不同站心地平坐标系下的坐标归算

工程测量中,为确定物体表面的形状,通常需要在多个测站上观测物体表面上均匀分布的离散点坐标,而各测站的站心坐标系指向并不一致。本论文讲述了离散点在不同站心地平坐标系间坐标归算的两种方法,一是利用经度纬度差直接计算修正量,二是通过空间直角坐标进行换算,它们可以消除不同站心地平坐标系不平行性带来的误差,算例表明该方法有效。     

高速铁路轨道控制网数据处理方法探讨

高速铁路轨道控制网为平面与高程共点的三维网,其平面网采用自由测站边角交会的方法施测,高程网采用精密水准测量的方法施测,而没有进行三维整体平差计算;针对上述问题,文章从轨道基准网平面网的特点入手,结合间接平差理论,介绍了轨道控制网的三维坐标系统建立方法,三类原始观测值的误差方程式的开列,三维近似坐标的推算与精度评定,从理论上说明了轨道基准网进行三维平差的严谨性与正确性;为进一步在工程中实际应用提供了理论依据。     

基于GAMIT高精度数据处理及精度分析

本文介绍了GAMIT数据处理软件的主要模块和数据处理流程。以2014年4月份观测的云南红河断裂带两条跨断层剖面十五个测站数据为例,给出了GAMIT解算的基线结果以及质量评价,并采用武汉大学开发的Cosa GPS软件以及同济大学开发的GPS_Net进行了网平差。结果表明,基线处理绝对精度在1cm以内,相对精度优于1.0e-8。通过引入IGS站观测数据可以得到所有测站在ITRF2008下的坐标,其水平精度在5mm以内,垂直精度在8mm以内。     

附加系统参数平差在三维控制网平差中的应用

考虑到三维控制网中距离和垂直角都存在系统误差的事实,本文讨论了在三维控制网平差中顾及观测量系统误差数据处理理论及应用。在观测方程中将距离的固定误差、比例误差及垂直角的大气折光误差设定为附加系统参数进行平差处理。结果表明,对于存在系统误差的三维控制网,通过引入附加参数得到自动补偿,相比经典网而言,获得平差结果更加准确、可靠。     

GPS控制网的平差计算分析

指出GPS控制网的平差计算是以GPS基线向量在WGS84坐标系中的三维坐标差（dX,dY,dZ）为原始观测值的平差,探讨了产生误差的环节和原因,以及控制误差的思路,保证了数据的真实准确。     

大型建筑多测站点云数据配准研究

地面三维激光扫描仪是一种新的空间数据采集设备,在实际应用中,常需要将多测站点云数据或其构成的模型数据转换到地面测量坐标中;无协作目标电子全站仪无需安置棱镜和反射片作为反射目标即能测定待定点的空间位置[1]。通过在扫描对象周围布设控制点,利用高精度无协作目标全站仪与地面三维激光扫描仪采集、拟合布设在研究对象上的靶标靶心坐标,根据摄影测量原理,利用同名点对,解算旋转参数和平移参数,实现扫描仪坐标系下的点云数据到地面测量坐标系的转换。点云数据靶心坐标的精确提取与全站仪靶心坐标的精确测量是实现坐标转换良好效果的基础。     

电子全站仪自由设站在茨哈峡水电站交通洞施工测量中的应用与精度分析

自由设站,顾名思义就是指在任意地点架设好全站仪之后,通过对多个已知控制点观测方向和距离,并按间接平差方法计算出测站位置坐标的一种控制测量方法。     

三维激光扫描技术在隧道质量检测中的应用

三维激光扫描仪属于地基激光扫描系统,由激光扫描仪、数码相机、软件控制系统组成。采用自由测站或固定测站的方式设站,进行非接触式高速激光对距离和角度测量,可实现大面积、高密度、快速度、高精度获取被测物体表面的点云三维坐标和纹理等信息。通过后处理软件对采集的点云数据进行处理,将测站坐标转换成绝对坐标系中的空间位置坐标或模型,能够满足隧道质量检测对数据源的需要,使隧道质量检测实现可视化、模型化、信息化成为可能。     

不同基准下GPS网解算精度对比研究

为了得到可靠、可信的处理结果,有必要深入研究各种基准类型对网平差结果的影响。GPS观测网解算主要基准类型包括自由网解算、最小约束、约束参考测站和固定参考测站。利用一周的观测数据进行分析,涉及测站点包括五个中国大陆IGS测站和一个台湾IGS测站,即:BJFS,CHAN,KUNM,SHAO,WUHN和TWTF。采用四种基准对GPS观测网进行平差,客观地分析了各种基准对GPS观测网平差结果精度的影响。最后为选择一个合理的GPS观测网平差基准得出有益的结论。     

改进的全站仪三维网整体平差的应用研究

提出和完善全站仪控制网三维整体平差的函数模型,在传统三维平差模型基础上,提出以新的生成观测值建立的改进的三维平差观测条件方程,并在Visual C＋＋平台上进行了改进的全站仪三维整体平差程序实现,最终,利用全站仪三维观测数据,进行三维整体平差计算的验证和分析,结合GPS三维坐标值进行对比分析,得出一系列有意义的结论。     

基于选权迭代法的空间平面拟合

在拟合测量中,空间平面参数可以通过观测平面上若干点坐标后,经过平差计算得到。由于测量中往往会混有粗差影响了参数估计的准确性,因此提出用稳健估计理论求解拟合平面参数。首先讨论了拟合平面的平差模型,提出了用点到空间平面的距离建立权。其次依据选权迭代法实现拟合平面参数求解,并结合生产实践算例验证了该法的有效性,为测绘工作者解决问题提供了有益的参考。     

基于两种模型的测量中圆形地物位置及大小的确定

针对测量中观测的反映圆形地物形状的碎部点坐标,分别采用了直角坐标方程和参数坐标方程两种形式,通过两次平差,进行了圆的位置及大小计算,并进行了精度评定,结果表明,第一次平差的结果,两者相差较大,第二次平差的结果,两者相差不大。     

静态GPS在控制测量中的应用及其质量控制

GPS静态测量是在GPS定位过程中测站接收机天线的位置相对固定,用多台接收机在不同的测站上进行相对定位的同步观测,测量时间由几分钟至几小时。通过大量的重复观测测定测站间的相对位置,以求得待定点的坐标,测量的精度较高,已经广泛应用于大地测量、工程测量、地籍测量、物探测量及其各种变形观测等。本文分析了静态GPS组成及基本原理,和静态GPS控制测量优势,最后阐述了静态GPS在控制测量中的应用及其质量控制。     

不动产测量数据最小二乘融合技术

在联合测绘和不动产测量中,不动产空间矢量数据与边长丈量数据同时存在并各有优缺点,不动产空间矢量数据具有统一的大地基准和明确的空间位置,同时因外界条件(气温、气压)、仪器条件和观测者自身条件(对中、偏心)等多因素对不动产界址点测量的影响,使得依据界址点坐标计算的界址边长和面积精度相对低于丈量数据精度;边长丈量数据则具有精度高、数据准确的特点,缺点则是无空间位置信息。本文结合不动产测量要求,将丈量边长数据、不动产要素空间坐标值作为观测值,加以节点共线、共点等条件进行平差,以期获取不动产要素最或是空间坐标值,最终实现对不动产要素坐标值的修正,保证不动产界址边长数据与实际边长的一致性,提升不动产面积精度和矢量要素的界址点坐标精度,使测量成果兼具两种测量方法的优点,最终达到多源不动产测量数据融合的目的。     

自由测站边角交会法在桥梁及路基平面位移监测中的应用

自由测站边角交会法因其多余观测值多、设站自由、网形结构强、成果相对精度高且均匀而被广泛用于高速铁路CPⅢ控制网平面测量。据此特点,提出将自由测站边角交会测量的理念用于桥梁、路基边坡的平面位移监测。研究结果表明,自由设站边角交会测量比传统的极坐标、三维坐标差分法测量在精度上有显著的提升。     

基于TM30的平面控制网观测数据预处理程序设计

随着测绘科技的发展,徕卡TM30全站仪以高精度、高速度,全自动化设计,广泛应用于测绘的各项生产工作中。徕卡TM30自带的桌面软件可以满足一些最基本的数据处理与报表输出的要求,但它的安装使用受到了软件狗的限制,输出的报表既不美观又不能与word很好的兼容,所以通过研究徕卡TM30观测数据文件的数据格式研制自己的数据预处理软件对我们的测量工作有重要的意义。基于TM30平面控制网观测数据预处理软件是采用VisualBasic6.0编程实现的,它能够实现数据导入、测站信息录入、点名编辑、生成观测数据电子记录手簿、测站平差等功能;同时它具有良好的人机交互界面,操作流程简单清晰。程序中所有表格的制作均采用Excel,报表均以Word格式输出,与Office软件完全兼容,具有美观和易于编辑的特点。     

论GPS定位测量数据内业处理之关键

简单介绍了GPS定位系统的优点,阐述了GPS定位测量的常用坐标系,研究了GPS定位测量的测站点坐标向国家统一坐标系下坐标的转换,给出了GPS测量数据坐标系的变换流程,并进行了精度分析,可供GPS定位测量数据内业处理时参考.     

一种新的GPS-RTK应用方法研究

本文讨论了利用GPS-RTK测量技术建立GPS控制网的方法。通过两次设基站法可将GPS-RTK获得的独立基线向量组成一定的网形,通过统一平差方法获得各个待求点的坐标。实验结果表明,该方法是可行的,具有很好的实用价值。     

一种实现Leica全站仪导线测量数据格式生成的方法

采用VB 6.0结合LGO的格式管理器实现了Leica全站仪导线测量自定义格式数据的自动输出,通过编制的导线测量预处理软件对导出的数据进行编辑处理,形成观测数据成果表和各种统计报表,并生成导线平差所需的数据文件,该方法有效解决了全站仪导线测量数据自动记录的难题,并在测量平差及辅助处理软件中得到了验证。     

一种基于严密平差的大尺寸移站测量算法

针对船舶建造行业大尺寸工业构件高精度的控制需求,研究了利用基于严密平差的移站测量算法提高精度的方法,并在移站测量实现不可见点采集的基础上,将不同测站采集的数据进行严密平差处理,以降低移站累计误差,保证大尺寸构件的建造精度,从而提高船体建造质量。