带花键孔齿轮坯精车夹具

一、概述 孔拉花链后,齿轮坯外圆及端面,尤其作为齿加工工艺基准的端面,其精车质量将直接影响齿加工精度。 我厂生产解放牌汽车齿轮中,带花键孔齿轮坯精车夹具曾先后采用小锥度刚性心轴、塑料胀套、蛇形管胀套心轴,均难以保证图1所示的工艺要求。后来采用本文介绍的夹具,能稳定保证工艺要求,夹具结构见图     

重型汽车轮毂柔性夹具的设计与分析

轮毂是重型汽车上重要支撑部件,其关键尺寸和形位公差要求较高,现对已有轮毂生产线进行工艺升级改造,调整轮毂生产加工工艺,对生产设备、工艺方案、工装夹具等方面进行重新规划和设计,均衡设备工作负荷,保证加工质量,解决产能瓶颈问题。在新加工工艺中,调整了加工工艺方案,合理选择定位基准,使重要部位在一次装夹下完成加工;重新选择关键工序的生产设备,保证重要尺寸和形位公差要求。根据加工工艺的调整,优化设计精车大头、精车小头、钻孔等工序的工装夹具,精车大头采用三爪卡盘和支撑顶杆装夹,精车小头、钻孔和攻螺纹3道工序则采用柔性化专用夹具,工装夹具采用气动夹紧方式,使其既能够保证加工精度,又满足多种型号轮毂加工的柔性化需求。为确保工件在加工中不因外力和自身重力作用而发生移位,夹具夹紧可靠,以精车大头外圆为例,对此道工序的夹具所需最小夹紧力进行测算,为后续夹具结构的优化和油缸、气缸的选择提供依据。     

蛇腹式弹性夹具的设计与制造

蛇腹式弹性夹具用于加工齿轮时撑紧工件的内孔，从而可提高齿坯精车和插齿工序的定位精度。文中简要阐述了该夹具的设计原理及制造工艺。实践表明，在齿轮制造中应用这种夹具，对齿轮制造行业贯彻执行ＧＢ１００９５－８８渐开线圆柱齿轮精度标准有着十分重要的意义。     

半轴齿轮车孔齐端面的可微调新型夹具

原半轴齿轮车孔齐端面夹具结构不合理，齿轮装夹定位精底低，更换夹具耗工费时。文章介绍了新研制的半轴齿轮车孔齐端面的可微调夹具，更换省时省力，工件定位精度高。     

圆柱齿轮系列工装夹具设计与改进

圆柱齿轮加工过程中,夹具的使用是影响生产效率和产品质量的重要因素,根据齿轮结构和工艺要求,需要设计精车,滚齿、插齿、剃齿、磨齿等专用工装夹具,如果工件的定位基准尺寸精度不是很高,还可以通过改进夹具结构而提高定位精度。     

对车内径,端面和沟槽用弹簧夹具的改进

我厂是专业生产轴承保持架的企业。产品精车加工在 CA7620液压半自动车床上进行。以往在车削小型号产品内径、端面和沟槽时,采用的是移动式弹簧夹具,如图1所示。这种夹具通过拉杆2带动弹簧夹头4向左移动,使弹簧夹头压紧缩小,工件随着弹簧夹头移动而定心夹紧。加工完毕后,拉杆向右移动,     

外胀式自动定心夹具

我厂加工的薄壁缸套,如图1所示。工艺安排在C7620车床上加工“精车外圆及切两端”工序。由于工艺要求定心精度较高,为此,我们设计了外胀式自动定心夹具。     

精车微电机内孔夹具

在车床上精车微电机机壳内孔时,原采用三点分别压紧方法,由于工件壁薄,压紧力不均匀会产生夹紧变形,影响加工精度。 为此,我厂设计制造了三点同时压紧机壳端面的精车内孔用夹具。夹具     

精镗两孔夹具

机油泵壳体(图1,NJ-130汽车零件),其主要加工工序精镗齿轮孔、轴孔和车削底平面及端面,技术要求较高,原采用两工位180°回转转动盘夹具加工的,很难保证工件的端面和底平面的圆跳动精度要求,为此我们设计了偏摆夹具(图2)。夹具设计原理摆动盘10平面是工件定位的基准面,当它回转180°时必然产生端面圆跳动,其数值大小直接反映到孔和平面的加工精度上。若能用较小的回转角度获得理想精度要求,则其它问题即可解决。如图3所示,两齿轮孔O、O_1的     

滚,剃齿夹具的改进

滚、剃加工盘类齿轮齿形时,大都使用心轴式夹具这种夹具结构无法消除齿坯基准孔与心轴的配合间隙e(见图1、2)。在齿加工过程中,由间隙e引起的齿圈径跳是可观的。低于7级精度的齿轮,心轴式夹具可满足加工精度要求,但要加工6级精度以上的齿轮,运动精度不易保证。齿坯在夹具中定位时,定位误差由基准端面误差和配合间隙e引起的误差合成。前者在齿坯加工过程中工艺上有较严格的控制,并且盘类齿轮由其引起的齿圈径跳占比例较小,相应的后者引起的齿圈径跳占较大比例。为此,笔者介绍一种可消除配合间隙e的滚、剃齿夹具(见图3、4)以满足较高精度滚、剃齿加工要求。图3为改进后的滚齿夹具。拧紧螺母7,蝶形弹     

精车干式薄壁气缸套支承肩夹具

精车干式薄壁气缸套支承肩夹具牟建龙，孙明彦，刘全福（丹东五一八内燃机配件总厂缸套分厂）我厂生产６１０２等系列干式薄壁缸套已有近十年的历史了。长期以来，我们却始终延用传统的弹簧套筒夹具，以精铰后的缸套内孔定位夹紧车支承肩上、下端面，由于检测基准与加工基...     

在C7620多刀半自动车床上的精车齿坯夹具

为了提高齿坯加工效率,减轻工人劳动强度,克服齿坯粗、精车工序之间的生产不平衡现象。车间党支部组织了三结合攻关小组,对用卡盘多刀半自动车床精车齿坯的问题进行了多次反复试验,初步实现了在卡盘多刀车床上利用精车齿坯夹具精车齿轮毛坯的工艺。通过一年多来的生产实践证明,经过精车的齿轮毛坯,尺寸精度(指齿顶圆直径及齿宽)可稳定达到3级。几何精度(指外圆端面在直径200毫米范围内振摆)可达 0.005～0.02 5毫米,表面光洁度达 5～ 6,生产效率比原来用万能车床加工提高1～1.5倍。 一、夹具结构及其使用 夹具(图1)中的盘1直接固定在机床主轴…     

加工半轴瓦的夹具

我们过去加工半轴瓦(图1),是将粗加工的轴瓦切成两半,然后锡焊合装后精加工,效率低。现在我们改进用夹具(图2)及新工艺加工,省去了锡焊工序,提高了效率,降低了成本,新工艺为:粗车→铣切开→划线→半精车→精车.     

半圆键内胀心轴

介绍一种以圆柱面定位,靠半圆键夹紧的内夹紧心轴,该心轴可用在曲柄车夹具以及钻、攻曲柄螺纹孔的成组车夹具中,又能固定在两项尖间,因而特别适用于精车和磨削加工.     

巧用机床主轴锥孔

图 1所示为某变速箱的一齿轮轴。该零件轴端孔 24.115 的加工工艺为：钻、精车、热处理后磨削。在进行精车、热处理后磨孔时,生产上一般采用弹簧夹头,精车时以软磨后的轴径 C、 B两处定位夹紧;磨削孔时,以磨削后的轴颈 A、 C两处定位夹紧。由于该零件细长,故夹持其使用的弹簧夹头也长,制造困难,且夹具悬臂长,加工精度难以保证。为此我们巧用机床主轴内锥孔,制成了轴端内孔车、磨夹具。 [1]精车内孔的夹具 　　图 2为精车内孔用的夹具。三爪卡盘通过接盘、接套与机床主轴相连。三块反三爪上各焊有一块软爪;锥套以莫氏 5号外…     

汽车同步器固定齿座多刀工序车夹具的改进

汽车同步器固定齿座多刀工序精车夹具,过去往往采用内花键孔和端面定位,气动夹紧,设计和使用的精车夹具存在定位和夹紧方案的不合理。提出了两种改进方案并进行了分析比较,使该工件在此道工序加工中一次交验合格率达99%以上。     

用偏心夹具加工偏心胶辊齿轮

文中围绕设计、制造专用夹具及应用夹具加工偏心齿轮等一系列工艺问题,作了较为详细的叙述.     

外胀式自动定心夹具

我厂加工的薄壁缸套零件(见图1 所示),“精车外圆及切两端面”工序安排在C7620车床上加工,由于工艺要求定心精度较高,为此我们设计了外胀式自动定心夹具。1.夹具的结构外胀式自动定心夹具的结构见图2,它是由夹具体13、圆锥体9、锥瓣7 等组成,夹具体上的定位健10是防止圆锥体9转动,定位套6是防止锥瓣7作轴向移动。定位套安装在夹具体上,并用螺钉4定位。密封圈5是为了防止铁屑由锥瓣7端面进入定位套影响锥     

缸套胀胎夹具设计

针对煤田地质机械行业大批量生产缸套及齿轮的特点,设计一套定位加工缸套和齿轮的内、外胀胎夹具.介绍内、外胀胎的设计、制造工艺及材料的选择.经过长期的生产实践,证明这套夹具是先进、可行的.     

一种曲轴加工工艺及车曲柄颈专用夹具设计

在加工曲轴曲柄颈时,由于曲轴是偏心件,一般工装夹具难以保证其加工精度和加工质量,因此需要设计一个专门车削加工曲柄颈的工装夹具。本文主要介绍了一种曲轴加工工艺及车曲柄颈专用夹具设计,供读者参考。