柴油抗磨剂对柴油质量影响研究

针对使用抗磨剂柴油出现的乳化、絮凝等质量问题,借助抗磨剂结构、作用和发展的分析,剖析了酸/酯型抗磨剂原料选择、酯化、后处理等生产工艺对抗磨剂使用性能的影响。表明脂肪酸型抗磨剂仅适用于低酸度柴油,脂肪酸酯型抗磨剂的适应面广,稳定性好;提出控制使用酸型抗磨剂的柴油总不溶物、灰分、10%蒸余物残炭及使用酯型柴油抗磨剂的非烃元素含量、柴油破乳性即可保障柴油质量稳定。     

柴油抗磨剂对柴油质量影响分析

随着国Ⅳ、国Ⅴ车用柴油标准的实施,柴油抗磨剂的使用范围不断扩大。不同抗磨剂由于其组成、性质等差异,影响商品柴油质量、使用性能,并出现乳化、酸值偏高、氧化安定性(以总不溶物计)超标问题等,已严重威胁车用柴油质量的稳定。本文介绍了抗磨剂的质量要求,分析了酸/酯型抗磨剂生产工艺、性能特点以及与其他添加剂配伍性等对柴油性能质量的影响,有助于企业合理选择、使用柴油抗磨剂并有效解决加剂柴油的质量问题。     

解决柴油磨斑直径与酸度矛盾问题

柴油产品中通过添加酸型柴油抗磨剂来改善柴油的润滑性能,而酸型柴油抗磨剂在改善柴油润滑性同时,也增加了柴油的酸度,即增加了柴油的腐蚀性。本文通过严把抗磨剂进厂关、油品小试寻找最佳调和比、生产中延长调和时间等三方面进行探索,解决柴油磨斑直径与酸度的矛盾问题,提高柴油交库一次合格率,降低生产、化验成本。     

改善低硫柴油润滑性能研究概况

柴油低硫化是未来车用柴油发展的必然趋势,但是低硫柴油的润滑性问题逐渐突显。本文提出了改善低硫柴油的润滑性的几种途径,并详细介绍了柴油抗磨剂的研究概况。结合当前技术经济形式,开发复合型酯类柴油抗磨剂更具有现实意义和经济意义。     

生物基柴油抗磨剂酯化反应催化剂研究进展

随着燃油规范以及环境保护有关要求的不断更新,对车用柴油品质要求也逐步升级,低硫化将会成为未来车用柴油发展的必然趋势。然而,由于柴油中去除了具有抗磨功能的天然硫组分,导致柴油的润滑性能大幅降低,从而增加了零部件之间的磨损。因此,可通过添加抗磨剂,依靠其溶于柴油中在摩擦表面形成的定向吸附膜实现润滑的目的。相比于传统的抗磨剂,生物基柴油抗磨剂因具有非烃元素含量极低、可生物降解、能够满足不断发展的环保要求等特性,逐渐成为柴油抗磨剂的主要研究方向。酯化反应作为生物基柴油抗磨剂制备过程中的一种工艺,催化剂的选取对此影响较大。因此,本文对近年来生物基柴油抗磨剂酯化反应催化剂进行了总结、简述。     

脂肪酸型抗磨剂在柴油调和中的应用

随着柴油质量的不断升级,加氢精制生产过程中硫和芳烃被大量脱除,柴油的润滑性越来越差,因此需要加入抗磨剂改善其润滑性。中石化安庆分公司选用脂肪酸型抗磨剂在柴油调和中进行应用。探讨了抗磨剂的加入对柴油酸度等质量指标的影响,认为抗磨剂加剂量为150mg/kg时具有良好的使用效果和经济效益。     

煤直接液化柴油润滑性研究及抗磨剂的选用

介绍了神华煤直接液化柴油的性质和柴油抗磨剂种类,分析发现低氧、低氮和低多环芳烃是导致柴油润滑性能不足的原因。通过对比脂肪酸型和脂肪酸酯型抗磨剂在煤直接液化柴油中的使用效果以及十六烷值改进剂对其效果的影响,发现脂肪酸酯型抗磨剂在降低柴油磨痕直径和与十六烷值改进剂配伍性方面优于脂肪酸型抗磨剂。脂肪酸酯型抗磨剂在神华煤直接液化项目中的工业应用表明,柴油磨痕直径较采用酸型剂时降低了21.4%,酸度由0.045 mg/mL降至0.005 mg/mL,且抗磨剂和十六烷值改进剂添加量大幅降低,每年可节约成本约270万元。     

TH-KM01柴油抗磨剂在加氢精制柴油的应用

考察了油酸三乙酰胺酸和柴油抗磨剂对加氢精制柴油抗磨性能、抗乳化性能的作用和影响。研究表明:柴油抗磨剂具有抗磨性能好、抗乳化能力强、酸值低的特点,可以全面满足加氢裂化柴油抗磨剂的要求;添加量为80mg/kg时,柴油磨痕直径都低于国标 420 WS1.4/μm。     

加氢柴油抗磨剂的研究进展

综述了加氢柴油抗磨添加剂的发展现状和研究动态,分析加氢柴油润滑性差的原因和解释抗磨剂的作用机理。介绍了几种常见柴油抗磨剂的种类及其发展前景,重点是考查其抗磨效果的影响,分析和归纳其作用机理。对国内外发展现状及发展趋势进行简述和预测。     

加氢裂化柴油抗磨剂的效果对比分析

考察了抗磨剂XL-66、油酸、油酸甘油酯、油酸三乙酰胺、XS-12对加氢裂化柴油酸值、抗磨性能、抗乳化性能的影响。结果表明:五种抗磨剂在添加量为400×10~(-6)的条件下,柴油磨痕直径都低于国标460μm。XL-66和油酸抗乳化性能好,但是酸值较高;油酸甘油酯和油酸三乙酰胺酸值低,但是抗乳化性能不理想。抗磨剂XS-12抗磨性能好的同时,具有酸值低、抗乳化能力强的特点,全面满足加氢裂化柴油抗磨剂的要求。     

单蓖麻酸甘油酯低硫柴油抗磨剂的制备及其性能评价

在一定的条件下,以蓖麻酸和甘油反应合成单蓖麻酸甘油酯。将合成的物质用四球机进行抗磨性能的评价,结果表明:抗磨剂在低硫柴油中的添加量为100~300μg/g,磨斑直径比空白试验最低降了30%。将合成的蓖麻酸甘油酯与油酸、蓖麻酸、市售抗磨剂相比较,测试其抗磨效果,结果表明:单蓖麻酸甘油酯的效果略差一些,但是降低了抗磨剂的酸值,不影响低硫柴油的各种理化性质,也不会和其他柴油添加剂反应。     

柴油润滑性及润滑性添加剂的研究进展

柴油的低硫化成为发展的必然趋势,柴油出现了润滑性差的现象。综述了影响柴油润滑性的因素和磨损机理及低硫柴油的润滑性添加剂,认为酯类是极具应用前景的抗磨剂;并对柴油润滑性的研究方向提出了建议。     

直接液化柴油与间接液化柴油调和实验研究

本文提出适合煤基液化车用柴油调和的扩展虚拟纯组分法模型,在此模型基础上,以煤基液化车用柴油为主要原料,添加适量抗磨剂,进行了一系列调和实验,制备车用柴油。实验结果表明:以此方法制备的煤基液化车用柴油,优于同类石油基产品质量指标,并且降低了改进剂的使用量,从而降低生产成本。     

低凝点酯类柴油抗磨剂的研制

以活性Al_2O_3为载体制备稀土负载杂多酸催化剂,以长链不饱和脂肪酸、多元醇为原料,制备低凝点酯类柴油抗磨剂。考察了原料的选择、摩尔比、反应温度、反应时间对柴油抗磨剂的影响。结果表明:长链不饱和脂肪酸与季戊四醇摩尔比为1∶1,溶剂为甲苯,催化剂与反应体系的质量比为1.0,反应温度110℃,反应时间8小时得到的产品酸值小于1 mg KOH/g,具有优异的抗磨效果。     

酯类柴油抗磨剂的合成

利用对甲苯磺酸为催化剂,甲苯为溶剂,醇和油酸为原料,氮气为保护气合成酯类柴油抗磨剂。考察了原料醇的种类、醇物质的量比、反应温度、反应时间以及抗磨剂添加量。结果表明:用季戊四醇与油酸反应合成的抗磨剂的酯化率较高,抗磨性较好;酸醇物质的量比为1∶1,催化剂用量为1.0%,应温度为130℃,反应时间为11 h时酯化率较高。得到的产品酸值小于1 mg KOH/g,该抗磨剂的加较佳加剂量为170μg/g。     

高硫柴油制备硫化切削油的研究

以中大中国石油公司催化裂化柴油为原料,经氧化-萃取工艺对柴油进行脱硫得到合格的低硫柴油。同时,脱硫工艺过程中会产生一部分硫质量分数高的柴油,这部分高硫柴油很难处理。笔者研究了高硫柴油制备硫化切削油的工艺过程。首先通过蒸馏切除轻馏分来提高高硫柴油的闪点、黏度、硫质量分数,然后采用酸、碱精制进行脱色脱臭,提高其氧化安定性,制得合格的基础油,再加入防锈剂、抗磨剂等添加剂制备硫化切削油。结果表明,加入防锈剂、抗磨剂后制备的硫化切削油各项性能指标均符合标准硫化切削油的要求,具有良好的防锈、润滑、抗磨等性能,是一种可以在极压条件下使用,性能较好的硫化切削油,添加剂用量少,生产成本低。     

柴油酸含量试验方法的选择

为解决柴油外加生物质燃料组分、抗磨剂后生产、使用过程中酸含量测定标准的规范、有效问题,通过对GB/T264-1983、GB/T258-1988、GB/T4945-2002、GB/T7304-2000、GB/T5530-2005、GB/T9104-2008等国家标准测定方法的分析,认定矿物柴油、生物类柴油调合组分及柴油添加剂、生物柴油分别采用GB/T258、GB/T5530-2005中冷溶剂法、GB/T264-1983可方便指导生产,满足柴油产品质量中关于酸度的测定要求。     

新型聚合酯类柴油抗磨剂的合成及性能表征

在无催化剂条件下,二聚酸和丙三醇在一定温度下反应合成二聚酸丙三醇酯,优化了合成条件,对其主要理化指标进行了分析,采用红外光谱仪进行结构表征,四球机评价抗磨效果,并考察了抗磨剂对柴油其它性能指标的影响。结果表明,合成的抗磨剂具有酸值低、凝点低、油溶性好、抗乳化性强、性能稳定等特点,可以有效降低磨斑直径。     

管输过程航空煤油质量指标影响因素实验研究

作为飞机主要燃料的航空煤油的需求量正在日益增加,其洁净度、电导率等关键指标均具有严格的要求。管输过程中,管道内游离水、杂质等的存在会造成航煤质量指标下降。若能明确管输过程中航煤质量指标影响因素和变化规律,就能实现对航煤指标参数的控制,这对于航煤存储和使用具有重要意义。本文通过对现场航煤输送试验取样,并系统地设计实验进行分析,定性和定量地考察了混油、微量游离水、各种油品添加剂(抗静电剂、抗磨剂)等对航空煤油质量指标的影响。航空煤油的质量指标中电导率和水分离指数较易受柴油添加剂(柴油抗磨剂、柴油十六烷值改进剂、柴油抗静电剂)影响,特别是水分离指数。管道减阻剂和微量水对航空煤油的质量指标影响较小。     

EVA型降凝剂的应用及对柴油润滑性能的影响

为了满足当前的生产要求以及追求更好的生产灵活性和经济效益,惠州炼化对作为其主要产品之一的0#车用柴油调和方案做出了合理的调整。结果显示,EVA型降凝剂的调入能有效改善0#车用柴油的低温流动性能,降低了其凝点和冷滤点,但降凝剂的加入也对脂肪酸型抗磨剂的润滑性能产生一定的负协同效应,同时也对该效应产生机理进行简要阐述。采用新调和方案后的车用柴油产品完全能满足0#国Ⅳ柴油的质量标准要求,并最终为煤、柴油平衡乃至整个公司的物料平衡提供技术支持。