城市道路平面交叉口优化设计与评价方法探讨

为了提高城市道路平面交叉口的建设水平,分析了平交口的常见类型及适用性,从时间和空间2方面分析了平面交叉口的优化思路和优化原则(如交通分离、交通负荷均匀、方便出行、动静交通组织结合等),并从机动车渠化、非机动车道渠化、信号相位方案、信号配时等方面探讨了平面交叉口的优化设计内容,提出了一种基于价值分析法的平交口评价方法,研究成果可为类似的城市道路平面交叉口说明提供一定的理论指导。     

老城区道路平面畸形交叉口优化设计

以福建省福清市龙山顶路口为例,分析了交通组织优化设计在老城区畸形交叉口改造中所发挥的作用,探讨了在我国城市中利用交通组织优化设计对老城区平面畸形交叉口进行改造的方法。     

城市道路交叉口平面优化设计分析

作为城市道路系统中不可或缺的一部分,交叉口是一种极为常见的道路形式,其典型特征是路况复杂、行人较为集中、车流量大。不仅如此,由于交叉口视野较差,所以成为交通事故的多发地。而通过对城市道路交叉口平面进行优化设计,不仅可以大幅降低交通事故发生的频率,而且可以保证城市道路交叉口通行的流畅度,促进城市化发展。因此,对城市道路交叉口平面进行优化设计具有重要的现实意义,需要引起高度的重视。基于此,笔者结合多年实际工作经验,针对当前我国城市道路交叉口的现状,详细讨论城市道路交叉口平面优化设计的有效措施,以期为实际工作提供参考的依据。     

旧路改造工程设计的探析

论述了旧路改造涉及的问题,以实际案例通过平面、横断面及交叉口的优化设计,可以有效减少拆迁量,节约工程造价。     

浅谈城市道路平面交叉口的规划设计与管理

针对目前城市中日益突出的交通问题，通过运用道路平面交叉口规划与设计的有关原则和方法，结合实例对平面交叉口进行了统计和分析，指出交叉口存在的问题，并提出解决的初步设想和建议，以期创造良好的交通环境。     

城市道路交叉口交通组织优化设计探讨

城市道路交叉口,是道路交通系统的核心结构,为了解决交叉口行车难的问题,城市道路交叉口设计中,提出交通组织优化的思想,目的是改善城市道路交叉口的行车状态,以免引起交通事故,完善城市道路交叉口交通组织的实践设计。因此,本文通过对城市道路交叉口交通组织进行研究,分析优化设计的相关内容。     

武汉市珞瑜路—光谷大道交叉口信号配时优化设计

针对武汉市珞瑜路-光谷大道交叉口的交通拥堵问题,对该交叉口的交通现状进行了调查分析,提出了交叉口信控配时优化设计方案,并对优化方案进行了评价。结果表明,经过优化设计,该交叉口延误大幅降低,服务水平由D提高到C。     

浅谈城市道路交叉口交通改善设计

针对城市道路交叉口交通阻塞现象严重的问题,对现状平面交叉口存在的问题进行了分析,根据道路平交路口的交通特征,从渠化、行人过街安全、交通控制设施等方面探讨了平面交叉口的改善设计,以提高交叉口的通行能力。     

基于功能需求的城市道路平面交叉口空间设计方法研究

要想使城市道路网的安全性和通行能力得以提升,就必须要充分的重视解决交叉口的人行横道和停车线、交叉口外部区域以及交叉口内部通行区域的设计等相关问题。本文对某城市平面交叉口的资料进行了整理和搜集,分析和介绍了平面交叉口发生交通事故以及交通拥挤现象的主要原因,最后有针对性的提出了城市道路平面交叉口的设计方法。     

交叉口交通渠化组织设计──厦门市厦禾路文灶交叉口平面渠化

本文以厦门市厦禾路文灶交叉口平面渠化为实例叙述了交叉口平面渠化的一般步骤和方法，并对渠化前后交叉口通行能力和车辆平均延误水平进行了分析。     

城市道路平面交叉口优化设计初探——以成都理工大学主校区主入口为例

本文以成都理工大学校门口的交叉路口为实例，探讨了交叉路口的现存状况及问题。根据实际情况及现有政策，探讨了优化城市道路平面交叉口的方法，希望为今后优化道路交叉口的设计提供参考。     

城市道路交叉口交通改善设计

介绍了交叉口交通改善设计的主要内容 ,对其改善设计的方法、原则及步骤作了阐述 ,并结合广州某交叉口交通工程改善实例 ,指出在道路交叉口处采取一定的交通工程改造措施 ,能有效地增加交叉口的通行能力。     

浅谈城市交通安全保障技术

交通安全保障工程直接关系到道路的交通安全状况。本文通过分析城市交通事故的特点和成因,就交通管理措施、车速控制、安全设施设置和路口交通组织优化等方面提出了城市交通安全保障工程的设置要求和通常做法,为城市的道路设计和建设提供依据。     

A deep reinforcement learning approach to mountain railway alignment optimization

The design and planning of railway alignments is the dominant task in railway construction. However, it is difficult to achieve self-learning and learning from human experience with manual as well as automated design methods. Also, many existing approaches require predefined numbers of horizontal points of intersection or vertical points of intersection as input. To address these issues, this study employs deep reinforcement learning (DRL) to optimize mountainous railway alignments with the goal of minimizing construction costs. First, in the DRL model, the state of the railway alignment optimization environment is determined, and the action and reward function of the optimization agent are defined along with the corresponding alignment constraints. Second, we integrate a recent DRL algorithm called the deep deterministic policy gradient with optional human experience to obtain the final optimized railway alignment, and the influence of human experience is demonstrated through a sensitivity analysis. Finally, this methodology is applied to a real-world case study in a mountainous region, and the results verify that the DRL approach used here can automatically explore and optimize the railway alignment, decreasing the construction cost by 17.65% and 7.98%, compared with the manual alignment and with the results of a method based on the distance transform, respectively, while satisfying various alignment constraints.     

隧道控制线性转换法代替交切投点法研究

在研究线性转换法理论的基础上,分析了线性转换法相比交切投点的优势,并结合近年来多条铁路工程建设应用实例,进一步验证了线性转换法的优越性,对长大隧道控制网测量优化设计具有重要意义。     

Increasing Signalized Intersection Capacity with Unconventional Use of Special Width Approach Lanes

Heavy traffic volume coupled with insufficient capacity due to limited space cause most of traffic congestion at urban signalized intersections. This article presents an innovative design to increase the capacity of heavily congested intersections by using the special width approach lane (SWAL), which consists of two narrow approach lanes that are dynamically utilized by either two passenger cars or a heavy vehicle (e.g., buses or trucks) depending on the composition of traffic. The impact of the SWAL on the saturation flow rate is quantified and validated, followed by an optimization model for best geometric layout and signal timing design with the presence of the SWAL. The optimization model is formulated as a mixed‐integer‐linear‐program for intersection capacity maximization which can be efficiently solved by the standard branch‐and‐bound technique. Results of extensive numerical analyses and case studies show the effectiveness of SWAL to increase intersection capacity, indicating its promising application at intersections with very limited space that prevents the addition of separate lanes.     

平面交叉口新型安全措施

平面交叉口是交通事故的多发地。其原因有多种;其中交叉口在交通设施及设置设计等方面存在的不足,是原因之一。因此,对平面交叉口进行改进,提高交叉口的安全性,具有重要的实用价值和意义。目前,国内外对交叉口安全进行了大量研究,分别从交叉口安全效果评价、事故空间分析,机动车、行人、非机动车的交通控制设施,交叉口几何设计等几个方面入手,提出了一些新型的交叉口安全改善措施。经实践检验,这些措施对交叉口安全水平的提高有很好的促进作用。     

左转远引交叉口交通组织与几何参数研究

分析左转车辆对交叉口车辆运行的较大影响,研究利用左转车辆远引技术实现交叉口车辆左转的交通组织设计方法。建立了左转车辆远引交叉口中央回转开口与主交叉口距离、中央开口半径和通道宽度几何参数的计算模型和公式,经实例计算,给出了有关参数和建议值。分析表明,左转车辆远引技术可以消除交叉口处车辆的左转,从而减少了交叉口信号控制的相位数,降低了直行车辆的延误,提高了交叉口通行能力和干路车流的连续性。     

平面交叉口公交专用道优化设计

结合目前城市交通发展现状,对平面交叉口公交专用道存在的主要问题进行了分析,提出了优化设计的基本内容,以期使得公交专用道设计更加完善,让占用道路公共资源最小化的出行者更方便、快捷。     

Numerical simulation of rock deformation for support design in tunnel intersection area

Passenger and vehicle adits and ventilation shafts are commonly used for emergency access and ventilation in long tunnels. Increasing support load and additional tunnel deformation may endanger tunnel stability during construction in the intersection of the access and main tunnels. To understand the mechanical behavior of rock masses in the intersection area, 75 cases of 3D numerical analysis were conducted. These analyses were conducted under various tunneling conditions including rock strength, rock mass rating, overburden depth, and intersection angle. Following analysis results, a criterion for assessing the effect of intersection angles on tunnel behavior has been established, and three categories of support design suggestions for different geological conditions have also been proposed.