汽车防抱死制动系统测试装置研究

目前国家汽车检测设备还无法检测ABS性能。利用物体动能可用转动惯量等效原理，提出并设计了汽车ABS滚筒式惯性检测台架，用惯性式制动试验台模拟道路制动试验工况，用主动滚筒测得汽车车速，用支撑滚筒测定车轮速度，由计算机数据采集并计算出汽车滑移率，进行试验研究。试验结果符合实际情况，装置可进行汽车整车的滑移率和制动力测试。     

制动电机动态制动力矩测试装置的设计

阐述了制动电机动态制动力矩测试原理,以及如何计算并配置转动惯量和计算机检测原理,介绍了惯性飞轮的设计方法。通过整体结构设计,并以测量实例验证了本装置设计的方便性和有效性。     

转鼓制动实验台数据采集系统的设计

在现有转鼓实验台的基础上,应用数据采集卡PCL-818L设计了车辆制动检测实验过程中的实时数据采集系统,并详细介绍了该系统的硬件以及软件的设计过程,最终实现了对车轮制动时的主要参数进行检测,为制动实验提供了一套实用的方法.     

汽车ABS滚筒式惯性检测台架的设计

概述了国内汽车安全检测设备的现状和ABS系统的原理,目前国内的汽车检测设备还无法评价汽车ABS的制动性能。利用物体的动能可以用物体的转动惯量来表示这一原理．设计出一种以模拟汽车的运行状况的滚筒式惯性检测台架。该台架不仅可以评价汽车ABS的制动性能,还可以取代现有的汽车安全检测设备,极大提高汽车安全检测效率,具有很好的应用前景。     

汽车行驶阻力在转鼓试验台的电模拟研究

汽车转鼓试验台是一种不解体检验汽车性能的检测设备。它能够在室内台架上模拟道路行驶阻力,进而检测汽车的燃料经济性、动力性、滑行性、制动性等性能。简单地介绍了转鼓试验台的用途、基本结构、类型。通过分析汽车在道路和转鼓试验台的动力性,求出系统的数学模型。再介绍了理论法和实验法来得出转鼓试验台的参数。提出了用交流变频电机来实现汽车行驶阻力。     

膜片弹簧式气制动阀动特性的研究

对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件之一——膜片弹簧式气制动阀动特性做了理论分析和试验研究，通过适当改变气制动阀内部参数的方法，提高了其动态特性性能指标。提高了拖拉机挂车机组的制动性能。试验表明膜片弹簧式气制动阀的动特性不仅与平衡弹簧刚度有关，而且还与讲气阀口内释和径座硬度有关。     

汽车制动发抖振动测试与分析

针对某汽车在行驶过程中发生制动发抖问题进行振动测试与分析,首先介绍了汽车转鼓测试试验方法,紧接着利用PULSE数据采集分析系统,对制动鼓和仪表板在汽车行驶制动中进行了自谱分析和相干分析,分析结果确定了汽车在制动过程中异常振动的振源与各通道上零部件的振动水平,为正确识别仪表板异常振动的原因提供了理论依据,从而为采取相应措施来消除制动过程中仪表板的异常振动打下基础。     

某4×2轻型载货车鼓制动器抗热衰退性能改进

以某轻型载货车的制动器为研究对象,重点是制动器摩擦片和制动鼓两个零部件.讨论了摩擦片和制动鼓的台架和道路试验的热衰退模式.对制动器进行了热容量校核、对制动鼓进行了受力分析,排除了部分故障原因.从摩擦片材料和制动鼓微量元素的选择等几个方面讨论提升其抗热衰退性能的方案.然后通过台架对比试验确定最优方案,最后按此方案进行大量道路试验以及定点投放市场的验证,性能提升明显.最终得出,通过优化摩擦片基材和制动鼓化学成分,可有效改进制动器的抗热衰退性能.     

汽车制动钳制动力自动检测试验台设计

汽车制动性能的好坏直接影响汽车的安全性,伴随着对制动钳安全性要求的不断提高,原本应用在生产线上检测制动钳制动力的试验台已不能满足产品精度要求,文中根据实际需要,依据行业标准QC/T 592-1999《液压制动钳总成性能要求及台架试验方法》,设计汽车制动钳制动力自动检测试验台,完成对制动钳的定位、夹紧、加载、测试在试验过程中的受力,通过Lab VIEW编程对采集的数据进行分析处理。     

乘用车制动盘性能惯性台架试验研究

应用Link 3900惯性试验台架,完成对乘用车制动盘的热容量、高温骤冷和热裂纹试验的台架试验研究;具体阐述了试验参数的设定、试验方法的实现以及试验结果的评判与分析,给出对乘用车制动盘性能进行分析的台架试验方法。结果表明:该方法可以满足当前对乘用车制动盘性能研究的需求,为实车制动路试以及零部件企业制动器总成的匹配提供参考。     

摩托车制动器综合性能测试系统的研究

分析了传统惯性飞轮的制动器实验台的特点,给出了电模拟和机电混合模拟制动器台架的设计方法,并在此基础上开发出了摩托车制动器综合性能测试系统,满足50-250ml系列摩托车鼓式和盘式制动器台架试验的要求。     

闭式液压驱动飞机牵引车行车制动系统试验研究

以某型新研制的闭式液压驱动飞机牵引车为研究对象,分析了液压系统作为车辆行车制动系统的性能特点及存在的问题,通过对几种典型制动工况下车辆实际制动距离的比较,以及对转速、压力等系统参数的在线测试,进一步掌握了液压系统制动、鼓式制动及多片式制动作为车辆行车制动系统时的制动效果和工作参数,同时验证了飞机牵引车行车制动系统设计的有效性.     

Design of a prototype braking simulator

This paper describes the fundamental design aspets and subsequent development of an elaborate laboratory rig for the accurate measurement of braking system performance. It consists of a fully-instrumented moving stainless steel belt assembly with superimposed texture passing over end pulleys and driven by a variable speed motor. The test wheel forms part of a test axle having torisional strain gauges, a partial drum brake, a slip-ring assembly, a rotational accelerometer unit, a speed sensor and a variable-inertia disc mounted in line. The stimulator permits as many as ten variables to be preset independently prior to or during any test run. The rig can be used to simulate hydroplaning behaviour and to test tread pattern design, and also to evaluate the effectiveness of locked-wheel, constant slip and anti-skid pulsed braking systems. The entire wheel support system can be removed if desired, and a second super-structure substituted to evaluate the high-speed friction and wear behaviour of tread rubber and plastic block samples     

制动器动态制动性能试验系统温度测量方法的研究

起重机在制动过程中,由于摩擦等因素将产生大量的热量,从而使制动器的温度快速上升,影响制动性能。通过分析起重机制动器惯性试验台的工作原理,对制动轮温度测量问题中几种常见的温度测试方法进行对比分析,为进一步研究起重机制动器温度测量方面的实验提供帮助。     

Analysis of stir die cast Al–SiC composite brake drums based on coefficient of friction

The work reported here is to analyze the suitability of Aluminum alloy–Silicon Carbide MMC (Al–SiC MMC) in the automobile brake drum applications in comparison with cast iron (CI) brake drum. A brake drum dynamometer test rig was developed for the purpose. Al–SiC MMC was reinforced with 10% and 15% SiC particle by weight. The effect of heat treatment of the Al–SiC MMC brake drum was also studied. Performance was mainly evaluated on the basis of brake drum coefficient of friction (μ). Scanning electron microscope was also used to study the effect of braking on the sliding surface of the brake drum.     

风电制动器惯性台架的研制

试验台依据行业国家标准而开发设计,是以机械惯量来模拟风电实际惯量的制动器试验台.为保证试验条件和实际工况的一致性,试验台采用直流电机作为有效风能和负载转速的模拟,采用旋转的惯性飞轮模拟风电机组实际工况中的载荷,利用设计的气压和液压系统模拟风电实际的制动力驱动装置,对风电制动器施加制动力矩.通过对风电制动器各性能参数的检...     

车辆联合制动模糊控制研究

履带车辆普遍采用液力和机械联合制动的方式.为了提高和改善车辆减速制动性能,需要设计恰当的控制和操纵方式.基于对某新型牵引-制动型液力变矩减速器和湿式多片机械制动器的研究及模糊逻辑控制理论,建立了某型车辆联合制动模糊控制的仿真模型,通过液力变矩减速器和机械制动器的协同工作,实现了车辆的恒力矩制动.     

鼓式制动器的有限元模拟与接触分析

运用ANSYS Workbench平台建立了某鼓式制动器的三维有限元模型,对摩擦衬片与制动鼓之间的摩擦接触进行模拟。通过改变边界条件的施加方式及不同的接触对设置参数,确定了模拟鼓式制动器制动过程的接触分析边界条件及接触对的设置方法。采用三个载荷步加载,分析了制动力矩在制动过程中的变化规律,得出摩擦力矩达到平稳时接触压强的分布特性及制动器的等效应力与变形。为优化制动器结构参数、改善鼓式制动器磨损均匀性和制动效能提供了参考依据。     

重型汽车新技术应用——发动机缓速器

随着汽车物流业的发展，车辆的载重量越来越大，所有这些负荷最终都要加到鼓／盘式制动器、轮边减速器上，车辆越重，惯性力越大，需要的制动摩擦力也越大，产生热量越大，如果频繁地使用刹车，就会造成刹车片的过热，甚至发软、燃烧，最后失效。本文着重介绍运用在重型卡车上的发动机缓速装置，解决重型卡车烧刹车片的问题。     

鼓式制动器振动与啸叫的研究

对于干摩擦引 分析汽车制动啸叫噪声,提出了鼓式制动器啸叫时振动的特性仅取决于制动鼓和蹄征 的观战建立了一种三种解析模型,用以分析制动鼓的固有模态及其稳定性,判 断动器是否发生啸叫。理论分析和试验结果吻合良好,表明该方法具有足够的准确度和工程实用性。