奇瑞自主研发突破汽车四大核心技术瓶颈

我国自主品牌汽车企业奇瑞汽车股份有限公司加大自主研发力度．多项核心技术研发获得重大突破。其中,一直被视为我国汽车工业技术瓶颈的自动变速器、发动机电子管理系统（IEMS）均由奇瑞汽车研发成功。这使奇瑞汽车成为我国完全掌握底盘、发动机、变速箱和发动机电子管理系统四大关键技术的汽车企业。     

技术状态管理基本概念浅析

技术状态管理在复杂的武器系统开发中发挥着重要的作用,国内军用航空发动机的研发按照GJB 3206A-2010《技术状态管理》要求开展相关工作.标准中技术状态项和基线的概念在发动机研发过程中应用较少,相关管理技术尚不成熟.本文通过对标准的深入研究,结合目前发动机研发的实际情况,对技术状态项和基线的概念及管理应用进行了初步探索,提出了初步的管理工作建议.     

汽车与车辆

国内首款自主品牌运动型轿车华晨中国汽车控股有限公司推出首款为国人量身定制的高性能运动型轿车——华晨M3,其设计前卫奔放,动感十足,正面是华晨标志性的“中”字型脸谱,沉稳大方;车身弧线充满张力,线条流畅自然,简约时尚。在动力性能上,华晨M3配备华晨自主研发的1.8T发动机,     

微型汽车悬架的动态仿真分析

建立了微型汽车的两种由自由度动力学模型，其中，一种考虑车身纵向角振动；另一种不考虑车身纵向角振动，推导出了计算公式，编制了悬挂系统特性仿真计算的程序，并以长安微车为实例对加速度，相对动载、动挠度功率谱和加速度均方根值进行了不同路面的模拟计算。     

长城1．5L全铝VVT发动机GW4G15

长城汽车股份有限公司研发的1．5L全铝VVT（连续可变气门正时技术）发动机GW4G15开始批量生产。这款发动机由长城汽车公司自主研发，填补了国内自主品牌小排量VVT发动机的空白，并搭载到长城“炫丽”轿车上。     

面向光固化3D打印技术的汽车车身整体化制造及层厚优化

针对油泥模型技术所普遍存在的制造周期长以及精度难以控制的问题,将光固化3D打印技术运用于汽车车身整体化制造中.实验结果表明:3D打印技术可使工作周期压缩至几天,并且适合于对产品外型进行有效评估,提高汽车车身整体化制造的效率,最终降低企业研发成本.借助UG和Magics软件,提高设计参数选择的灵活性,实现汽车车身的三维建模以及STL文件的导入.基于影响成形件精度的因素有光斑直径、扫描间距、扫描速度、分层厚度等,根据汽车车身轮廓以曲线为主的特征,推导出基于贝塞尔曲线的最佳分层厚度计算方法,达到层厚优化的效果.     

船艇

<正>河柴重工双燃料发动机技术取得重大突破中国合格评定国家认可委员会(CNAS)对河南柴油机重工有限责任公司生产的CHS系列双燃料发动机(CHS234V6型和CHS234V8型)进行了检测。测试结果表明,该系列发动机的多项重要指标均达到国内领先水平。CHS系列双燃料发动机是河柴重工自主研发的新能源动力产品之一,采用零压创新技术。测试数据显示,该系列发动机在双燃料工     

城市多功能车——长安镭蒙G动力

长安集团推出全新的城市多功能车——长安镭蒙G动力。新款的长安镭蒙G动力在保持了原镭蒙的时尚外观、宽阔而人性化的内部空间的基础上．搭载了一款独特的G系列1.31L发动机。从目前我国微车的市场体系来看．这款发动机可以说是微型车在动力结构上的一种突破。公司凭借技术上的优势．应用了全新“双G”的理念．力求“GREAT(强大)”、     

基于系统工程的航空发动机研发技术过程及裁剪方法研究

<正>航空发动机研发是一项复杂的系统工程,我国航空发动机研发经历了引进仿制和修理、部分自主设计和拥有自主知识产权等阶段,实现了重大跨越。但由于缺乏科学合理的正向研发技术流程,在产品研制中仍存在需求内容、设计活动和验证活动不完整,需求符合性不清晰等问题。本文基于系统工程理论研究了航空发动机正向设计技术流程及其适应于武器装备研制的裁剪方法。     

头部撞击发动机罩板的损伤模拟

为了减少人与车相撞事故中行人的伤亡人数,采用有限元三维实体建模技术,建立了包括头皮和头骨两层球体结构的头部各向同性粘弹性模型和发动机罩板的各向同性弹性模型,分析了头部与发动机罩板的瞬态大变形非线性撞击响应,得到了头部与发动机罩板相撞时的速度、角度、位置及发动机罩板的厚度等因素对头部伤害的影响规律,结果表明头部受到的撞击加速度值和文献中的试验结果吻合较好,能够为设计具有行人头部保护功能的车身结构提供有力的理论依据。     

外观设计专利审查中的图像检索关键技术

针对庞大而复杂的外观专利数据给外观专利设计带来的审查问题,对基于内容的图像检索、自动分类和自学习等关键技术进行了分析,同时对图像检索系统的性能评价指标体系进行了阐述。     

国内外分隔壁精馏塔现状与发展趋势

分隔壁精馏塔(DWC)在工厂已有20年历史。BASF有40台DWC应用,前景看好。DWC可省投资30%,节能30%。在石油化工领域内已有33篇美国专利,5篇中国专利。对DWC从原理、结构、节能和关键技术等方面进行了综述。同时介绍了DWC的应用现状及其可能的应用领域,对DWC的应用前景进行了展望。     

基于专利指标的美国电气技术发展趋势探究

利用“中国科协专利数据库”对1998～2012年美国电气技术领域专利申请进行检索分析.本研究以电气技术一级技术领域、二级技术领域和IPC三个层面的专利指标为基础,分析判断美国电气技术发展趋势.发现美国电气技术发展与经济环境和创新思路关联较大,近年来美国电气技术领域的专利申请主要以电网智能化为目标,主要专利热点分布在电机与电器、通信技术与信息化技术领域.     

基于技术成熟度分析的我国汽车电子发展策略

以我国汽车电子专利为研究对象,运用TRIZ理论,从性能参数、专利数量、专利等级和利润4个方面对我国汽车电子产业进行技术成熟度研究,分析了该产业存在的问题,据此提出我国汽车电子产业总体处于S曲线的成长期,但指标发展不均衡,最后提出了发展我国汽车电子产业的策略和建议.     

专利视角下中美电动汽车技术发展比较分析

为深入分析中国电动汽车技术的发展现状,基于中美两国公开发表的与电动汽车直接相关的专利数据,采用面板数据分析方法,针对年新增专利数量、主要专利权人和专利所属技术领域,从技术和产业的角度对中美两国电动汽车技术发展历程、研发热点和创新主体进行了比较分析,并选择两国典型汽车企业进行了案例分析.结果表明:由于政府重视以及政策支持,中国电动汽车技术在2001年后得到了高速发展,与美国的整体技术差距显著缩小;动力电池及其与内燃机的协同控制等相关技术是电动汽车发展的核心技术和重点研究领域;在车辆子系统联合控制和电数字数据处理等相关技术方面,中国与美国还存在明显差距.国家应继续支持电动汽车技术和产业发展,企业应抓住政府创造出的机会窗口快速发展,在促进产销量提升的同时提升技术能力和技术水平.     

手持式回转窑大齿圈偏摆测量仪的研制

手持式回转窑大齿圈偏摆测量仪能在航天部 对窑传动齿轮偏摆进行动态非接触测量，介绍了该测量仪的测量原理、组成、技术参数及使用情况，该测量仪已获得中国专利权，并已在全国多条回转窑上实际测量应用。     

从外观设计专利的授予和保护谈专利法的相关修改

我国现行专利法及其实施细则对授予外观设计专利的实质性条件以及外观设计专利的初步审查制度和保护范围的规定存在着值得商榷的地方。外观设计专利的实质性要件应当包括新颖性、独创性、适于工业应用性以及不得与他人的在先合法权利相冲突。我国外观设计专利的初步审查制度需要进一步完善,成套产品的外观设计专利权的保护范围应当明确。     

专利质量提升工程中的创造性审查实践

十余年间随着知识产权事业的蓬勃发展, 我国专利的数量也随之不断攀升, 但专利“大而不强, 多而不精” 的 情况愈发凸显。在整个专利生命链条中, 专利的审查工作具有承上启下的作用。在发明专利实质审查过程中, 专利 是否具备创造性是审查的重点, 针对专利的创造性审查从诞生之初就与专利质量的提升密切相关。结合具体案例, 对创造性审查在专利质量提升过程中的运用进行初步探讨, 其对高校专利申请的撰写和审查意见的答复具有参考 意义。     

全球能源互联网关键技术专利发展现状与对策

对全球能源互联网主要支撑技术(电源技术、电网技术、储能技术、信息通信技术)四大技术专利发展进行数据分析,并结合分析结果提出全球能源互联网技术专利发展的中国模式,即在“一带一路”国家战略下,以支撑技术为基础,借助优势产业发展,依托龙头企业优势,通过产、学、研、政相结合的方式构建能源互联网的技术专利全球发展。     

基于网络的专利管理信息和决策平台

针对国内外专利管理软件功能单一、很少集成网络资源或价格昂贵不适应我国制造企业应用的状况,讨论了企业专利管理的集中、分散、矩阵等3种管理组织形式和专利管理过程,提出利用网络平台集成管理企业专利,应用网络专利及知识信息资源支持专利管理,根据网络专利知识资源的内容来评价衡量企业创新技术成果的专利成长经济收益,并据此给出申请专利保护、技术公开、技术保密3种不同技术创新成果保护策略推荐的方法.在此基础上提出一套利用网络技术进行专利管理及信息决策的方法,对其中网络专利信息采集、专利持有管理和专利申请决策推荐等关键技术进行了研究,并开发了相应的软件平台.平台的初步应用表明,该方法可以帮助企业提高自主知识产权战略及专利管理水平.