及应用。     

半逆作法在轨道交通与周边地块同步实施基坑中的应用研究

城市轨道交通建设及周边地下空间开发是一个系统工程。由于施工周期、围护设计方案、开挖深度不同等原因,轨道交通与地下空间往往无法实现一体化实施。少数同步实施的基坑也均采用大开挖式的传统明挖顺作法施工,基坑工程造价较高且对周边环境影响较大。以中国铁建国际城1D地块深基坑工程为例,详细介绍该项目与天津轨道交通6号线民权门站一体化实施,采用"中心岛顺作-周边环板逆作"的半逆作施工方法。该设计方法在节省基坑工程造价和工期的同时,又保护周边环境,具有良好的经济效益和社会效益。     

广州老城区地铁明挖施工量测与安全分析

文章针对广州市轨道交通11号线(环线)云台花园站明挖安全量测与控制难题,在对工程地质和周边环境条件分析的基础上,结合地铁明挖施工工程难点与对策,提出了云台花园站的监测项目及精度要求等量测方案。结果表明,测得数据均在可控范围内,施工基坑本身安全,同时并未出现施工诱发周边建筑安全或不稳定问题。     

轴力伺服系统在软土明挖基坑中的变形控制

以上海轨道交通18号线10标芳芯路站为实例,通过轴力伺服系统和普通钢支撑两种支撑下的实测数据对比,分析总结了轴力伺服系统在富水软土地层下超深明挖深基坑中对基坑变形的控制作用。通过芳芯路站主体基坑的应用实践,证明了轴力伺服系统对控制基坑变形的有效性和实用性。