车床用大型内孔抛光装置

在车床上进行长度为5000～6000mm,直径为230～350mm的内孔抛光,表面粗糙度值Ra=1．6μm,材料为1Cr18Ni9Yi的无缝钢管。由于毛坯的孔不圆,就设计制造了内孔抛光的工装（见附图）,在较短的时间,在车床上将内孔抛光达到了要求。     

在车床上镗制箱体孔

介绍了一种利用车床镗削孔类零件的新方法,该方法可以扩大车床的加工范围,在生产中有实际意义。     

抛光模具深孔

我们单位是一家军工企业下属的工具分厂,最近承担了一项为军工产品压装药所使用的表面粗糙度非常小的模具。其中有一种内孔表面粗糙度要求为R_a0.2μm且孔较深的通孔。还有几种形状类似     

在车床上镗削箱体轴承孔

对箱体工件的轴承孔加工,通常可以在镗床或铣床上进行,批量大时普遍采用专机加工。本文介绍一种将普通车床作简单改装,来加工箱体轴承孔。[1]工件　　图 1所示工件。两组轴承联孔中心线平行,其中一 [2]镗削工序安排及工装组低位联孔中心线与底孔中心线垂 直相交。　　镗孔分粗、精两工序。粗镗时,工件倾斜放置,使两组联孔中心线所在平面与车床中拖板底面平行。这样,粗镗就能以一道工序完成多个工步。改装的中拖板只作一次横向移动,其极限位置由限位装置 (如图 2所示 )确定。　　两组联孔的精镗分两工步进行,改制的中拖板与床鞍相对…     

砂带抛光轴在车床上的应用

轴外圆表面的精加工除了在车床上车削,外圆磨床上磨削外,还有在车床上砂带抛光.文中设计了在普通车床上采用砂带抛光轴表面的工装,提高了生产效率和生产能力,降低了生产成本.     

在车床上加工内多方孔的新方法

本文介绍了一种使用非常简单的成形刀具和刀具夹紧机构,在普通车床上即可加工出各种多方形内孔的方法,对于一般要求精度和表面质量不是很高的多方内孔,是一种加工效率较高的加工方法。     

在车床上加工偏心孔

如图1所示,是我厂加工的一种零件——偏心套,它要求与外圆的偏心量为25-0.02 0.02mm,且要求轴线的平行度在0．05mm,外圆的跳动度为0．04mm,为此,我们设计出一种适合车床加工该偏心套的夹具。     

在立车上镗箱体孔的装夹方法

在立车上镗削大、中型焊接结构箱体内孔时,装夹正确与否,直接影响着加工质量,特别是用厚度≤10mm的钢板焊接成的箱体件,装夹更困难。我们在加工焊接箱体(板厚     

在车床上珩磨大孔的工具

我厂在开发研制新产品中,遇到如图1所示工件,由于没有加工这么大孔径的内圆设备,零件的内孔只能在CW61100A车床上进行加工,工件表面粗糙度很难保证。为此,我们设计了如图2所示的车床专用珩磨刀头。加工时按工艺要求在原刀杆上换上珩磨刀头,对于件反复进行多次珩磨,保证了工件表面粗糙度的要求。     

发动机箱体零件的同轴孔加工

汽车发动机中箱体零件的缸体曲轴孔、凸轮轴孔,缸盖的单、双凸轮轴孔,支架凸轮轴孔等,都是箱体零件中的关键加工内容之一,在发动机中具有重要的作用。这些轴承支承孔,必须具备较高的尺寸精度、几何形状精度及较低的表面粗糙度值,否则将直接影响到轴的外圆与孔的配合精度,使轴的旋转精度降低。同轴孔的孔与孔之间达不到一定的同轴度要求,不仅轴的装配困难,而且会使轴的旋转状况恶化,磨损加剧,温度升高,影响配合精度和正常运转。加工零件只有达到工艺技术要求,该零件才能在保证其他尺寸的前提下,起到应有的功能作用;反之,将直接影响到发动机的性能、精度和寿命,只能作为报废件。所以,合理的工艺与可靠的设备及专用的加工刀具是加工合格同轴孔的条件保证。     

在车床上拉削花键孔

在大批量生产中,花键孔的拉削是在拉床上用专用花键拉刀来加工。由于花键的种类和规格较多,所需拉刀的种类和规格均应齐全,这对一般中小型机械厂来说,是有困难的。如果有增大螺距的车床,例如,C620—1,CA6140,C630型车床,采用单刀拉花键孔,就比较简单、容易、方便。我们曾成功的拉削了尺寸为mm:848×42×8的花键套。其拉削结果完全符合图纸要求的精度(H7)。1.拉花键孔用的机构单刀拉刀键孔的方法比较简单,如图1所示。把模数为m=2.5mm,齿数z=120的分度齿轮装配在卡盘     

研磨页轮深孔抛光装置的研制和应用

介绍了研磨页轮深孔抛光装置的抛光机理、机构设计及切削用量等的选择。研磨页轮深孔抛光装置的研制成功，解决了在没有大型专用设备的条件下，大直径深孔的高精度加工。     

轴向车铣内孔理论表面粗糙度的研究

给出了轴向车削内孔理论粗糙度的数学模型，分析了主要工艺参烽对工件理论粗糙度的影响，并完全可用轴向车铣内孔实现孔的精加工。     

轴向车铣铸铝内孔表面粗糙度的研究

在改造的机床上进行了轴向车铣铸铝内孔表面的实验,分别研究了周向进给量、轴向进给量和切削速度对内孔表面粗糙度的影响,得到不同切削条件下的影响曲线。实验结果表明周向进给量和轴向进给量对表面粗糙度影响较大,切削速度对表面粗糙度影响不大。切削表面有条纹及滚花纹理,实际生产应该合理控制并加以利用,扩大车铣技术的应用范围。     

轴套内孔加工工艺改进

我公司生产的轴套如图1所示，其内孔表面粗糙度值要求较低，孔径精度要求较高。其内孔原加工工艺是先在六角自动车床上进行钻、扩孔工序，然后在台钻上进行铰孔。这样存在生产效率很低，成本较高，且质量不稳定等问题。     

车加工薄壁管内孔的专用夹具

在车加工薄壁管内孔时，由于管壁较薄，刚度差，采用三爪自动定心卡盘装夹时，若夹持较紧，则变形大，若较松，则不能夹牢，即使松紧适当，也难以克服内孔圆度的误差，尤其是加工软材料，无法达到技术要求。在生产如图１所示的零件时，按传统方法，用三爪卡盘装夹，圆度很难达到要求，废品率达９０％以上，采用如图２所示的车加工薄壁管内孔的专用夹具后，废品率不到１％。车加工时，利用三爪卡盘夹紧管套，将长度已加工好的工件放入管套内，然后把旋压盖旋入管套将工件进行轴向压紧，再车内圆进行正常加工，完工后退出旋压盖，将工件换头，…     

在车床上铣轴端钻中心孔

轴类零件钻中心孔的方法除用专用机床外,最常见的就是在车床上用夹盘夹持工件,尾座装中心钻,先车端面.后钻中心孔。这种方法效率太低,只适用单件或小批生产。为此,我们设计了一种复合刀具和专用夹具,能在普通车床上同时进行铣轴端和钻中心     

箱体类零件车孔专用夹具设计

箱体类零件是大型机械的基础部件,主要由平面和各种用途的内孔组成。数控车床加工面广,适应性强,在内孔加工中有着不可替代的优势。本文以箱体类零件泵头和CKA6185数控车床为例,介绍车孔专用夹具的设计与制作,实践中积累了一些经验,供大家参考。     

枪钻在车床上的深孔加工技术分析

使用枪钻在车床上进行深孔加工,企业不但可以有效减少枪钻、深孔设备的投入资金,而且还能嫁接应用到加工中心。枪钻在车床上的应用技术主要涉及枪钻夹持方式、找正方法、技术要领等,并分析了枪钻的一般失效模式及解决策略。在车床上配合油雾脉冲发生器再采用枪钻加工所得的工件具有良好的孔位直线度、同轴度、尺寸精度和表面光洁度,该技术特别适合在大、中、小机械加工企业进行推广,且具有良好经济效益。