无机富锌涂料在炼油厂储油罐上的应用

储油罐是炼油厂贮运系统不可缺少的重要设备.我厂约有300多座,容积从300～10000立方米不等、其中轻质油罐150多座.由于油罐在建厂初期没有防腐措施实际使用几年后在油罐的罐顶、罐壁、罐底相继出现了腐蚀穿孔.使油罐的使用寿命大为缩短,有的设备投用中出现穿孔,给生产造成不必要的损失,同时严重影响了安全生产.由于罐体腐蚀严重,产生了大量的锈蚀产物,污染了油品,影响了油品质量.这种现象在贮存介质为轻质油品的油罐较为严重.所以说,为了减轻贮油罐的腐蚀,进行设备内壁防腐,是防止油罐腐蚀,延长使用寿命的唯一途径.     

钻井液中抗氧缓蚀剂的研究

钻井液中溶解对钻具Ｇ１０５钢的腐蚀速率达８ｍｍ／ａ。合成的缓蚀剂ＣＴ２－１３与钻井液配伍性好,抗氧腐蚀能力强,适用于盐水、淡水、聚合物钻井液等,可用于高温深井作业。在钻井液中,缓蚀剂ＣＴ２－１３加量为１．５～４ｇ／ｌ。在１２０℃下,保护度达到８０％以上,腐蚀速率低于０．６２ｍｍ／ａ。     

1万m~3油罐边板、壁板更换方法

70年代建于河北省沧州输油管理处的1万m~3拱顶油罐,已使用10年之久,现腐蚀严重,有穿孔危险,必须进行更换。油罐腐蚀严重部位为罐底边板和第一圈壁板下部500mm左右处,为了节省材料,又能解决腐蚀问题,将第一圈壁板下部780mm(简称半板)的边板全部更换,油罐的进出口、清扫孔、人孔为整板更换。 1 腐蚀壁板、边板的拆除旧板拆除前为防止油罐移位,在油罐基础外侧圆周方向每隔120°安装一支撑柱,柱高为2500～2700mm。壁板切割时从0°开始,     

钢制油罐底板外侧腐蚀与防护

通过对油罐底板腐蚀穿孔的分析，找出了腐蚀原因，采取阴极保护措施，解决了腐蚀问题．     

防静电涂料在贮油罐上应用与探讨

1 油罐内壁腐蚀情况我厂贮存轻质油的金属贮罐腐蚀较为利害,如有的汽油罐从投入运行到报废只有10年左右,腐蚀速度约为0.08～2.0mm/a.罐壁与罐顶出现严重减薄现象,个别地方出现穿孔.仅以腐蚀较为严重的汽油罐为例.该类贮油罐罐壁、罐顶腐蚀较为利害,罐壁和罐顶虽然腐蚀现象不一样,但本质是一样的.     

大型储油罐内腐蚀分析及防腐蚀措施

根据一些储油罐运行后底部出现防腐蚀层脱落、导致罐底发生严重腐蚀和穿孔的现象 ,分析了油罐发生腐蚀的原因和机理 ,提出油罐内防腐蚀应根据当地的环境和所储油品的物理性质合理选择防腐蚀方案 ,并针对油罐设计、施工和管理提出了一些建议。     

玻璃钢材料在含硫气田凝析油罐上的应用

四川含硫气田上一些钢制大型容器,在使用中腐蚀严重.一些油罐使用2a就腐蚀穿孔,腐蚀率高达2mm/a.为保证气田正常生产,延长设备使用寿命,防止穿孔漏出油、气对环境的污染,因而试图寻求一种有效的防腐蚀方法.     

原油罐的腐蚀分析与防护措施

某公司30 dam3外浮船原油贮罐(H103)于1993年投入使用,使用前其内壁采用了油罐导静电涂料防护.经十几年使用后,于2010年7月对油罐进行了腐性调查.调查发现油罐发生腐蚀的主要部位在罐底,坑蚀严重,有些部位已穿孔.分析其原因主要是罐底沉积物及水中溶解氧引起的腐蚀.而同类油罐由于采用了涂料-牺牲阳极联合防护措施...     

油罐底板腐蚀调查手段的选取

罐底腐蚀调查的目的是弄清底板腐蚀状况，以便在大修中对腐蚀严重的部位进行修补，确保油罐在大修周期内罐底不至于穿孔漏油，它直接影响油罐大修的效果。如果调查不全面准确，或者使腐蚀状况被夸大，对罐底进行大量的挖补或换板，造成浪费；或者较严重的腐蚀被轻视或忽略，大修中没有进行有效的处理，大修后运行不久罐底穿孔漏油，再次清罐修理，浪费大量财力，给生产运行造成被动局面。目前罐底腐蚀检测手段主要有：超声波测厚仪、游标卡尺（或百分表、千分表）、目测、取样等。上述手段不可随意使用，要针对不同腐蚀状况采用相应的调查手…     

J5套管在长庆油田油层水中耐蚀性的对比试验

为定性研究长庆油田地层水对Ｊ５５套管的侵蚀性，分别选取了国产和进口的Ｊ５５套管试验各两种，模拟油田高温高压环境进行腐蚀试验，试验结果表明，试样表面均存在点蚀现象，４种试样的平均腐蚀速率最大为０．１３０ｍｍ／ａ，最小为０．０７４ｍｍ／ａ，相差很大，试样表面的腐蚀产物主要是ＦｅＳ，说明在这种环境中，套管可能同时遭受ＣＯ２腐蚀，硫酸盐还原菌蚀，Ｈ２Ｓ腐蚀和垢下腐蚀，其中Ｈ２Ｓ腐蚀和垢下腐蚀引起的点蚀占主     

原油罐不举升更换罐底圈壁板、罐底板的方法

东黄输油管线 (老线 )全长 2 51ｋｍ ,设东营首站、黄岛末站各 1座 ,中间设寿光、丈岭两热泵站 ,各设旁接油罐 ( 2 0 0 0ｍ3) 1座。该线于 1974年7月建成投产 ,由于其封存了 12年 ,其间并未对其进行大修保养 ,经专业人员对其腐蚀情况进行全面检测 ,发现油罐底部腐蚀严重 ,以罐底板、边缘板、第一层圈壁板 ( 60 0ｍｍ以下 )腐蚀最为严重 ,原设计厚度为 8～ 9ｍｍ钢板腐蚀后仅剩 1～ 4ｍｍ ,有的地方已腐蚀穿孔 ,已不能投入运行 ,需对其进行大修更换。1.确定大修更换范围根据腐蚀状况检测结果 ,决定全部更换罐底板 ,以及罐底第一层圈壁板 ,并…     

浅谈轻质油罐腐蚀的防护措施

一、轻质油罐的腐蚀特点及环境分析 轻质油罐主要指储存汽油、柴油．煤油等轻质油品的储罐,挥发性高的轻质油品如汽油等比挥发性低的重质油品腐蚀性强,特别是在气相部位．腐蚀更严重。     

注碱液和聚合物驱地面流程防腐防垢试验

油田在三次采油中，注碱液和注聚丙烯酰胺聚合物，对地面流程中管网和容器造成内腐蚀和结垢等影响，通过动态试验获得Ａ３钢和２０＾＃钢的腐蚀率。当碱液浓度为５％、ｐＨ值为１１时，Ａ３钢的腐蚀率为０．００８ｍｍ／ａ，２０＾＃钢腐蚀率为０．０１１２ｍｍ／ａ，均属“弱”级腐蚀。腐蚀原因系溶解氧和二氧化碳的作用。聚丙烯酰胺溶液浓度为１１００ｐｐｍ，ｐＨ值为１１时，Ａ３钢的腐蚀率为０．０４７ｍｍ／ａ，２０＾＃钢的腐     

油罐修补及防腐的几点建仪

油罐经过几年的使用以后,外部会有不同程度的腐蚀,尤其是第一圈壁板和边缘板的腐蚀更为严重,原因是第一圈壁板和边缘板直接接触罐基础,地下的潮气使得边缘板和第一圈壁板下部常年处于潮湿状态,导致腐蚀。经实际观测:使用8年的20000m~3浮顶油罐,外部采用聚氨酯泡沫喷涂保温层,第一圈壁板下部距地面200mm处,腐蚀3～4mm,边缘板腐蚀4～5mm。使用10年的10000m~3拱顶油罐,采用珍珠岩保温块外包玻璃钢保温皮,第一圈壁板下部150mm处,腐蚀4～5mm,边缘板腐蚀6～7mm。第二圈以上的壁板腐蚀很轻,有的根本没有腐蚀迹象。可见,第一圈壁板和边缘板是防腐重点,直接关系到油罐的使用寿命,如不及时补救,就会有穿孔的危险。如何补救和修理呢?如果将第一圈壁板统     

油罐的腐蚀与防护技术

金属油罐的腐蚀大多为局部腐蚀,其中点腐蚀最为明显。金属油罐腐蚀最严重的部位一是罐底板凹陷处;二是罐顶和罐壁结合部,罐顶外部呈环状腐蚀;三是罐壁腐蚀在罐的阴面壁、顶结合部。分析了这些腐蚀产生的原因,就如何控制金属油罐的腐蚀速度,提高油罐的防护水平的问题进行探讨,提出了防治措施及应注意的问题。     

三万立方米原油罐换底

九江石油化工总厂储运厂２号三万立方米原油罐自１９８０年投用以来，已经多次维护和检修，罐底已经腐蚀穿孔，罐壁测厚的情况较好。经鉴定，原６ｍｍ厚罐底钢板（无涂料）已穿孔３～４处，孔直径等于或小于其深度，属电解质溶液的中高密度电流局部电化学腐蚀；罐内还有许多正在形成的坑孔，直径约１～３ｃｍ，呈群体状集中分布，在进油管前约２～３ｍ和边缘板靠罐壁环向内侧较为明显，除１９９４年对个别坑孔补焊处的表面情况尚好外，其他表面均被泥污所覆盖，自催化加速腐蚀在坑底形成，是典型的垢下腐蚀；另外在中幅板和边缘板焊缝隆起的…     

甲烷氧化偶联制乙烯高选择性催化剂的研究

制备了甲烷氧化偶联制乙烯高选择性催化剂,考察了ＭｇＯ－ＢａＯ、ＳｒＣＯ３－ＢａＯ、Ｌａ２Ｏ３－ＢａＯ体系催化剂的活性和选择性及ＣＨ４／Ｏ２、反应温度和空速对催化剂性能的影响。实验表明在反应条件为：ＣＨ４／Ｏ２＝７．８～８．０、反应温度８００～８２０℃、ＣＨ４空速为５００～１０００ｈ＾－１的范围内,Ｌａ２Ｏ３～ＢａＯ体系催化剂的ＣＨ４转化率在１８％～２０％,Ｃ２的选择性能保持在８０％以上,用ＸＲＤ、     

钢质油罐底板渗漏修复方案的探讨

按照钢质油罐底板渗漏的腐蚀穿孔、砂眼、裂纹三种情况,针对油罐底板不同的渗漏原因和情况,结合工作实践提出了更换罐底、局部修补和加强罐底修复钢质油罐底板渗漏的方案,不仅可阻止油罐渗漏,提高油罐使用效能,还可节省修理经费,有益于油库安全管理。     

环氧富锌涂料在汽油储罐上的应用

一、前言建造钢质油罐、贮存轻质油品(汽油、煤油),不但要保证油罐的使用寿命,防止油罐的腐蚀,而且要保证油品的质量,防止油品因腐蚀而引起的污染。目前轻质油往往因防腐蚀措施不力而造成油罐的严重腐蚀和油品的污染。油罐的腐蚀分为由于贮油的内部腐蚀和由于土壤导电的罐底的外部腐蚀。外部腐蚀一般除采用环氧沥青绝缘层外,还联合应用阴极保护防腐法防止腐蚀。这样可获得较为理想的防腐效果。油罐的内部腐蚀是残渣物或存水等原因造成的底部腐蚀和油中乳化水、夹带水或凝结水滴、瓦斯蒸汽等造成的壁板和顶部腐蚀。     

轻质油罐的腐蚀及防护

一、轻质油罐腐蚀的严重性轻质油通常指各种汽油、煤油、柴油等。由于设计单位在设计轻质油罐时往往不采取任何防腐蚀措施,以致许多轻质油罐产生了严重腐蚀和破坏,造成了严重的浪费。国外早已出现过类似的教训。