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分析铁道车辆空气弹簧胶囊帘线变稀劈缝、鼓泡、露帘线、裂纹和子口缺胶的原因 ,并提出相应的解决措施 :成型时严格控制胶层和帘布层接头长度 ,增加定型器瓦片数量或确保水胎壁厚均匀 ;成型机压辊换压或转向不灵时及时修整相关部件 ,尽量减小子口修补胶浆用量 ;确定合理的成型机头宽度、直径及帘线假定伸张值 ;调整胶料硫化体系和胶囊硫化工艺条件 ;手工压平、压实钢丝圈帘布反包皱褶。改进后的胶囊使用寿命延长。 相似文献
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橡胶空气弹簧是气囊减振器,随着各种精密仪器的广泛应用,这些精密仪器的使用对外界环境的要求也越来越高.在隔振方面,用橡胶空气弹簧进行隔振,减少了外界环境对各种精密仪器的影响.本文具体剖析了橡胶空气弹簧的隔振设计和隔振性能,表明橡胶空气弹簧在一些高精度仪器、工业设备以及车辆上的一些隔振设计是合理可行的. 相似文献
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分析铁道车辆用腰带式空气弹簧气囊子口的质量缺陷,尤其是子口厚度不均匀、子口内侧平台凹凸不平等问题的产生原因,并从气囊曲线设计、模具设计、隔膜设计、半成品材料分布设计等方面提出优化措施。气囊曲线设计时,尽量增大上下子口垂直间距,保证模具设计空间;模具设计时,在气囊子口部位设计刚性密闭空间且增加排胶功能,在气囊装模和卸模不受影响的前提下,更好地控制气囊子口尺寸;隔膜下侧夹缘内径比气囊子口直径小45 mm以上,为模具及中心机构设计提供空间;半成品材料设置10%~20%的压缩量,在满足气囊子口设计空间的前提下,选择合适尺寸的钢丝圈和适当的修坯方式,保证产品的合格率。 相似文献
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介绍了汽车用空气弹簧橡胶气囊的产品结构特点、胶料配方设计、生产工艺要点和产品性能。该产品使用寿命长,可取代进口产品。 相似文献
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介绍了汽车用橡胶空气弹簧胶料配方的研究。通过小配合和大配合试验确定的汽车用橡胶空气弹簧胶料配方为:CIIR50;NR 50;炭黑N4330 45;增粘剂TKO-80 2.0;芳烃油5.0;粘合剂RH2.0;沥青(高软化点)2.0;防老剂3.0;硫化体系9.30;其它1.8,合计170.10。配方胶料物理性能和成品性能达到GB/T13061-91标准要求。 相似文献
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分析空气弹簧胶囊囊体帘线质量缺陷的产生原因并提出相应的解决措施.指出确定合理的帘线假定伸张值、成型机头宽度和机头直径,合理设计排气孔和排气线,定期检查和更换水胎或硫化隔膜以及严格控制半成品部件尺寸,可有效克服空气弹簧胶囊囊体帘线质量缺陷. 相似文献
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介绍橡胶空气弹簧成型机的研发背景、主要结构及工作原理、技术参数与主要特点等。该设备提高生产效率,自动化水平较高,能够适应现代化生产的工艺及质量要求。 相似文献
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根据橡胶空气减震弹簧的功用特点,介绍了橡胶空气减震弹簧的结构原理及其类型;论述了橡胶空气减震弹簧的主要性能特点和工作特性参数;同时指出了橡胶空气弹簧的发展前景。 相似文献
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在国外,橡胶空气弹簧在商用车辆上得到普遍应用,在高级大客车上的应用率已达100%.在我国,橡胶空气弹簧在商用车辆上的应用率还不高.但随着我国高速公路的迅速发展、客货公路运输量的增加以及人们对高性能商用车辆需求的增强,橡胶空气弹簧将在商用车辆上得到越来越多的应用.本文介绍橡胶空气弹簧在使用过程中出现的常见故障及相应防范措施. 相似文献
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分析了铁道车辆空气弹簧橡胶囊囊体鼓泡脱层、表面缺胶和子口附近重皮裂口、子口缺胶、囊里窝气、囊里露线和囊体帘线弯曲的产生原因,并提出了相应的解决措施:严格控制半成品部件尺寸;确定合理的帘线假定伸张值、机头宽度和机头直径;合理设计排气孔和排气线;定期检查和更换水胎或硫化隔膜等。 相似文献
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橡胶空气弹簧已越来越广泛地应用于汽车、地铁、轻轨列车、磁悬浮列车和工业机械。随着我国公路的发展和运输量的增大以及政府对高速公路养护的重视,橡胶空气弹簧的应用将进一步扩展,且橡胶空气弹簧将向电控式空气弹簧方向发展。 相似文献
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探讨橡胶瓶塞导臻输液药品浑浊的原因及解决措施。原因主要有:橡胶瓶塞提取液的pH值,蒸发残渣量和高锰酸钾消耗量大,橡胶瓶塞游离硫,金属离子和重金属离子含量大,橡胶瓶塞的密封性能差和针刺落屑量大,解决措施主要是选用惰性和耐酸性的主体材料和填料,确定适合的硫黄和含硫化合物用量,保证原材料纯净度,严格控制硫化工艺,提高橡胶瓶塞尺寸精度,耐热性,弹性和撕裂强度。 相似文献