盘式制动器的原理与应用

桥式起重机起升机构制动器的摩擦零部件,以一定的作用力压紧机构中某一根轴上的制动轮,产生制动力矩,利用这个制动力矩使物体质量和惯性力等所产生的力矩减小,直至两个力矩平衡,达到调速或制动的要求.盘式制动器由于制动转矩大,性能稳定可靠,外形尺寸小,磨损小,正广泛应用在起重机械设备上.     

载荷自制式制动器

载荷自制式自制动器的特点是制动力矩随载荷大小相应变化。载荷越大制动力矩也越大，由荷载产生制动力矩是起重机起升机构最安全的制动方法。     

电动调整和间距自动补偿技术控制起升机构制动器制动力矩

1使用要求大型起重机起升机构往往采用多个制动器同时工作的方式(如图1所示),这种工作方式要求多个制动器同时进行开闸或闭闸。任何一个制动器的失误都会给货物安全升降带来威胁甚至造成恶果。因此,使各制动器保持稳定的制动力矩是起重机起升机构安全工作的必要条件之一。制动器制动力矩的大小取决于该制动器制动弹簧力、制动架的杠杆比、制动轮的直径和摩擦副的摩擦系数。对1个确定的制动器来说,主要控制因素是制动弹簧力,弹簧压缩量的调整直接影响着该制动器制动力矩的大小。就用户使用而言,主要表现在多个制动器制动弹簧压缩量的调定要相…     

制动器参数可靠性研究及制动力矩的选择

起重运输机械的制动器失效概率很高，主要由于制动力矩值选择不当。因此应研究制动力矩值的选择原则并探讨提高制动力矩可靠度的途径。本文分别对起升机构和运行机构制动器的参数可靠度提出了数学模型，并以５￣５０ｔ（Ｍ５和Ｍ７）通用桥式起重机构制动器为例，进行了参数可靠度计算。     

起重机运行机构两步式制动方案

作为各种起重机及起重小车运行机构的制动装置,采用两步式制动方案,较好地解决了减速制动（要求较小制动力矩）和维持制动（要求较大制动力矩）这一矛盾,本文介绍了两步式常闭型电力液压制动器作用机理、制动力矩的确定及制动器型号的选定,供设计使用者参考。     

YWK型制动器在起重机大车运行机构中的应用

我公司桥式起重机大车运行机构均采用电力液压推杆制动器，在使用中制动力矩的调整及同步性不易实现，维修人员一般将制动力矩调整到很小或无制动力矩状态，起重机制动主要采用“打反车”的方法，存在安全隐患。为此，在部分起重机大车运行机构中使用了1种YWK型(制动力矩)远程动态可调式制动器，解决多台制动器制动力的调整和同步性问题，取得了满意的效果。     

桥式起重机运行机构两步式制动装置

桥式起重机运行机构两步式制动的设计思想是在大车 (或小车 )运行机构驱动轴上采用两步式常闭型电力液压 (块式或盘式 )制动器 ,通过 2次施加制动力矩的方式 ,实现平稳地减速制动 (由较小的制动力矩进行第 1次制动 )和可靠地维持制动(待机构停止后或快要停止时进行第 2次制动 )。其实施方案是 :当机构减速停车后 ,给驱动轴一足够的制动力矩 ,使得驱动轮在外力的作用下不产生滚动位移 ,只可能产生滑动位移 ,从而产生与外力相反的滑动摩擦阻力 ,起到维持 (防风 )制动作用。1　结构及工作原理两步式制动装置结构如图 1所示 ,其工作原理见图 2 ,…     

对现代矿井提升机盘式制动器可靠性的技术改进

制动器是直接作用于制动轮或制动盘上产生制动力矩的机构,按结构可分为块闸和盘闸,现在矿井提升机用的制动器大部分是液压盘式制动器,因此,对盘式制动器工作可靠性的分析及监测,具有客观现实的意义.特别是随着现代矿井技术的发展,安全成为矿井技术的重要组成部分,深入研究矿井提升机盘式制动器的工作可靠,有助于改进制动技术,提高经济效...     

偏心轮带式制动器制动过程的动态特性研究

根据偏心轮带式制动器的结构特点，首次深入地分析了制动过程中制动力矩和制动摩擦功的表达式；并且对曲柄连杆滑块机构在运动过程中所具有的能量及其转换情况进行了深入的分析研究，由此得到离合器脱开后从动系统所具有的能量及制动器所吸收能量的表达式；建立了制动弹簧设计的准确实用的计算公式。最后，建立了曲柄连杆滑块机构重力产生的惯性力矩ＭＩ的计算公式。这些都对偏心轮带式制动器的正确设计、使用和维修奠定了基础。     

制动器理想制动的设计探讨

制动器的制动部件与制动轮(盘)在接触平面内的接触面积的理想贴合是影响制动器制动过程中将额定制动力矩最理想、最有效地作用到制动轮(盘)上原因,在对制动器理想制动原理分析的基础上,设计、制造了制动部件自动跟随装置(专利技术),有效的使制动部件与制动轮(盘)接触面积达到理想贴合。使制动器对运动机构的减速与停止更安全可靠。     

遥控无轨自动吊运车的设计

轻型遥控无轨吊运车采用“前转后驱”的传动系统进行机械结构设计;采用直流串激电机驱动的开式传动和电磁闸瓦制动结构,设计起重卷扬驱动装置;应用无线电遥控技术,以发射与接收遥控集成组件为核心,设计吊运车前进、后退及转向的远程控制系统,并用直流电源代替交流电源,实现无轨运行;利用蜗轮与蜗杆传动的自锁功能,实现刹车制动;应用光电探测红外线探测技术,实现了异物探测自动停车与报警功能。     

基于减速度法的起重机械制动器动态制动力矩测试

比较了基于惯性试验台的起重机械制动器动态制动力矩的各种测试方法,介绍了基于减速度法的间接测量动态制动力矩的原理,给出了测量实例验证该方法的有效性。     

拖拉机制动性能检测方法及装置的设计研究

针对拖拉机动态制动性能检测问题,在研究现有拖拉机转鼓试验台架的基础上,提出了基于等效转动惯量的拖拉机制动性能检测方法,其原理是:根据被测拖拉机的质量采用相等转动惯量的惯性转鼓,通过测量转鼓试验台架的滚筒制动距离和制动时间,实现拖拉机动态制动性能检测。设计了变质量惯性转鼓试验台架,并通过实车制动性能试验,验证了方法的可行性与测试台架的可靠性。研究结果表明,检测结果能真实反映制动器的效能,且误差小。     

基于ABS的车辆弯道稳定性控制仿真研究

车辆在低附着弯道路面上制动是一种非常危险的工况.本文从车辆在低附着弯道路面上制动整车受力的角度出发,分析了车辆弯道制动时ABS控制的不足,提出了车辆ABS与横摆力矩控制协调控制的制动力控制策略.利用模糊控制原理设计了横摆力矩控制器,在制动车辆ABS的基础上,通过对车辆的横摆力矩控制和车轮滑移率的调节,实现了制动过程中对附加横摆力矩的动态调整,从而可以在不增加硬件成本的条件下实现车辆在低附着弯道路面上制动的稳定控制.最后进行仿真试验验证了该控制方法的有效性.     

基于故障树的矿井提升机制动系统在线监测研究

矿井提升机制动系统的可靠性,直接决定着提升运输过程中的煤炭生产安全和职工生命安全。论文提出一种基于故障树分析的矿井提升机制动系统的在线监测系统。建立了矿井提升机制动安全故障树,确定了各个监测点;以PLC为核心设计了提升机制动系统的实时在线系统,该系统可作为技术工作人员对提升机进行管理和维护的辅助分析工具,其主要功能包括实时在线监测功能、人机交互界面功能。     

汽车反力式制动台测试滚筒变轴距技术的研究

为解决由于现有汽车制动检测台的滚筒中心距固定导致滚筒式制动台对不同直径车轮的测试能力差别过大的问题,本文设计了汽车反力式可变滚筒轴距制动检测台,通过滚筒变轴距装置自动调整滚筒中心距并调整链轮张紧程度,使检测台对各种车型的最大检测能力相同,对不同车型制动力检测技术的发展具有重要意义。     

起重机吊环的曲梁计算

起重量较大的起重机的取物装置（一般大于500t）,采用吊环而不用双钩比较适用和经济合理,本文对吊环的受力分析、变形计算按实际的轴孔配合公差的配合间隙值计算出危险断面的弯矩,最后对吊环进行强度校核。     

车轮阻滞力在装配过程中的控制方法

在汽车制动性能检测时,车轮阻滞力是必检项目,其目的是为防止制动器拖滞,保证制动器的最小间隙。检测实践中发现,在滚筒式制动试验台上检测汽车车轮阻滞力时普遍存在一些问题,这些问题不仅影响汽车的制动性能,而且还影响汽车的动力性能和经济性能。解决因装配问题引起的车轮阻滞力,提高整车性能,必须对车轮阻滞力进行研究,结合有效的工艺手段进行控制。     

基于LabVIEW的工程车辆液压系统的自动测试与分析系统

通过对工程车辆液压系统的自动测试与分析系统的需求分析，软件功能构架的介绍，论述了利用LabVIEW开发该系统自动测试与分析软件的应用实例，并给出了几个关键问题的解决办法。