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正@sun_r1se:固体火箭发动机是什么?指的是燃料为固体还是其它方面?答:固体火箭发动机(solid propellantrocket engine)全称"固体推进剂火箭发动机"。使用固体推进剂的化学火箭发动机。一般由燃烧室、药柱、喷管和点火装置组成。燃烧室通常是导弹结构的一部分。药柱由点火装置点燃,在燃烧室中燃烧,化     

俄开始研制新型安加拉系列火箭发动机

俄罗斯火箭发动机制造商艾诺戈麦什已经开始研制一种名为 RD - 191M的新型液氧 -煤油发动机 ,其推力为196 t,将用于赫鲁尼切夫中心正在研制的新一代安加拉系列火箭的第 1级。RD- 191M是在用于能源号火箭和天顶号火箭的 RD- 170和 RD- 171发动机的基础上研制的 ,采用燃气发生器循环系统 ,用一套涡轮泵系统给 4套燃烧室供给推进剂。发动机的真空推力将达 2 13 t,工作时间为 30 0 s。安加拉系列火箭将包括大、中、小等多种型号 ,其初始型号为单个芯级再加上微风 M上面级 ,其近地轨道运载能力为 2 .2～ 3.6 t。装有 5台助推器和微风 M或 K…     

宇宙神-半人马座级间分离的分离动力学和分离系统研究

为了获得宇宙神一半人马座级间分离的动态特性数据,在刘易斯研究中心的试验室中完成了一系列全尺寸模型试验。与此同时,还获得了有关分离系统可靠性的数据。试验件的分离运动大体上与用动态方程计算的结果相一致,方向完全相同,,但数值大小还有些差别。试验结果表明,宇宙神与半人马座的分离,即使在八台反推火箭中有一台未能工作的情况下,仍能满意地完成。用于分离时切断级间段的线形装药每次试验都是成功的。起爆线形装药的导爆索除了用于起爆安全保险装置时勉强合格之外,用于其它方面的也都是满意的。反推火箭系统曾出现多次未点火的问题,说明需要改进点火器,于是对点火器进行了重新设计。     

简讯

SpaceX公布“猎鹰-9”重型运载火箭计划空间探索技术公司(SpaceX)于9月8日宣布,该公司将研制一种完全可重复使用的“猎鹰-9”重型运载火箭。“猎鹰-9”与“猎鹰-1”和“猎鹰-5”火箭相同,为两级火箭,长5.3 m,宽3.6 m,质量290 t,推进剂为液氧/煤油。“猎鹰-9”将使用与“猎鹰-1”火箭相同的发动机、电子设备、制导与控制系统和分离系统。不同的是,“猎鹰-9”火箭的第1级上使用了9台Merlin发动机,而“猎鹰-1”只使用了1台。“猎鹰-9”这种多台发动机的冗余设计,与阿波罗计划中使用的土星火箭和现在发射载人飞船的联盟号火箭类似,能够保证火…     

西德MBB公司的两种发动机研制工作

一、冲压火箭发动机从1965年开始,MBB 公司着手,研制各种冲压火箭发动机,火箭发动机使用液体或固体推进剂,冲压发动机都用液体燃料。这些发动机计划用于超音速飞行的、远程导弹。MBB 公司研究了高能硼推进剂以及中能复合药柱、偏二甲肼、甲肼和煤油。为使发动机能适用于导弹,对各种半组合式和全组合式的发动机进行了研究,发动机具有许多种空气进气道结     

H-Ⅱ火箭1/2级分离机构子系统试验

H-Ⅱ火箭1/2级分离机构利用V型爆炸索将级间段结构直接切断。 H-Ⅱ火箭的1/2级分离机构采用六对分离螺栓和分离螺母,人们称之为多点结合方式。与此相对     

能源号运载火箭第一级发动机试车爆炸

能源号重型大推力运载火箭第一级发动机于1991年11月在离苏联鄂木斯克州55km的K(?)yaGorka试验场进行静态发动机试车时爆炸。鄂木斯克州的首席放射学家Nikolai Shpynov说,爆炸是四台低温液氧/液氢RD0120型发动机中的一台的推进剂管路破裂所致。爆炸后产生了巨大的黄色烟云,油状流体沉积于试验场附近,会使癌症蔓延,草木和蔬菜灭绝。四台RD0120型发动机给能源号芯级提供动力,而它的能力的增大是由四台捆绑式助推器来达到的,这些助推器还能组成天顶号中型推力运载火箭的第一级,该火箭最后两枚在发射时爆炸。     

硼在固体推进剂中的应用展望

对硼颗粒的点火和燃烧特性研究进行了简要的叙述, 结合硼颗粒点火和燃烧研究进展及其应用情况, 认为以下四方面将会促进硼在固体推进剂中的应用, 即固体火箭发动机整体级方案选用洁净固体推进剂技术、高性能火箭发动机技术、新材料合成技术的发展促进硼在固体推进剂中的应用以及硼在调节固体推进剂燃烧特性中所起的作用.     

双脉冲火箭发动机燃烧试验

为获得最佳高性能火箭发动机,对两级脉冲(双脉冲)火箭发动机作了评定性试验。在这个评定试验中便用的双脉冲发动机由两个燃烧室、两个点火器和一个收敛-扩张型喷管组成。两个燃烧室由一个带多个排气喷口的保护盖(称为喷气盖)分开,彼此独立。尾部为助推级燃烧室,前面为主燃烧定。喷气盖用于保护主燃烧室内的推进剂,使其免受助推药柱燃烧时产生的高压和高温的影响。喷射杆嵌入在喷气盖上的喷孔内,当主燃烧室内推进剂燃烧产生一定压力时,它可以很容易地被喷射出去,点火试验结果表明喷气盖工作非常有效,象预想的那样产生了两级脉冲推力。     

F-1火箭发动机的发展史

F-1火箭发动机是在美国航宇局(NASA)和马竭尔航天飞行中心(MSFC)领导下于1958～1967年由洛克达因公司研制和生产的。发动机在1967到1973年服役。在整个F-1发动机计划期间完成了设计、试验和工作三个里程碑。 F-1发动机是推力最大的液体火箭发动机。五台F-1并联用于NASA的土星V火箭第一级,其推力为750万磅。土星V火箭发射载三人的阿波罗飞船,并完成登月。 F-1发动机是一次起动、固定推力、液体双组元推进剂发动机。其海平面推力为152.2万磅,比冲265.4秒。发动机所使用推进剂为液氧、煤油(RP-1),推进剂混合比为2.27∶1。RP-1为常平座作动器工质及发动机控制系统工质,并用做涡轮泵轴承润滑剂。F-1由七个工作系统组成。     

结构

S-ⅣB 级结构包括主要承载结构(推进剂箱,前、后裙,发动机推力结构和后级间段)和非主要结构(主隧道管,辅助隧道管和气动整流罩)两部分(图5)。主要结构部件传递有效载荷和仪器舱施加给第一级(S-IB 级)的力,并承受 S-ⅣB 级本身的载荷保持结构的完整性。壳体的局部结构还要承受安装仪器,突起物和外部系统产生的局部载荷。这级需要选用的极限安全系数为1.4。壳体承受的主要载荷条件包括验收点火试验,发射前,助推,级     

简讯

人马座上面级点火失败 4月19日下午7:30分,美国空军在卡拉维拉尔角发射了一枚阿特拉斯——人马座运载火箭。该火箭携带了一颗日本电视卫星,火箭升空后4分44秒,即人马座与阿特拉斯助推级分离后,人马座中二台氢氧发动机中的一台点火失败,火箭失去控制,靶场安全官员下令炸毁火箭。炸毁的日本卫星原来是用于替代去年2月法国阿里安火箭发射失败后被毁的那颗,岂料祸不单行,这一颗也同遭厄运。     

俄罗斯研制可重复使用运载火箭

俄罗斯的赫鲁尼切夫国家航天研究和生产中心正在研制一种可重复使用的先进的安加拉系列运载火箭。这种名为安加拉 4的带翼火箭的第 1级是可重复使用的 ,它采用圣彼得堡的 Klimov工厂生产的两台 RD- 35 R发动机为推进系统 ,这种发动机还用于俄罗斯的雅克 - 130教练机上。这种新型火箭可把 11.9t的载荷送入 2 0 0 km的高度 ,其第1级在与第 2级分离并返回到 30 km时 ,两台发动机开始工作。随后返回位于俄罗斯北部的普列谢茨克发射场。据称该第 1级按照设计要求最少能重复使用 10次。赫鲁尼切夫的官员称这种新型火箭可于 2 0 0 3年或 2 0 0 4…     

高能推进剂火焰传播过程实验研究

模拟固体火箭发动机内的点火瞬态,必须了解其推进剂固相表面的火焰传播过程及给定初始气/凝相上的火焰传播速度.通过在推进剂表面嵌入热电偶丝的类靶线法及光电探测法,对后向台阶型装药的高能推进剂开展了两次火焰传播实验.结果表明,上游推进剂表面是由火焰连续传播所点燃,下游表面是由上游推进剂燃烧产生的燃气所点燃,台阶底部区域则是最...     

固体火箭发动机材料的发展

概述许多种材料已经用来设计多级固体火箭的部件。起初,固体火箭都是一级系统,除固体推进剂外,其中做为主要部件的火箭发动机壳体和喷管都是用钢制造的。在近30年里,发动机壳体本身已经历了由钢、铝、钛、纤维缠绕金属到纤维缠绕复合材料的发展。本文回顾了不同火箭发动机壳体和喷管材料的发展以及这些材料是如何改变固体火箭发动机设计的。设计准则自固体火箭发动机发展开始,其基本功用从未变过。固体火箭发动机做为薄壁压力容器包容着隔热层和固体推进剂。用于壳体设计的材料类型要满足壳体所承受的载荷量、燃烧推进剂产生的内部压力、惯量和空气动力载荷的要求。早期,对于其它设计变量相等,重量与面     

液体火箭用液氧泵和液氢泵

使用液氧和液氢做推进剂能提高液体火箭的性能,因此,日本也期望早日研制液氧液氢火箭。现在,以宇宙开发事业团为主正在研制10顿级液氧液氢火箭发动机。如图1所示,液体火箭发动机的重要组件涡轮泵,是由把贮箱内的推进剂压送到燃烧室中去的泵和驱动泵的燃气涡轮所组成。近年来,由于航天飞机主发动机(SSME)都采用     

印度极地轨道卫星运载火箭的进展情况

印度维克兰·沙拉泊海航天中心主任·哥瓦利卡尔(V. R. Gowarikar)博士说,印度的极地轨道卫星运载火箭拟于1989年发射。该火箭由四级组成,总长44米,起飞重量260吨。第一级采用大型固体火箭发动机。这是世界上第三种最大的发动机,内装125吨端羟基聚丁二烯固体推进剂;第三级也用固体火箭发动机,而第二级和第四级则采用液体火箭发     

飞行控制系统

土星Ⅴ运载火箭 S-ⅣB 级飞行控制系统的主要任务是要保持 S-ⅣB 级、仪器舱和有效载荷从 S-IB 和 S-ⅣB 级分离一直到指令服务舱与 S-ⅣB 级分离这一段时间内的姿态。在这段时间内,S-ⅣB 级经历了由 J-2发动机助推的动力飞行段和滑行段,因此,对 S-ⅣB 级要有两种飞行控制方式。在动力飞行段,S-ⅣB 级的俯仰和偏航姿态是靠液压系统摆动 J-2发动机控     

NK--33发动机将用于K--1火箭

ＮＫ┐３３发动机将用于Ｋ┐１火箭美国航空喷气公司最近接收了１２台俄罗斯研制的ＮＫ－３３火箭发动机，以便用于Ｋｉｓｔｌｅｒ航空航天公司正在研制的可重复使用的商务火箭的第１级和第２级。Ｋｉｓｔｌｅｒ公司正在用自有资金研制Ｋ－１火箭，该公司已与航空喷气公司...     

欧洲几国使用的固体火箭复合推进剂

苏联的SA-6导弹是世界上第一个使用固体火箭-冲压发动机和贫氧推进剂的地空导弹。据报道,这种贫氧推进剂的比冲超过1000s。这是一次燃烧的一般推进剂所难以达到的,因为它在点燃后,产生贫氧一次燃气,经喷管喷入冲压发动机燃烧室后,与来自进气道的高压空气混合,进行二次燃烧。这样,不仅减轻了发动机的重量,而且大大提高了比冲,增加了导弹的射程。