机场地面腐蚀环境谱编制方法研究

对影响飞机结构腐蚀的环境因素进行了分析，给出了机场地面腐蚀环境谱的定义，运用Oracle9i和Visual Basic6.0等软件工具在Windows2000平台上开发了典型机场地面腐蚀环境数据库，在此基础上开展了飞机地面腐蚀环境谱编制方法研究，并给出了某机场地面腐蚀环境谱.     

老龄飞机腐蚀预防和控制

本文针对国航西南公司飞机维修基地经历的因腐蚀所引起的人力消耗、材料消耗、高昂的修理费用和飞机长期停留机库的事件，描述和分析了金属腐蚀的起因、影响腐蚀速率的因素和国航西南公司飞机维修基地老龄飞机腐蚀预防和控制程序及措施，其目的是控制腐蚀在较好水平，并以低维修成本保障飞机安全性、可靠性和适航性。     

飞机铝合金结构连接部位的腐蚀行为

简要阐述了飞机铝合金结构连接部位的腐蚀特点，采用加腐蚀试验方法研究了含有防腐涂层模拟件的腐蚀行为，在试验室条件下再现了服役期间飞机铝合金结构连接部位的腐蚀损伤历程，同时探讨了其腐蚀机理及其影响因素。结果表明，连接部位是飞机铝合金结构的腐蚀薄弱环节，是最容易出现腐蚀活性点和膜下腐蚀的区域，在腐蚀环境下连接部位缝隙处涂层最先出现鼓包和开裂，涂层剥落后金属基体有点蚀坑存在，随着腐蚀时间增加，点蚀向晶间腐蚀发展，最后出现剥蚀。     

民用飞机典型腐蚀环境区域的聚类及差异性研究

收集百余架某系列民航飞机近十年的腐蚀损伤数据,及其过夜停放的16个基地机场的气象环境指标数据,利用动态聚类分析方法,对基地机场的腐蚀环境区域进行了划分,得到对该系列飞机的腐蚀行为影响规律具有相似性的4类腐蚀环境区域。其次应用方差分析方法,对在不同类型机场环境区域的腐蚀频率进行了差异性研究。结果表明,不同机场环境区域的飞机结构腐蚀频率有显著的差异。研究成果对编制民用机场环境谱和进行腐蚀加速试验选取参数有重要的参考价值。     

沿海飞机铝合金结构件腐蚀与防护

综合作者多年的飞机结构修理工作，分析、归纳了沿 海机场飞机典型腐蚀损伤，得出飞机结构腐蚀主要是环形间隙中未加保护的铝合金表面和间隙中的积水而形成的电化学腐蚀.提出缝隙密封等减少结构腐蚀的制造和使用维护过程中的防腐工艺措施.     

飞机刹车储压器应力腐蚀破裂原因与防护

应力腐蚀是最重要的腐蚀问题之一,它对飞机的使用寿命和飞行安全有很大影响.本文详尽阐述了此种腐蚀的形成条件和腐蚀过程,并利用电化学腐蚀与腐蚀控制原理探讨一架DC-8客机刹车储压器应力腐蚀破裂的原因、腐蚀状态及防腐措施,以达到延长飞机寿命和确保飞行安全的目的.     

SEBF/SLF重腐蚀防护涂层应用于典型飞机结构中防腐性能综合评定

针对典型飞机结构的局部腐蚀环境开展了加速腐蚀环境谱及加速腐蚀试验方法研究,为了综合评定SEBF/SLF重腐蚀防护涂层涂装在典型飞机结构中的防腐性能,对该涂层与现役飞机典型涂层进行了对比试验.结果表明,与现役飞机典型涂层相比,SEBF/SLF重腐蚀防护涂层的抗环境腐蚀性有明显改进.     

飞机蒙皮用的耐腐蚀涂层

飞机蒙皮是由铝－铜合金制作，铜不仅强化轻量铝而且在腐蚀上充当一种阴极．腐蚀的后果代价十分高昂，缩短飞机寿命，引发飞行事故．美国舰船公司意识到腐蚀防护的重要性，在它的飞机腐蚀防护与控制的规划中，制定出严格的飞机检验程序．１９９６年，检验拖后，结果据估计飞机维修站因腐蚀问题的维修费超过４９４０万美元，即超过未来六年国防计划中的预算额． 铬酸盐转化涂层一些飞机制造厂利用阳极氧化防止飞机受到腐蚀，但多数厂家更喜欢使用铅酸盐转化涂层．铬酸盐涂层的电接触电阻比阳极氧化涂层的低，广泛用作表面涂层的底涂料．铬酸…     

老龄飞机的腐蚀与控制

本文阐述了老龄飞机腐蚀的必然性和严重性，同时也提出了预防和控制老龄飞机腐蚀的一系列措施。     

结构腐蚀损伤定量预测方法对比研究

用BP人工神经网络(artificial neural简称ANN)算法分别对飞机结构材料、lCrl7不锈钢腐蚀损伤数据进行学习训练，建立了腐蚀损伤与环境条件的映射模型，并预测腐蚀损伤值。分析了三种预测方法的预测精度。得到了ANN预测的精度比灰色GM(1，1)模型及Logistic模型的预测精度高，且对数据有较好的适应能力的结论；采用ANN技术定量预测飞机结构腐蚀损伤是一种较好工程方法。     

A model for detection of the eroding surface based on discharge parameters

To achieve a high removal rate and a low electrode wear in sinking electrical discharge machining process (EDM), rough machining parameters have to be selected according to the size of the eroding surface. In general, the size of the eroding surface varies according to the depth of machining. Thus, it has to be determined on-line. The work presented in this paper shows that the electric current signal depends on the size of the eroding surface. For constant machining parameters and varying size of the eroding surface, the attributes of the electric current signal were acquired and used as inputs to the modeller; a conditional average estimator (CAE) was used as a nonparametric regression modeller. According to the outputs of the model, the size of the eroding surface is determined accurately enough for the selection of optimal machining parameters.     

飞机前座舱盖故障分析

本文是针对一起飞机飞掉前座舱盖的事故征候的综合分析。通过对抛舱盖薄膜活门膜片的断口和痕迹分析,对不同生产厂家的衬套R角加工质量进行对比以及用原机前舱盖薄膜活门进行地面耐压试验等分析验证工作,确定飞机发生飞掉前座舱盖的事故征候是由于抛盖薄膜活门的膜片异常爆破造成。膜片爆破的主要原因是二次装配造成的挤压伤。膜片挤压伤处形成应力集中,在高压冷气作用下爆破,造成应急抛盖作动筒工作,空中飞掉前座舱盖。另外衬套的加工质量不好也是膜片爆破的原因之一。     

柴油机缸套穴蚀问题探讨

从空泡腐蚀、电化学腐蚀、其它腐蚀三个方面介绍了柴油机缸套穴蚀形成的主要原因及特征;从柴油机主要部件结构、冷却水系统、柴油机工况三个方面分析了影响穴蚀的因素;从减轻缸套振动、改进缸套材料、控制冷却水的流动、加强对冷却水的处理、改善柴油机的工作过程五个方面提出了预防缸套穴蚀的措施.     

飞机复合材料结构冲击损伤的红外检测

由于飞机复合材料自身结构和制造工艺的特点,其冲击损伤破坏与金属材料明显不同。通过脉冲热像检测法,着重研究了低能冲击下飞机复合材料的损伤破坏特点,分析了飞机复合材料的冲击损伤源及其危害程度。结合飞机外场检测条件,就飞机复合材料损伤的原位检测提出了初步建议。     

振动环境下飞机连接部位结构故障诊断与分析

飞机部件之间存在着复杂的连接关系，连接件用于传递载荷和固定部件，一旦发生问题，影响重大。本研究针对在役飞机垂尾与机身对接结构处频发裂纹和紧固件松动故障，按照故障树初步分析影响因素，通过有限元及频响函数进一步计算诊断，并针对结构设计、刚度匹配、强制装配对流场中结构振动问题的影响进行了讨论。分析表明:蒙皮局部突起造成气流紊乱加之发动机振动为连接部位裂纹和紧固件松动的直接原因。针对分析结果，通过改进零件结构、加工方式以提高构件疲劳性能，局部补强以减小后机身局部振动方面完善设计，目前已经过飞行验证，分析过程及改善措施合理有效。     

客机镜面翼尖零件拉深成形工艺

利用数值模拟技术和试验方法,对铝合金板2219-O镜面翼尖零件的拉深工艺进行研究。翼尖零件拉深性能的数值仿真研究表明,通过合理设定工艺参数,可以获得较小的均匀应变分布,有利于抑制粗晶等表面缺陷的产生。表面质量试验显示,通过在铝合金板2219-O表面覆上一层橡皮膜,并借助模具的厚向压应力,可以消除翼尖零件表面擦伤、端部凸起等表面质量缺陷。     

柴油机排气阀胎模锻造工艺

船舶、飞机、坦克用柴油机的排气阀主要用Nimonic 80A锻成。Nimonic 80A具有很高的耐热性能,在高温下强度高,变形抗力大,增加了锻造成形的难度。本文通过研究试验,提出了一套切实可行的胎模锻造成形方法。     

柴油机排气阀胎模锻造工艺

船舶、飞机、坦克用柴油机的排气阀主要用Nimonic 80A锻成。Nimonic 80A具有很高的耐热性能，在高温下强度高．变形抗力大，增加了锻造成形的难度。本文通过研究试验，提出了一套切实可行的胎模锻造成形方法。     

飞机压力加油过程中油箱通气能力影响因素分析

介绍了一种压力加油过程中油箱快速计算分析的半经验性模型,并计算分析了燃油分子量、燃油的挥发性和附加雷诺数对飞机压力加油过程中油箱通气能力的影响。计算分析结果与试验数据吻合。     

飞机水平安定面后梁中段裂纹原因分析

在使用过程中,飞机水平安定面后梁中段出现裂纹。通过宏微观形貌观察、微区成分分析、金相检查和硬度测试,确定了水平安定面后梁中段的裂纹性质及失效原因。结果表明:后梁中段裂纹性质为剥层腐蚀裂纹,水平安定面后梁中段铆钉区腹板与后梁下缘条之间以及凸台与机身之间发生磨损导致剥层腐蚀裂纹。建议水平安定面后梁中段铆钉区腹板与后梁下缘条之间以及凸台与机身之间连接增加垫片,防止直接接触,并且对材料进行表面防护。