大坝原址重建施工导流风险特性研究

随着中国后水电开发时代的到来,大坝重建工程逐渐增多。大坝重建工程导流系统一般由原工程建筑物和新建导流建筑物联合组成,导流系统的组成和功能的丰富化使导流系统约束和导流风险因素更加复杂,导流风险呈现显著的特异性。本文旨在探索大坝重建工程施工导流风险计算方法及其变化规律。在大坝重建工程导流系统分析的基础上,归纳主要致险因素和致险模式,研究建立上游水位、下泄流量、下游水位等致险模式的数学表达,综合建立大坝重建工程导流多维风险判别式。针对系统中的洪水不确定性,利用Gumbel-Hougaard Copula函数描述洪水峰量联合分布,同时考虑原工程控泄规则和导流泄水建筑物的运用规则,利用Monte-Carlo方法模拟导流度汛过程并计算水力要素,结合风险判别式建立大坝重建工程施工导流多维风险计算模型。定性风险分析说明,建筑物的功能和设计标准差异决定了大坝重建工程导流系统的多种致险模式并不完全相关,导流系统风险呈显著多维分布特征。由于风险特性与导流系统配置有关,针对将原大坝作为上游围堰,占用原工程泄流建筑物出口的典型重建工程导流系统,进行了导流风险计算。定量风险特性分析说明：导流风险存在从下游漫顶致险模式向原坝泄水致险模式的转移点,主导致险模式转移的驱动因素是导流系统的泄流量,转移点对应下游围堰可防范的风险上限。研究成果为大坝重建工程导流风险评价和方案优化提供了重要支撑。     

基于改进ISM和MICMAC模型的地铁火灾风险因素研究

在对国内外城市地铁火灾事故进行分析的基础上,通过德尔菲法梳理出造成地铁火灾伤亡的主要风险因素,使用了改进解释结构模型(ISM)将火灾风险因素划分为直接层、过渡层与底层,并根据层级关系分析了不同风险因素在系统中的特点;然后利用交叉影响矩阵相乘法(MICMAC)的驱动力-依赖度图将风险因素划分为自发、依赖与独立三类因素,针对不同类型的因素给出了相应的地铁火灾防治方法。研究结果确定了地铁火灾防治工作的关键性风险因素与优先环节,为地铁管理及消防人员降低火灾人员财产损失提供了切实可行的建议,并且此方法也可以推广到铁路轨道系统的灾险分析中。     

一种中央空调节能控制系统的传感器自动识别技术

给出了一种传感器自动识别技术方法。通过运算提取传感器输出信号的时域特征量,离线建立自动识别规则库和失效判定规则库,可在线判定中央空调节能控制系统中诸传感器的检测点位置和是否失效。将该识别技术用于自动控制系统和检测系统中可提高系统运行的可靠性和效率。     

昆明轨道交通3号线施工风险管理研究

城市轨道交通工程尤其是地下工程施工具有高风险性,为了加强昆明轨道交通工程施工安全管理,在借鉴北京、广州等城市在地铁建设过程中风险管控的经验,结合昆明地铁的实际情况形成了一套行之有效的风险管控体系,主要包括：施工阶段风险评估、重大风险源排查,施工过程中进行现场巡查与监测分析。使风险管理有效应用到地铁工程项目管理实践中去,做到施工风险的动态管理。     

基于临界状态和关键部件的安全风险监控

为解决安全风险状态演化过程的监控问题,提出一种基于临界状态和关键部件的系统安全风险监控方法.分析了系统功能结构及运行过程中所面临的危险,通过事故机理分析识别出系统的安全风险状态,并给出安全风险临界状态和关键部件的识别与获取算法,在此基础上,提出系统安全风险状态演化过程的监控方法.最后,以某化工反应系统安全风险监控问题为例进行分析,证明了本文理论与方法的有效性.     

基于相互作用矩阵的地铁施工风险评价

地铁施工处于一个极其复杂的风险系统中,为定量评价地铁施工的风险性,在多因素耦合作用视角下,构建了地铁事故多维轨迹交叉风险耦合致因模型,选取16个地铁施工风险影响因子,通过构建相互作用矩阵对地铁施工风险进行评价.该方法不仅考虑了单个地铁施工风险因素,而且还综合考虑了多个地铁施工风险因素之间的相互作用和相互影响.研究表明,该方法具有较高的准确性及可信性,在一定程度上能够减少地铁事故的发生.     

地铁施工安全组织管理影响因素分析

地铁工程施工安全至关重要,参建各方施工安全组织管理工作直接影响着地铁工程施工的安全.对地铁工程施工阶段业主单位、勘察设计单位、施工单位和监理单位等主要参建方安全组织管理影响因素进行问卷调查,并利用SPSS对问卷信度进行检验,在确保问卷可靠性的前提下,研究分析地铁施工过程中参建方对项目施工安全管理水平的重要度评价,并结合因子分析提炼出地铁施工安全组织管理的关键影响因素,为地铁工程施工安全组织管理指标因素选取及其评价体系构建提供科学参考依据.     

城市轨道交通施工中的风险管理

城市轨道交通工程在施工过程中,不可避免地存在质量安全风险问题,因此,城市轨道交通工程的施工必须立足于质量安全风险管理的研究。以合肥地铁四号线淮海大道站施工过程中所存在风险为例,通过对风险源关系的研究,采用控制关键风险源的风险管理方法,进行了风险识别分析、风险评估分级、风险响应和风险控制。研究结果表明,对关键风险源的有效监控和预防,降低了风险发生的可能性,给基坑施工的质量安全提供了保障,也给城市轨道交通工程的风险管理提供了方法和经验。     

基于VAR的电子商务系统安全风险量化方法研究

信息安全是制约电子商务发展的重要因素之一,安全风险的评估和量化是进行风险控制、保证交易安全的基础.该文分析了金融领域广泛使用的风险计算方法--VAR方法,在分析威胁、脆弱点及资产价值等风险因素的基础上,给出了风险因素的形式化表示及信息安全风险量化的VAR方法.通过仿真实验说明了VAR与安全投资之间的关系及利用VAR进行风险评估的意义.电子商务企业可以根据VAR值选择适当的控制措施,从而达到安全投资和风险的平衡.     

基于模糊推理的飞机结构件平顶筋自动识别方法

分析平顶筋的几何、参数和工艺属性并给出平顶筋的表示模型;给出识别原理及识别方法的关键技术,包括：建立结构件模型的属性邻接图,计算结构件计算机辅助设计（CAD）模型中面和边的属性并对图中元素赋值;设计主面识别加权关联规则,运用模糊推理从属性邻接图中提取平顶筋主面;以平顶筋主面为种子面,搜索其他关联特征面;给出方法的实现流程并开发相应的算法,实现飞机结构件平顶筋的自动识别.实例测试及应用表明,该算法是正确且高效的,所识别出的平顶筋能直接映射到后续的加工操作中,用于筋特征数控加工的自动编程.     

复杂结构施工危险源系统辨识研究

对基于虚拟现实技术的复杂结构施工危险源的系统辨识模型、算法进行了探讨并对常用的方法进行了研究,以获取优化施工方案、实现安全管理持续改进的方法.将识别成功的危险源输入到危险源辨识结果库,应用动态的分级方法,识别的结果可随样本的不断扩充而得到调整,从而为决策者提供科学、定量的依据.     

三角模糊数的工程项目风险识别

为了实现提高工程项目风险识别的可靠性,对风险因素引入了三角模糊数的方法进行量化研究.考虑工程项目特点的基础上,对承包工程项目总体风险因素进行了分析,并构建了工程项目风险评价指标体系.通过三角模糊数建立工程项目风险评价判断矩阵,应用Yager第三指标原理,对三角模糊数互补判断矩阵进行了排序,从而得出风险指标的权重.通过三角模糊数的方法能够实现工程项目中的不确定风险因素的数量化,从而提高了工程项目风险识别的效果.     

桥梁施工风险评估2020年度研究进展

为了解桥梁施工风险评估研究的具体内容及过去一年的发展动态，并在总结其研究内容、方法和成果的基础上更好地开展后续研究，从桥梁施工风险识别、风险概率与损失估计、风险评价与控制、动态风险评估方面着手，查阅了近期文献，并进行了分类、总结和评述。研究表明：复合风险识别方法、风险识别数据库系统及可视化不断发展；基于监测数据定量概率校正及社会损失模型构建是风险概率和损失估计的新发展；风险评价的新进展则基于聚类或数据场的风险评价新方法及模型准确度的提升；风险链式传递模型的精细化修正、基于监测数据的动态评估模型是动态风险评估的新方向。最后，对现有研究的不足和有待深化的问题提出建议，为该方向的进一步发展提供参考。     

基于生命周期的分时度假项目风险识别

分时度假是一种将现代旅游业和房地产业有机结合的新兴发展行业,其研究与实践在我国尚处于起步阶段,因此讨论了分时度假产品的性质及RC I运营机制。应用项目生命周期理论,将分时度假项目的生命周期划分为计划、建设、销售和运营四个阶段,分析了各阶段的工作重点和风险识别需求。以可控性风险为识别对象,建立了分时度假项目的风险识别指标,详细讨论了分时度假项目各阶段的立项、方案设计、建设资金、工程质量、销售信用、销售合同、资本回收和企业破产等8类主要风险,建立了基于模糊综合评价的分时度假项目风险评价方法。通过实例,对分时度假项目总体风险和生命周期各阶段风险进行了量化分析,最后提出了项目风险的相应控制对策。     

突变理论在建筑工程安全中的应用

介绍突变理论的基本思想．建筑工程的安全状况，直接关系到国计民生的大事，如何提高建筑工程的安全，是建筑工程危险识别与评价技术研究的重点．应用突变理论这一工具，对建筑工程墙体裂缝、建筑工程安全事故、建筑工程安全投入进行研究，其结论可服务于生产实际．     

基于系统动力学的装配式建筑安全风险影响因素分析

通过归纳总结相关文献资料,对影响装配式建筑安全风险的因素进行分析后形成了安全风险影响因素的类型表,依据风险影响因素类型表,运用系统动力学原理构建装配式建筑全风险识别反馈图模型。文章根据影响因素类型表和因素识别反馈图模型从定性(采用反馈回路分析方法)和定量(层次分析法)角度分析了装配式建筑安全风险影响因素的重要性程度。研究发现:对装配式建筑安全风险影响最大的是人为因素; 其次是工艺因素; 最后是环境因素和制度因素。文章最后依据重要性分析的结论,从4个方面分别提出了装配式建筑安全风险管理的建议。     

基于RBF神经网络的V撑施工过程风险分析

运用RBF神经网络(Radial Basis Function Neural Network)理论,分析了大夹角V撑施工期间最大风险因素可能发生的部位,并对V撑的结构失效风险性进行了定量分析。将有限元分析结果作为神经网络训练样本数据,利用径向基神经网络建立了基本变量和结构响应之间的隐性映射关系,根据蒙特卡洛原理进行模拟计算,最终得出V撑施工过程中各个危险截面出现结构失效的概率预估值。通过工程实例验证表明,基于径向基神经网络所建立的施工过程风险分析方法计算效率高,具有可行性和有效性,同时为V撑施工风险决策提供了理论依据。     

固定总价公路工程项目风险识别与控制

针对公路工程固定总价合同执行过程中,虽有结算方便等优势,但对于承包商则承担了较多风险的问题,总结了其主要风险因素;为客观评价项目风险程度,引入蒙特卡洛分析方法和crystalball软件技术,预测项目总风险值,从中遴选出关键风险因素,并对这些关键因素采取风险控制措施。提出了一种固定总价公路工程项目关键风险识别与控制的新体系,可为承包商投标前及工程实施过程中客观量化评价项目风险,抓住风险管理中的主要矛盾,从而把风险控制在最低程度。     

基于模糊关系的非线性系统辨识研究

分析了传统的利用神经网络进行非线性辨识的方法在系统有噪声数据时鲁棒性差且系统辨识结构不准确的问题，提出了一种基于模糊关系的系统辨识与建模方法。该方法将模糊控制与神经网络有机结合，在优化系统辨识结构的同时有效降低了噪声数据对系统的干扰。     

面向分布式任务的信息化建设风险分析

在信息化建设风险管理中,传统风险分析方式根据逻辑或物理实体定义风险分析范围,忽略了导致任务间冲突的风险。文章从信息化建设分布式协作的模式出发,考虑了信息化建设中各项子任务风险对其它子任务的影响,并据此采用贝叶斯网络方法对信息化建设风险因素进行分析,可以有效识别信息化建设中存在的风险威胁,为信息化建设风险管理提供科学的依据。