对车用柴油机国IV以上技术路线的思考

目前我国车用柴油机执行国Ⅲ排放标准,不久将实施国Ⅳ排放标准。对于柴油机来说,从国Ⅲ排放标准升级到国Ⅳ排放标准,仅仅依靠机内净化已无法满足排放要求,必须对排出的废气进行机外净化处理。也就是说国Ⅳ柴油机需要在进一步改进国Ⅲ发动机整机技术,尤其是优化燃烧的基础上加装机外尾气处理装置。     

矿用防爆柴油机尾气污染控制技术研究

煤矿资源开采步伐稳步前进背景下,对矿用防爆燃油机的综合性能提出更高要求。值得注意的是,尽管矿用防爆柴油机在设计中不断引入较多新技术,运行效率明显提高,但尾气污染问题较为严重,极大程度上制约矿用防爆柴油机运行综合效益的提高,要求采取有效的尾气污染控制方法。本次研究将从燃油应用调整、设备内部净化以及尾气处理三个角度,对矿用防爆柴油机尾气污染控制技术进行分析。     

柴油机尾气NOx机内净化新技术

为了减少柴油机尾气中的NOx含量和不降低柴油机的热效率,对NOx形成机理和对柴油机尾气净化现有技术进行研究,提出了一种在柴油机气缸内部,在无催化剂的条件下,在柴油机燃烧温度下降到有效反应温度范围内时喷入还原剂液氨NOx的净化新技术.通过与普通典型汽车柴油机4102BZLQ配机试验,验证了新技术的可行性,并且测得了标定工况下的NOx含量值,该值低于欧V标准值.其创新之处:①不须对燃烧温度进行限制.为柴油机热效率的提高和燃烧技术的组织提供了条件;②不使用催化剂.采用气缸内直接喷氨技术.充分利用了柴油机自身废气中的氧化还原物的活化能,并解决了现有技术难以解决的效率、结构、寿命、可靠性等难题.     

基于Freescale单片机的柴油机尾气处理系统

针对国内柴油机尾气处理产品的稀缺,在分析柴油机尾气处理的工作原理及其控制需求的基础上,给出了以Freescale单片机MC68HC908EY16为核心的柴油机尾气处理系统的设计;从器件选择、电路设计和软件处理等方面介绍了系统的抗干扰设计;并介绍了系统信号采集、数据计算与分析及尾气再生处理等功能。经现场调试证明,该系统能稳定运行,达到了尾气净化的效果。     

采用文曲利管降低柴油机NOx排放

废气再循环(EGR,Exhaust Gas Recirculation)是大幅降低整机排放污染物的有效办法,也是目前较为常用和有效的措施.废气再循环(EGR)就是通过将柴油机排出的废气重新引回到气缸内参与燃烧的装置,可更好地控制和减少其尾气中NOx的排放量.文中介绍了柴油机工作时产生NOx的机理和文曲利管降低柴油机NOx排放的原理,通过对安装有文曲利管的柴油机进行试验,分析废气再循环率对柴油机动力性能和NOx排放的影响.     

柴油车尾气微粒消除的新型催化剂研究

柴油机尾气排放控制研究是目前内燃机研究领域内的一个重要课题。通过对当前我国柴油车尾气微粒消除研究现状分析，提出了柴油机尾气微粒消除新型催化剂的制备和实验方法研究。     

试论基于SCR技术的船舶柴油机尾气处理系统

SCR技术在船舶柴油机尾气处理装置中有重要的应用,能够有效降低船舶氮氧化物的排放量。本文首先对SCR的应用发展现状,以及SCR技术在研究发展中存在的问题做简要的分析,从SCR技术的工作原理、结构的组成、SCR的工作流程、关键设备催化反应器几方面为出发点,探讨基于SCR技术的船舶柴油机尾气处理系统。     

柴油机尾气NOx机内净化新技术

柴油机由于具有效率高、动力大等优点被广泛应用于交通运输以及工业生产中。作为动力装置,柴油机优越的性能无可挑剔,但其排放的氮氧化合物（NOX）却能对环境造成极大的破坏。在柴油机应用越来越广泛的同时,人们对NOX的排放控制也越来越重视。设计人员对动力装置内部进行改装,并通过尾气处理最大限度的减少NOX被排放到空气中,本文就柴油机尾气NOX的机内净化技术进行探究。     

柴油机排气烟度过高的原因及预防

柴油机尾气排放烟度高、环境污染严重,是急待解决的问题。 我公司曾采取在燃油中加入添加剂的方法,但不能根冶。提高柴油机技术性能,使其在最佳状态下工作,才能大幅度降低尾气排放烟度,达到标本兼治的目的。1.排气管连续冒黑烟 燃烧不完全就会冒黑烟。原因是,喷油器的喷射质量严重恶化;活塞环与     

浅谈SCR后处理技术对柴油机排放的优化

柴油机的发明创造提高了生产力,推动了社会进步,同时也带来了以氮氧化物为主体的尾气污染,威胁着环境安全。本文讲述了SCR后处理技术对柴油机尾气的优化减排,从原理和装置结构分析其如何做到对柴油机尾气进行优化处理以及SCR系统的发展趋势。     

柴油发动机尾气后处理技术的发展探析

随着汽车行业节能和环保理念的普及,柴油发动机尾气引发的环境问题进入人们的视线,从1983年我国首个机动车尾气排放标准的出台,到2021年国六标准的全面实施,国家对柴油发动机尾气排放标准逐步收紧,共轨技术、增压技术等一系列机内净化技术取得的成果无法满足最新的排放要求,当前解决柴油发动机尾气排放最有效控制手段是柴油机尾气后处理技术。本文结合国家尾气排放标准要求,对柴油机尾气后处理技术的发展进行了分析与总结。     

基于等离子体的柴油机尾气净化方法研究

面对日益严格的排放法规,等离子体NOx/PM后处理综合控制技术逐渐成为柴油机尾气后处理策略的发展趋势.本文介绍了等离子体柴油机尾气净化技术的机理和研究状况.研究表明电晕放电和介质阻挡放电等离子体净化柴油机尾气有着能耗过高的缺陷,在应用中不得不结合催化剂同时使用.为解决这一问题,笔者提出了电弧放电用于柴油机尾气净化的新思路,分析证明该思路具有一定的可行性.     

基于EGR的柴油机燃烧过程研究

目前柴油机研究的热点方向之一是如何改善燃烧过程,保证柴油机排放能够满足日趋严格的法规要求。要想达到清洁高效燃烧,这对燃烧过程进行控制必须有非常高的要求。研究了传统燃烧理论与新型低温燃烧理论,并对基于EGR不同策略如何实现柴油机低温燃烧进行分析研究,通过数据对比与图文解释重点阐述,另外对EGR如何改变燃油喷射参数、燃烧相位、含氧燃料等进行探讨,为保障清洁高效的低温燃烧提供较好的参考依据。     

柴油机节能减排技术研究

为实现柴油机使用过程中油耗少、污染小这一目标,提出一种高效节能减排方法,从机前柴油磁化处理、机内润滑油改善以及机后尾气处理3个方面对柴油机的工作过程进行改善处理。通过搭建具有测量油耗以及尾气分析等功能的柴油机实验台架,探究所采用的技术对柴油机节能减排的作用效果。研究表明,采用可控磁强磁化器对燃油进行磁化处理后,在中等负载的情况下对降低油耗的作用更明显,也能减少烟雾的排放;性能优良的润滑油能有效减少摩擦因数,降低柴油机油耗;采用固体颗粒净化器能减少尾气中的固体颗粒物的排放,达到减排的目的。     

小型高速柴油机燃烧精细油水煤浆的试验研揪

在台架上对S-195柴油机燃烧精细油水煤浆进行了试验研究.结果表明,精细油水煤浆的燃烧效率与柴油接近,S-195柴油机燃烧精细油水煤浆最大功率可达到原机的93%.排放尾气中的CO、排放微粒的含量有所增加.氮氧化物质量分数远低于燃烧柴油.精细煤浆是一种具有广泛应用前景的柴油替代燃料.     

柴油发动机模拟排气试验台的研制

设计并建造了一个模拟多种柴油机尾气的试验台.试验台的热源由柴油燃烧提供,烟气的温度和流量由控制系统调节实现.试验台能够模拟出和实际柴油机工作时尾气特性(温度、压力、流量)相似的热烟气.模拟的柴油机尾气的试验台和SCR(选择性催化还原)系统相结合,可以降低试验成本,并使试验的可信度更高,为给定热源条件下SCR系统的设计提...     

柴油机电控EGR控制技术

EGR技术已在国内外广泛应用,电控EGR阀更能够精确地控制EGR率,有效地降低尾气中NOX的含量。本文针对柴油机电控EGR系统的功能和作用,对柴油机EGR技术进行较深入的分析和研究。阐述了柴油机电控EGR阀的结构及控制原理,同时对EGR阀的控制逻辑进行详细描述。     

柴油机尾气排放超标的原因

柴油机汽缸内的混合气若不能充分燃烧，会造成尾气排放超标，其原因主要是汽缸压缩压力降低和供油系统故障。     

大型柴油机喷油器垫圈厚度误差导致的冒黑烟故障

正1喷油器垫圈的重要性为了提高柴油机燃料燃烧的热效率、减少尾气排放污染,需保证汽缸的压缩比。为此对柴油机缸垫厚度、喷油器伸出高度均有严格规定。老式190系列柴油机喷油器伸出高度为2.4～3.0mm,改进后的3000型柴油机喷油器垫圈伸出高度为3.5～4.2mm。喷油器伸出高度使用不同厚度的垫圈进行调整,     

柴油机尾气后处理混合器对NH3分布均匀性影响的研究

本文针对柴油机尾气后处理系统相关内容展开分析,结合尾气后处理混合器对NH3分布均匀性影响实验,内容包括建立结构计算模型、进行模型参数设计、确定NH3均匀性评价指标、仿真实验过程分析、实验结果整理等,通过研究控制尿素喷入计量、加强催化器燃油检查、拟定应急处理措施、做好日常养护工作等注意事项,其目的在于采集柴油机尾气后处理混合器工作数据,为后续工作活动的有序开展奠定基础。