用F8L413F风冷发动机改装T-20矿用汽车的实践

T20—203矿用汽车是我国目前露天矿生产的主要用车,该车的底盘、结构简单紧凑、坚固耐用。但发动机(CM 型)故障多、寿命低、油耗大、结构复杂、维修困难、备件无保障,不能适应矿山生产的需要。金堆城钼业公司用克吕克纳—胡姆博尔特—多依茨公司(KHD)的 F8L413F 发动机对民 T20汽车进行了改造。通过三台样车的试验对比,新机可省燃油30～50%,机油60～70%,在试验期间发动机本身无故障,动力性比原车有很大提高,且备件有保障,从而证明了用 F8L413F 风冷发动机改造 T20汽车的经济性和合理性。     

别拉斯汽车与道依茨风冷发动机匹配应用技术获得成功

1988年11月在太钢峨口铁矿,由冶金工业部和中国北方工业(集团)总公司联合召开了别拉斯汽车与道依茨风冷发动机匹配应用技术鉴定会。来自全国冶金、水电、中汽、科研院所及高等院校以及中国北方工业(集团)总公司等21个单位的65名代表参加了鉴定会,西德KHD公司的专家也应邀出席了会议。 别拉斯540A汽车与道依茨BF8L413F风冷发动机的匹配改造技术,由太钢峨口铁矿和华北柴油机     

贝利10B汽车改装长江发动机成功

贝利10B 汽车是于1956年从法国进口的三面翻斗自卸汽车,原车发动机最高转速2000转/分,最大马力148匹,在矿山使用已近20年。其中发动机另件大部分已一换再换,有些缸体开裂不能使用,勉强修修补补应付,马力、性能均达不到原车要求。因此大、中修周期也越来越短,修理费用越来越高。为了提高矿山出车率,进一步发挥这种     

T20汽车动力改造及其技术经济分析

1.概述 峨口铁矿是太钢公司唯一的铁矿石原料基地,矿山位于晋北高原,汽车作业采场处于1890～2040m海拔高度,最低气温在-39℃左右,全年无霜期仅100天,干线公路从一号支路到卸矿栈桥全长4070m,其中有63.4％的路段坡度在6％以上(个别达8％～10％),基本没有平缓路段,在这种运行工况下给汽车带来的不利因素至少有:     

T420L和T510L汽车大梁用热轧带钢的开发

本文介绍了T420L和T510L汽车大梁用热轧带钢的化学成分设计、生产工艺优化及其性能等情况。实践表明，所研制的T420L和T510L钢具有良好的综合机械性能，尤其是具有优良的冷成形性能，是目前国内比较理想的新型车架制造材料。     

4L—20/g型空压机压力调节器的改装

一、概述 4L～20/g型空气压缩机是企业中较为普遍的动力设备。由于原压力调节器运行中内部的积水和脏物,造成压力调节器经常失灵,致使压缩机长时间空载运转,使气压达不到定值要求。同时,原压     

T20汽车方向机及油泵修复初探

T20—203型自卸载重汽车系从意大利引进,其关键部件方向机和方向机油泵的更换,一直依靠进口。该公司利用国产件、自制件进行修复方向机及其油泵的尝试,取得了一些经验。文章介绍了修复步骤、修复后应达到的技术要求、试验运转要求以及初步摸索出的一些主要损坏部位的修复及改进方法。     

T20自卸汽车自动计量仪的研究

介绍了T20自卸汽车自动计量仪的基本工作原理,结构及使用方法。实践证明,该机使用方便,驾驶员无附加操作,成本低,易安装,能可靠地实现自动计量、自动计数及累计功能.对解决矿山矿岩计量是一个有益的探索;对其它型号自卸汽车的称重也有所启发。     

粉末冶金摩擦材料在佩尔里尼T20型汽车上的应用

意大利产佩尔里尼T20型汽车是冶金、矿山水电、基建的主力车之一。该车的离合器摩擦片原采用石棉树脂材料,由于其性能的局限性和矿车工作吋离合器长时间处于热负荷状态,矿车普遍存在使用寿命短的问题,1988年1月10日,我厂试制铁基粉末冶金摩擦片总成成功,经实际装车考核,各项技术指标均超过原石棉树脂片的水平,解决了原石棉片存在的烧伤、脱落、打滑等现象和使用寿命短的问题,深受司机和保养工人欢迎。     

减小汽车发动机零部件摩擦力的技术

正作为减小汽车发动机零部件之间摩擦力的措施大致可分为以下3种。一是减小零部件之间的实际接触面积;二是使零部件之间形成低的剪应力;三是减小零部件之间的输入负载。减小零部件的表面粗糙度有助于减小零部件之间的实际接触,在不改变表面最初粗糙度的基础上,通过滑动可以使配对材的表面变得平滑,由此可以     

汽车发动机技术的现状和未来

1前言IPCC（针对气候变化的政府间组织）第四次研究报告再次确认了人为因素对气候变化的影响,确认了地球冰雪圈的快速熔化已经超过了人们的想像。科学专家们就此事实向囝民发出了“立即行动、稳定气候”的紧急倡议。     

热轧H型钢在改装汽车底梁上的应用

20世纪90年代马钢引进国外第一条具有国际先进水平的热轧H型钢生产线,现在马钢热轧H型钢年生产规模已达80万t.     

SPECTROLAB F8直读光谱仪的应用维护

介绍了杭钢转炉厂化验室引进的德国SPECTROLAB F8全自动光谱仪的技术特点，日常维护的经验，以及对仪器操作软件存在问题的改进。     

T20型汽车前桥在BJ374型矿用汽车上改造利用

以进口报废的T20车型前桥时BJ374型矿用汽车的前桥进行技术改造，取得较满意的效果。使BJ374型矿用汽车故障率下降15%-20%，作业率提高30%-35%，运行性能趋向完善，获得总的经济效益60多万元。     

新型汽车结构用钢T52（L）的生产实践

本文介绍一种用于制造汽车大梁和一般结构件的新型含钛钢种T52(L)的生产工艺与组织性能;钛在钢中可以改变夹杂物形态并有沉淀强化的作用。该钢种是在普通低碳钢中加入单一合金元素钛研制而成,通过控制轧制和控制冷却使其热轧带钢具有高屈服强度和优良的冷弯性能。在罐内脱氧时,采用先加铝后加钛,并控制酸溶铝在0.02％～0.07％范围内,提高钛的收得率以稳定钢中“有效钛”含量。在热连轧中,制定合理的热加工工艺制度,控制碳化钛相转变形态和程度,以获得需要的性能。     

低碳微合金化汽车大梁用钢T510L的开发

阐述了唐钢公司第一钢轧厂1700生产线以低碳Nb、Ti微合金工艺生产汽车大梁用钢T510L的生产工艺,介绍了产品的实际力学性能、工艺性能以及用户使用效果。     

提高T20汽车检修质量节约资金4.8万元

齐大山铁矿汽运车间大修车班为解决检修质量差,影响正常生产这一关键,多次开展质量管理活动。首先找出了检修T_(20)汽车质量差的关键是T_(20)汽车大架子检修质量问题。对此开展了PDCA循环,     

4L-20／8空气压缩机智能化控制技术及应用实践

通过分析4L-20／8空气压缩机的运行工况,使用气量与压气量动态匹配,实现电动机转速无级调节,防止电动机在空载下运行,并将用产气量作为改进空气压缩机智能化控制的备件。智能化控制方法利用微机控制管理系统,用一套智能化控制系统驱动多台4L-20／8空气压缩机,进行一拖多控制,在储气罐的压力管道上安装压力传感器,实现对空气压缩机的控制与调节。通过对4L-20／8空气压缩机进行智能化控制,可以降低能源消耗,减少设备的维修保养工作量,从而实现空气压缩机无人值守自动运行,该系统改造的成功,为此类型空气压缩机的节能运行提供了新手段,对于企业节能降耗,提高企业经济效益有重要意义,有广阔的推广应用前景。     

模式识别在T52L生产优化中的应用

本文介绍了用模式识别方法对T52L钢板生产中以δ_s和σ_b两个指标为目标分别对数据进行处理,找出了影响这两个指标的主要因素。为了解决生产实际问题,又将这两个指标归结为一个综合目标并对数据再处理,得到了具体工艺优化方案。     

汽车用含钛T52（L）钢板控轧控冷工艺研究与应用

采用固溶处理法探讨含钛钢在不同加热温度与保温时间条件下ＴｉＣ的固溶析出行为，并以热模拟试验机研究了板坯终轧温度，冷却方式及卷取温度等因素对结构和性能的影响。通过热连轧工业试验和产品性能统计分析，证明含钛Ｔ５２（Ｌ）汽车钢板的研制已达到了预期目的。