WA470-3型装载机变速故障的排查

我单位1台小松WA470-3型装载机在挂Ⅲ、Ⅳ挡前进和后退时,均出现行走动作时有时无现象。但在挂Ⅰ、Ⅱ挡前进和后退时,行走均正常。由挂Ⅰ、Ⅱ挡能够正常行走,判断造成故障的原因主要有2个：一是变速控制电路有问题,二是变速器Ⅲ、Ⅳ挡离合器片不能正常结合。但是一般来说,Ⅲ、Ⅳ挡离合器同时出现故     

小松装载机无前进挡故障排查

<正>1台小松WA380-3型装载机在使用过程中出现挂前进挡不能行驶故障。本文分析该故障产生的原因,并介绍该故障排查过程。1.原因分析分析认为,该装载机前进、倒退、变速由行走电控系统和变速器液压回路控制,该故障可能存在于这2个方面。(1)行走电控系统行走电控系统主要由前进\倒退\变速操纵手柄、前进\倒退继电器、前进\倒退电磁阀、高低速电磁阀、速度电磁阀、5个指示灯和接线端子等组成,如图1所示。     

装载机无倒退挡的原因与排除方法

1台小松WA380-3型装载机,出现只有前进挡和中位挡而没有倒退挡的故障。此故障可从液压和电气系统2大方面进行排查。     

WA470—3型装载机不能行走故障的排除

一台小松公司的WA470—3型装载机在作业过程中挂Ⅲ挡或Ⅳ挡时,出现行走时有时无现象。     

装载机行驶无低速挡故障的排查

正1.故障现象1台5t级装载机变速器油温升高后出现无低速挡故障。当挂入前进Ⅰ挡时,自动跳到前进Ⅲ挡,作业一段时间后有时会自动跳回前进Ⅰ挡,挂Ⅱ挡时也是自动跳至Ⅲ挡。该装载机挂空挡正常,变速器压力显示正常。2.工作原理该装载机采用定轴式变速器,设有前进、倒退及空挡,前进、倒退分别有4种行驶速度。前进和倒退由KF前进挡离合器和KR倒退挡离合器控制,4种行驶速度由K1、K2、K3、K4挡位离合器控制,挡位离合器的接合与分离由变速阀上的S1、S2、S3、S4、S5这5个挡位电磁阀控制,     

CLG856型装载机挂档后不行走的原因

1台柳工CLG856型装载机作业过程中,挂入前进或后退挡均无动作.连续几次挂入前进或后退挡后,再退入空挡,这样反复几次,该机行走方可恢复正常.有时发动机启动后准备作业时,该机无行走动作.初步分析是电控系统出现故障. 该机配置了ZF品牌的4WG200型电液换挡变速器,具有4个前进挡和3个后退挡.该型变速器电控系统主要由电控盒1、4WG200型变速器2、换挡手柄3、线束连接插头4、换挡电磁阀5以及速度传感器6等组成.     

装载机行走控制系统故障两例

1.挂低挡高速行走小松公司的一台WA320型装载机,在作业过程中挂低速挡却高速行走,无法铲装货物。该机的变矩器后连接有6个液压制动离合器的变速器,前进和后退各有4种速     

WA500-3型装载机三例换挡故障的排除

一台WA500-3型装载机,运行时间超过16000h后,变速器出现故障。本文主要介绍3例换挡故障的原因和排除。1．行走速度慢一台WA500-3型装载机的Ⅳ挡速度偏慢,各挡离合器压力与变矩器溢流压力正常,变速器底部的滤油器内有大量金属屑。     

WA系列装载机挡位控制故障的排查

小松WA系列装载机变速挡位控制采用机、电、液一体化技术,通过操纵变速杆和方向杆的不同组合,获得前进、倒退各4个挡位。该系列装载机在长时间使用后,其控制挡位的电器元件、线路等零部件故障会增多。现介绍2例挡位控制故障的排查方法。1．只有1个挡位1台WA420-3型装载机在平地上行走正常,而在爬坡过程中突然出现行走无力现象。     

挖掘装载机突然不能向前行驶故障的排查

正1.故障现象1台使用了5000h的JCB-4CX型挖掘装载机在公路上行驶时,突然发生挂前进挡的各个挡位都不能行驶的故障,挂后退挡时行驶正常,转向及工作装置等功能均正常。2.控制电路原理JCB-4CX型挖掘装载机行走系统采用机、电、液一体化控制,该故障突然发生,应从电路入手进行排查。该型挖掘转载机行走系统控     

平地机变速器挡位显示装置

<正>GR180型平地机采用WG180型电控动力换挡变速器,由挡位选择器、控制电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ及电磁阀Ⅳ,实现6个前进作业挡、3个后退作业挡、空挡及1个倒挡。该平地机运行过程中,有时会出现"无挡"或"乱挡"故障。这类故障有些是由于挡位选择器损坏,也有些是由于电磁阀损坏,区分是哪个部位损坏比较困难,排查时只能是通过更换挡位选择     

16M型平地机无法正常行走故障排查方法

正1故障现象1台16M型平地机工作一段时间换挡后,产生起步冲击或行走缓慢故障,随后起步冲击或行走缓慢故障会逐渐加重,直到无法行走。2挡位变换原理该平地机具有8个前进挡和6个后退当,由1～8号挡位离合器控制,例如当驾驶员挂入前进Ⅰ挡时,变速器电子控制模块ECM控制挡位离合器1(前进高速挡)、挡位离合器6(第一速度)、挡位离合器7(低速范围)的挡位电磁阀得电,变速泵输出的压力油通过该挡位电磁阀进入挡位离合器使其接合,平地机即以前进Ⅰ挡行驶。其他各个挡位对应的挡位电磁阀     

CLG856型装载机挂挡后不行走的原因

1台柳工CLG856型装载机作业过程中,挂入前进或后退挡均无动作。连续几次挂入前进或后退挡后,再退入空挡,这样反复几次,该机行走方可恢复正常。有时发动机启动后准备作业时,该机无行走动作。初步分析是电控系统出现故障。该机配置了ZF品牌的4WG200型电液换挡变速器,具有4个前进挡和3个后退挡。该型变速器电控系统主要由电控盒1、4WG200型变速器2、换挡手柄3、线束     

ZF-4WG200型变速器挡位失灵的原因

1台XG962型装载机配置柳州ZF-4WG200型变速器。该机在使用了1302h后,出现Ⅰ、Ⅱ挡前进和后退均不能工作故障,其他挡位正常。1.换挡控制工作原理ZF-4WG200型变速器是一种电液控制的定轴式半自动换挡变速器,其换挡控制系统工作原理如图1所示。该变速器半自动换挡控制系统主要由换挡手柄、电控单元、电磁阀组件等组成。电控单元接受来自换挡手柄的操纵信号后,进行逻辑判断,并向变速     

装载机挡位控制失灵的排查

<正>1.故障现象1台某型装载机在作业中突然出现挂前进挡不能行驶故障,同时装载机仪表盘的动力切断指示灯和停车制动指示灯均点亮。2.结构和原理装载机挡位控制失灵,且动力切断指示灯和停车制动指示灯点亮,通常是装载机变速控制器启动了动力切断功能。变速控制器动力切断功能控制电路主要由变速控制器、停车制动开关、紧急停车制动压力开关、停车制动电磁阀、停车制动动力切断压力开关、行驶制动压力切断     

装载机转向沉重的排查

部分WA500-3和WA470型装载机,使用过程中常出现转向沉重等故障。1无转向或只能单方向转向     

ZL50G型装载机变速器挂挡失效的排查

正1.故障现象1台使用了400h的ZL50G型装载机作业中,其变速器有时出现挂前进挡却后退行走的乱挡现象。该机出现上述故障后,操作手报修后没有及时停机,而是继续坚持带病作业。当维修人员到达现场时,该机变速器已经出现挂挡失灵现象。2.传动路线该型装载机配置了6缸直列涡轮增压发动机,采用前进后退各4个挡、BZ050型电液控     

装载机转向迟滞的原因

一台小松公司产WA470-3型装载机在作业过程中出现转向迟缓现象,检查转向系统油管并无破损,各管路接头也无松动。为此,结合液压系统图（见附图）进一步分析和查找故障原因。     

沃尔沃L180E型装载机行驶无Ⅱ挡故障的排查

<正>1.故障现象1台沃尔沃L180E型装载机作业过程中,挂入自动挡后突然出现行驶速度不平稳现象,改用手动挡时,操作人员发现只有Ⅲ、Ⅳ挡,而没有Ⅱ挡。2.工作原理该装载机配装电液控制自动/手动换挡4速变速器,模式选择器可在自动换挡或手动换挡之间切换,以适应不同的行驶和作业需要。其控制原理如附图所示。驾驶员将模式选择器置于自动模式时,自动模式信号输入至I-ECU控制器,经处理后输入至V-ECU控制器。V-ECU控制器根据装载机行驶速度、     

装载机换挡时停机故障的排除

我部有一台日本小松产ＷＡ４７０－１型装载机,在正常工作换挡过程中,从前进Ⅰ挡换人Ⅱ挡时正常,但从Ⅱ挡换入Ⅲ挡时有明显的制动停机现象,持续时间大约有 １０ ｓ左右,制动现象过后行走正常;而从Ⅲ挡换人Ⅳ挡和从Ⅳ挡换人Ⅲ挡以及倒挡时均正常,但从Ⅱ挡换人Ⅰ挡时上述制动现象重演。 分析故障产生的原因可能是： （１）手制动误动作。该机的挡位切换、手制动动作均由电磁阀控制,现故障特征与手制动时很相似,然而手制动动作是由电磁阀来控制的,故可能是手制动电磁阀控制线与Ⅱ挡电磁线路相串所造成。但是,当换人Ⅱ挡后制动现象一…