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深水海底沟槽爆破开挖技术 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了在水下岩石爆破开挖管沟沟槽施工技术。爆破开挖长度为2588m,最大爆破水深达到51m,施工区域条件恶劣,浪高达2~3m,流速达到2m/s。通过改造爆破施工船只、改进爆破器材、优化爆破参数和改进施工工艺等手段,达到了爆破施工要求。该工程是我国目前最深的水下钻孔爆破,为今后类似工程提供了参考与借鉴。 相似文献
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田家坪舞水河特大桥是新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段的重点项目,主桥采用大跨度连续箱梁结构,7#主墩桩基、承台采用圆形双壁钢围堰施工,为将双壁钢围堰下沉就位,需进行基坑水下爆破施工。对该基坑进行了水下爆破设计与施工。实践证明,该水下爆破设计合理、施工方便,可为类似工程提供借鉴和参考。 相似文献
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复杂环境下沟槽控制爆破技术 总被引:3,自引:1,他引:2
详细介绍了泉州行政管理服务中心综合管网沟槽爆破工程的设计情况.指出了在复杂环境中(爆区在被民房围绕的同时也环绕了在建楼房)进行沟槽爆破施工方法的选取、爆破参数的确定和安全防护措施的使用. 相似文献
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文章通过对洋浦电厂海水冷却箱涵沟槽预裂(深孔)爆破技术的研究,提出了复杂地质条件下合理的控制爆破参数及微差起爆方式。针对砂层地段难以钻、爆的特点。笔者进行了有益的探讨。 相似文献
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本文介绍了某供油码头水下爆破工程的设计与施工技术,并提出水下钻孔爆破与水下裸爆相结合的设计方案,此方案能更好地保证爆破效果,可供类似工程参考。 相似文献
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拦门礁水下钻孔爆破设计与施工 总被引:4,自引:3,他引:1
在主航道交通繁忙的条件下进行水下爆破以炸除拦门礁。爆破达到了预期效果。爆破过程中.保证了过往船只的安全,介绍了爆破设计、施工工艺等方面的水下钻孔控制爆破技术。 相似文献
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水下炸礁在港口建设、航道疏浚等水运工程中运用日益广泛,但水下爆破受施工环境和相关因素影响,相对陆域爆破难度较大。炸礁工程位于近海港区,待爆礁石为中硬岩,爆区四周环境较好。施工中采用炸礁钻爆船逐块作业,选取115 mm炮孔、炸药单耗1.62~2.07 kg/m3、孔距2.5 m、排距2.4 m、超深1.5 m的爆破参数,采用排间毫秒延期起爆网路,同时实施安全与质量控制措施,确保爆破安全。结果表明:水下炸礁爆破效果良好,炮孔全部起爆,礁石块度均匀且较为破碎,无浅点,爆破振动与水中冲击波在安全范围内,未对岸边建筑物及鱼类等水生物造成危害。 相似文献
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船坞坞口岩坎水下爆破设计与施工 总被引:2,自引:2,他引:0
灵山船船坞坞口岸坎爆破范围宽度大,纵深长,厚薄不均,离重要的近,采用常规水下爆破很难进行施工,通过分析比较,采用了超深缓倾孔水下爆破法,将坞口岩坎一次爆除。 相似文献
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爆炸处理软基在国内的工程实例不多,在这方面完善,系统的理论还没有,该文阐述了水下爆夯挤淤修筑海堤护岸的一次成功的实践,在这次实践中提出了水下爆夯挤淤参数设计的一个计算模型,同时对水下爆破挤淤处理软基的机理作了一些探讨。 相似文献