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介绍绥中36-1油田Ⅱ期开发工程海上项目组在组织管理导管架和组块结构安装施工中,对具体技术问题的处理、实践及认识.在项目管理工作中,基本设计是关键的技术阶段.目前在渤海石油开发工程建设中,导管架和平台组块的吊装质量已由400~700t发展到900~2400t,吊点厚钢板的构造处理和焊接问题已提到议事日程上. 相似文献
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随着南海陆坡区域的更多油气发现,200~350m深水导管架在南海应用将更加广泛,最小屈服强度为355~460MPa级别钢材在深水导管架平台上的应用势在必行.本文以我国南海某已建导管架平台为实例,采用420 MPa的超高强钢对导管架和上部组块钢材开展替换设计,与原设计方案关键技术指标进行比对,提出了一套可行的超高强钢导管架平台结构设计方案,并针对后续超高强钢在导管架平台上的应用给出了建议. 相似文献
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蒋颐 《石油石化物资采购》2022,(2):60-62
海洋平台的建设关系着海洋石油勘探和开发.在海上石油的开采过程中,在某区域,富含丰富的石油或者天然气,但现在平台设施无法满足海上开发的需要,需要新增辅助平台,提高开发的效率和产量.BZ25-1 PAP平台就是如此,平台是由导管架和上部组块构成,作者根据导管架的建造,浅析了在近海海域建造30米以下的导管架利用龙门吊吊装上驳... 相似文献
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在深水天然气开发中,平台上需储存大量的贫乙二醇作为抑制天然气中生成水合物的介质。某项目A设施为满足生产需要,在平台上利用4个导管架腿作为容器,存储约1 500 m3贫乙二醇。由于存储在导管架腿内的贫乙二醇最终用户位于组块顶部甲板(标高+41 m),因此需确定一个合适的液体输送方案,将贫乙二醇从导管架输送到组块顶部。根据泵抽取方案,需要进行相应的泵管设计、舱封头设计,并在计算中考虑存储的液体对导管架的影响。作为常压容器,按有关规范要求对导管架腿存储罐进行试压。考虑到深水导管架结构庞大,投入使用后基本无法对腿内涂层进行检查维护,最终选取有效、经济的热喷铝作为导管架腿内壁的防腐涂层。 相似文献
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《中国海上油气》2020,(4)
导管架平台是海洋油气开发的重要设施,国内普遍使用高强度钢设计和建造。随着海洋油气开发的迅速发展,采用超高强度钢材设计的导管架平台开始逐渐应用于200~350 m的较深水域。本文根据导管架平台用钢的要求,从施工环境、动力性能、疲劳性能等影响因素着手,分析了超高强度钢在导管架平台的应用限制,并结合国内外导管架平台用钢材料标准、钢材等级应用现状和国内超高强度钢的生产情况等对未来导管架平台用钢的发展趋势和应用前景进行了展望,认为超高强度钢与高强度钢将一起成为国内200~350 m水深导管架平台导管架和上部组块主要用钢,研发并完善更高强度、厚规格、可焊性好、强耐腐蚀性能的导管架平台用钢是我国今后的重点研究方向。 相似文献
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飞溅区作为海洋油气开发工程设施与设备腐蚀较为严重的部位,对于其本身乃至上部模块的使用寿命和结构安全有着极其重要的影响。以大型导管架结构为例,飞溅区位于下部导管架和上部组块的过渡区域,受导管架和组块建造周期长、使用寿命长等特点的制约,飞溅区涂装质量尤为重要。该文从腐蚀机理入手,介绍了海洋钢结构大型导管架建造期间飞溅区的涂装质量控制、检验标准和典型的检测方法,为从事海洋钢结构的建造工程人员提供了借鉴与参考。 相似文献
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渤海是目前中国海上最大的原油生产基地,近年来不断有新的大型油田发现。由于我国的环保要求日趋严格,海洋工程结构物上部组块的质量越来越大,导管架的质量也随之增加。大型导管架海上安装时,往往依托大型浮吊完成吊装下水作业。大型浮吊的日费率高昂,且资源较为紧张,会给项目的投产带来不确定性因素。文章从技术角度论证了气囊助浮大型导管架下水的可行性;通过工程实例介绍了导管架配置气囊的设计方案;并从经济效益角度进行了对比分析;最后给出了分析结论及建议,并指出了气囊在海洋工程领域应用的前景。 相似文献
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以南海某海域一施工船与四桩导管架基础发生碰撞为背景,结合当前研究对导管架受损区域的承载力进行分析,计算得到受损截面凹陷处的轴向承载力和极限弯矩。简述海洋工程领域中受损构件的加固修复方法,探讨卡箍技术的理论研究现状及其在实际工程中的应用现状。基于典型灌浆卡箍修复技术提出一种采用80 MPa高强度灌浆材料结合卡箍技术进行加固修复的新方案,并采用有限元软件对加固后的组合结构进行数值模拟。仿真结果表明,该组合结构可有效改善导管架受损区域受力状况,提高结构的承载力。简述该方案的施工流程,以期为实际工程提供参考。 相似文献
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海上固定平台一般采用导管架+桩基的结构形式来适应300 m以内水深的环境,导管架的桁架结构的刚度在顺应此水深范围内的环境荷载、节省材料等方面具有很大的优势,但是导管架的建造工艺、安装工序较复杂,成本较高。对于水深较浅的情况,海洋环境荷载要求较低,结构基础绝对高度也较低,不需要考虑利用结构柔性传递释放荷载,因此对于浅水固定式平台提出取消导管架、采用大直径钢桩基础的方案,大直径钢桩直接伸出水面作为上部组块的基础。以乌石项目海域工程为背景,对采用超大直径钢桩基础替代传统的导管架基础进行了计算分析,证明了超大直径钢桩基础在技术上可以满足浅水固定平台的需要,在安全性、经济性方面优于传统导管架形式的浅水固定平台。取消导管架可减少导管架建造和海上安装环节,简化建造和安装工艺,降低工程风险,大幅度降低建造和安装成本。 相似文献
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刘杰鸣 《中国海上油气(工程)》1995,(1)
本文概述了API RP 2A和API RP 2N(对有冰海域)推荐作法对导管架结构设计所起的重要作用,并用MUQ导管架结构设计这一实例来说明海工结构的设计和结构分析离不开API RP 2A。API RP 2A是海工结构工程师设计过程中必备的武器,必须熟练地掌握和运用。 相似文献