径流和轴流LNG潜液泵使用寿命研究

LNG潜液泵作为液化天然气生产环节不可缺少的动设备之一,其工作环境苛刻导致了LNG潜液泵的频繁检修,检修困难且维修成本高。通过安装在泵轴附近的位移探针来测定两种LNG潜液泵泵轴轨迹曲线变化,并利用实时数据采集系统对泵轴轨迹数据进行采集,然后根据泵轴轨迹数据分析LNG潜液泵的轴承、轴衬磨损情况。分析测试结果可知与轴流LNG潜液泵相比径流LNG潜液泵在不同的流量下泵轴轨迹均比较稳定,泵轴位移轨迹没有偏离泵轴中心,同时径流LNG潜液泵的特性曲线不存在不稳定的流量区域。这些特性使径流LNG潜液泵的轴承和轴衬磨损较轴流LNG潜液泵的磨损小,有利于延长泵轴衬和轴衬等部件的寿命以及LNG潜液泵的维修周期,降低LNG潜液泵的大修成本。     

LNG槽车装车控制系统设计

LNG槽车装车控制系统是LNG工厂信息自动化的重要组成部分,合理控制系统设计能够消除事故隐患,提高装车效率。为了使工程技术人员熟悉LNG槽车装车控制系统的设计特点,通过对装车控制系统工艺流程、系统功能、仪表配置、技术参数的设计描述,对装车作业和销售业务接口进行了分析,对现场使用中出现的特殊情况给出了应急解决方法,得到了一套完整的LNG槽车装车控制流程和系统配置,为LNG槽车装车控制系统设计和使用提供参考。     

LNG加气站增大潜液泵气蚀余量的工艺措施

为弄清LNG加气站潜液泵因气蚀余量不足而联锁停机的原因,建立了LNG加气站气蚀余量模型,对潜液泵气蚀余量下降的原因进行了研究。泵池内LNG温度上升较快造成泵入口处LNG的饱和蒸汽压迅速增加,LNG储罐内温度梯度被破坏造成储罐压力下降,LNG饱和蒸汽压增加和储罐压力下降是潜液泵气蚀余量下降的主要原因。提出增大潜液泵气蚀余量的工艺措施:采取保温、置换LNG、闪蒸等方法以降低泵池内的温度,增加LNG储罐的温度梯度以增加储罐的压力,及时补充储罐内的LNG以增大潜液泵的静压头。     

LNG槽车装车系统的技术特点

随着近年来国内LNG接收站和液化厂项目的大规模建设,LNG产量和销量不断增大。目前LNG从接收站和液化厂到达中小型用户的过程中,LNG槽车运输是唯一的方式。在缺少国家相关标准的情况下,为使工程设计人员能够熟悉LNG装车系统的特点,实现安全、快速装车,通过对装车系统工艺结构、设计数据、系统配置及操作方法的叙述,对目前国内LNG槽车装车系统现场使用情况进行分析和总结,提出LNG装车系统设计思路和系统配置结构,为LNG槽车装车系统设计和使用提供参考。     

LNG槽车装车过程BOG产生的动态模拟与分析

应用HYSYS Dynamic流程模拟软件,建立了LNG槽车装车的动态模型,实时模拟两种装车方式所产生BOG的压力、温度、流量、槽车压力等参数随时间的变化。模拟结果分析得出:装车结束时,带压装车方式具有槽车储罐压力高,装车累积流量、BOG产生量少,运行费用低,卸车时间短等特点,具有较强的可行性和经济性。     

提高LNG接收站槽车装车速度的探讨

装车撬主要由装车液相和气相鹤管臂、流量计、静电报警控制器、压力变送器、装车流量控制阀、紧急切断阀、相关管道和控制系统等组成。以某LNG接收站槽车装车撬实际运行情况为例,通过对影响槽车装车速度的因素进行剖析,分别对装车前的准备、LNG槽车的充装、称重和打印磅单等进行了阐述;在此基础上,对装车前的准备与充装程序采取了相应的优化和改造措施,有效地提高了装车速度。     

LNG槽车装车橇应用和国产化进程

目前LNG槽车运输是中国应用最广泛的、且唯一的液化天然气陆路运输方式。槽车本身的国产化已完全成熟,当前的主要任务是规范槽车装车橇系统的国产化,并进一步促进其发展。报告了中国LNG槽车装车鹤管和成橇制造行业的发展过程和现状,分析对比国内外装车橇产品设备和运用维护的优缺点,总结国内产品技术特点,以帮助国产LNG槽车装车橇厂家改进产品,发挥自身价格和售后服务优势,促使LNG槽车装车橇能够完全国产化。最终完善和形成标准化和规范化的行业秩序,奠定国内槽车装车橇企业走出国门参与国际竞争的基础。     

轻质油品汽车装车方式的探讨

轻质油品装汽车时,不同的装车方式对装车的平稳性和经济性将产生影响。对不同装车方式进行了分析,并举例计算,给出了合理的装车方式。当装车量较小,单一油品鹤位数量不多时,宜采用小流量泵并联对多鹤管的方式;在装车距离满足吸入的情况下,可采用单泵对单鹤管,变频调速装车的方式;当装车量较大,泵的扬程中消耗在主管路系统的水力损失占扬程的比例较小时,宜采用大小泵匹配并联装车或采用大流量泵并联,支路节流控制的方式;如果泵的扬程中消耗在主管路系统的水力损失占扬程的比例较大,宜采用大流量变频调速装车泵并联的方式,变频方式宜采用控制管路压力的方式。当采用大小泵匹配并联或大流量泵并联,并未采用变频调速的操作方式时,建议装车支路上设置具备恒流功能的数控阀或限流阀,或者通过旁路回流的方式控制管路压力。     

非正常工况LNG槽车装车方法

介绍了中海福建天然气有限责任公司槽车装车区在质量流量计损坏、预设控制器AcculoadⅢ无法自动装车、气动阀门失灵或根据用户和车辆求定量装车等非正常工况下,采用半自动装车方法、质量流量计累计量装车法、旁路装车法等方法进行安全准确装车的情况,同时对这3种装车方法进行了比较。     

潜液式LNG泵的结构特点及其应用优势

随着全球LNG工业的迅速发展，LNG接收终端及气化系统的需求量日益增加，安装在密封容器内的潜液式LNG泵得到越来越多的应用。通过详细介绍潜液式LNG泵独特的结构特点，指出其具有普通泵无可替代的应用优势；对潜液式LNG泵广阔的应用范围作了介绍，分析了国产潜液式LNG泵研制中需要解决的关键问题，并对其可行性进行了预测。     

LNG接收站海水泵及高压泵变频节能探究

国内LNG接收站通常采用一台海水泵额定流量运转为一台开架式气化器(ORV)提供海水的模式气化LNG,非冬季运行,由于海水温度较高、外输天然气流量较小,ORV所需海水流量小于海水泵额定流量。所以,此运行模式普遍存在能耗过剩。同时,由于外输天然气压力调节范围较大,而高压泵只能提供其额定出口压力。因此,当外输天然气压力较小时,高压泵出口压力过剩,导致能耗过剩。为了解决海水泵、高压泵能耗过剩问题,开展了对其变频节能的探究。首先,分析了海水泵、高压泵变频的必要性;然后,以海水泵为例,以其特性曲线为基础,计算了海水泵工频出口压力及电机功率,再运用二分法及泵相似理论计算了海水泵变频电机功率;之后对海水泵及高压泵工频计算进行了误差分析,最大相对误差为3.5%;最后,通过能耗对比发现:海水泵采用变频,每年可节省电能39.41%;高压泵采用变频,每年可节省电能47.39%;采用海水泵、高压泵变频,接收站每年可节省经济成本约426万元。     

滑片泵在接卸泵房中替代真空泵的实践

为消除对安全和油品质量造成的隐患，按照中国石化集团公司的要求取消原有石油库接卸工艺的水环式真空泵。在实践中先后采用HCB管道式滑片泵和QYB滑片泵替代原水环式真空泵，辅助离心泵卸油，试验结果表明，前效果不好，后可完全满足工艺要求。     

新型液化天然气浮式生产储卸装置

新型液化天然气浮式生产储卸装置(FPSO)用于边际气田开发,具有投资低、建造周期短、可重复使用等优点。结合国际上最新的设计方案,分别对该装置的液化流程、储存系统、卸货系统及总体布局进行了论述。     

LNG工厂脱碳贫液泵运行工况分析

为探究LNG工厂脱碳贫液泵联锁停机因素互为影响规律,全面分析运行工况,指导下步整改。收集湖北500×104 m3/d LNG工厂国产化示范工程相关设备多年运行工况,描述汇总贫液泵运行问题,丰富问题分析宽度,选用层次分析法量化表征具体事件,权重化相关问题。研究表明:(1)运用层次分析法进行数学建模,能充分利用当前信息进行问题分析,有效将模糊定性的联锁停机现象量化为科学权重,指导相应问题的剖析与具体方案的制定,解决了因分析资料有限而造成的决策瓶颈,降低了盲目购买、更换备件的经济风险,提升了管理水平;(2)温度、振动、仪表损坏等诱发的机泵联锁原因具有交叉性,既能单一触发联锁,又能互相促进导致停泵,极具技术分析复杂性,操作管理难度大,当前的改进措施只能局部或暂时解决问题,后续是否存在缺陷需要时间验证;(3)为保证工厂平稳生产,不能出现经常性的停泵故障检查和维修,必须在停工检修期间对设备工况进行彻底排查,根治问题,并在正常生产期间按运转时间切换维保。     

装卸作业接头密封圈失效LNG泄漏数值模拟研究

在LNG槽车装卸作业过程中,LNG快速接头长时间在低温高压下工作,接头的密封圈极易损坏,导致LNG泄漏,其后果不堪设想。使用FLACS建立LNG泄漏扩散模型,并以Falcon系列实验的现场实验数据验证了该LNG泄漏模型有效性。再以装卸作业时LNG快速接头密封圈失效导致LNG泄漏扩散为研究对象,建立LNG装车区实体模型,并分析该泄漏工况下LNG扩散规律、危险区域范围、可燃气云TNT当量和影响因素。结果表明,在密封圈完全失效的情形下,LNG扩散形成的燃烧爆炸危险区域最大直径为58 m,形成的可燃气体云团体积最大为178.7 m³,其TNT当量最大约为24 kg。      

LNG接收站高压外输泵异响故障分析

某LNG接收站运行不到2 a,1台高压外输泵运行过程中出现异响、振动烈度增大,严重影响到生产安全。为解决该问题,建立了故障树,分析故障可能来自泵本体结构、泵体紧固件、汽蚀、部件磨损、工艺匹配性以及泵筒是否憋压这6个方面。通过逐一排查,认为异响是由泵零部件磨损造成的可能性最大。进一步对泵振动信号进行了频谱分析以验证所作的判断,发现故障发生时3倍频、2倍频、基频及以下能量明显增大,符合泵零部件磨损故障特征。解体发现泵口环、扩散器、泵轴等磨损严重,其根本原因是由于泵入口过滤器选型不当导致。     

LNG接收站罐区安全评价软件的开发及应用

液化天然气（LNG）储罐区的安全运行是LNG接收站安全运行的关键所在。为了能快速准确地对罐区进行安全评价,为LNG接收站的安全运行提供有力的保障,参照NFPA59A《液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准》、GB50028-2006《城镇燃气设计规范》和GB50183—2004《石油天然气工程设计防火规范》的有关规定,借助于VB语言开发了一套软件对LNG接收站罐区进行安全评价。此软件根据接收站罐区的具体情况分别从拦蓄区体积、泵房与罐组的距离、防火间距、储罐间距、人员操作情况、设备状况、监控及日常运行和安全消防等8个主要方面给出评价结果,对于存在安全隐患的环节提出改进措施。     

新型杆式螺杆泵的研制与应用

常规管式井下采油螺杆泵现场检泵作业周期长,且作业过程中存在油管和抽油杆的损坏风险,为此而研制了新型杆式螺杆泵。该泵综合了螺杆泵与杆式柱塞泵的结构特点,起下井作业方便,可以实现快速而经济的检泵和换泵作业,作业时只需起出抽油杆柱即可,可以缩短检泵时间,避免起下油管对其的损伤,降低油田的作业成本。现场应用结果表明,新型杆式螺杆泵操作和维护简便,综合效果明显,与同规格的管式螺杆泵相比,其工作电流降低约30%,泵效提高近20%,检泵周期也延长1倍多,换泵作业时间及作业成本均降低13左右。     

车用液化天然气的开发及应用

液化天然气汽车(LNGV)是以液化天然气(LNG)为燃料的新一代天然气汽车，代表着天然气汽车的发展方向。中原油田利用自身天然气资源的优势，成功地开发了一套车用液化天然气(LNG)的生产工艺，并对LNGV应用技术进行了深入的探索。