交通行业在线考试系统的设计与实现

随着计算机技术和网络技术的迅猛发展,传统的考试方式由于步骤多、周期长、工作量大、成本高等不足越来越不适应现代化技术的要求。本文是在江西交通行业考试改革需求的基础上,结合交通行业的具体实际,设计实现一套在线考试系统。本系统使用JSP作为前台页面的编辑语言,SQL Server作为后台数据库,使用Eclipse开发平台进行Java编码、测试。文章重点研究了用户登录注册、自主考试、题目管理三大模块的设计与实现。     

移动自动闭塞系统分析及应用

针对当前世界城市轨道交通行业中倍受青睐的基于通信的移动闭塞控制系统,分析了移动闭塞和传统闭塞方式的设计理念和方法,以SelTrac控制系统为例介绍了运用移动闭塞原理的武汉轻轨一号线的SelTrac S40系统.实践证明:应用该技术可高效、快速地实现最大化的客流周转量,提高运输效率.     

移动自动闭塞系统分析及应用

针对当前世界城市轨道交通行业中倍受青睐的基于通信的移动闭塞控制系统，分析了移动闭塞和传统闭塞方式的设计理念和方法，以SelTrae控制系统为例介绍了运用移动闭塞原理的武汉轻轨一号线的SelTrac S40系统．实践证明：应用该技术可高效、快速地实现最大化的客流周转量，提高运输效率．     

一本问题甚多的全国交通行业岗位培训教材

由交通行业岗位培训教材编委会编写的、交通部教育司审定的全国交通行业岗位培训教材《交通管理应用文》,已于1992年3月由人民交通出版社出版发行,并在全国交通行业使用。全书仅三章加上一个附录,共10万3千字,可谓简明扼要。编者也试图依照“岗位规范”的要求,遵循“按需施教”、“讲究实效”的原则,从岗位实际出发,力争做到针对性、实用性、实效性的统一。总的说来,十多位编委和七位编写人员是尽了很大的努力,阐述了应用文的概念;几种常用应用文的写作特     

基于振弦式传感器的桥梁监测系统设计及应用

针对桥梁监测中振弦传感器信号采集仪集成度低,数据传输方式有限等问题,设计了振弦式传感器桥梁监测集成系统.本文以ARM处理器STM32为核心,外部扩展激振和拾振电路,结合RS485和4G通信实现振弦传感器信号采集系统硬件设计,并扩展SD卡实现离线数据存储,采用MODBUS通信协议进行数据通信保障通信的可靠性.采用等精度测频法进行频率计算,以保证不同频段的信号具有相同的采样精度.实验结果表明,基于振弦式传感器的桥梁监测系统的精度以及稳定性满足实际应用需求,本研究可以为桥梁实时检测,交通行业应变监测传感器在安装前的快速校准与检测提供技术支持.     

论交通行业上市公司资本运营战略

通过发行股票上市及上市后进行多元化投资，资产重组，交通行业上市公司为行业和自身发展不断创造机遇。通过大量的数据和案例较全面地探讨了交通行业上市公司的资本运营战略。     

浅谈地铁车辆转向架的轴承故障诊断方法

随着地铁交通行业的不断发展与进步,地铁列车的运行安全问题越来越受到人们的关注,对地铁列车进行全方位检测,保证列车安全行驶的关键所在,是地铁交通行业不断发展的基础前提。地铁列车部件中,转向架轴承是列车安全运行的关键性部件,因此对转向架轴承进行故障诊断,避免意外情况的发生就显得尤为的重要。该篇就谈谈地铁车辆转向架的轴承故障诊断方法。     

江苏交科院:领跑智慧交通产业

江苏省交通科学研究院股份有限公司(以下简称江苏交科院),成立于1978年,作为全国交通行业省属科研设计院所中第一个单位,2002年实现由事业单位成功转制为科技型企业有限公司,2008年又整体变更为股份有限公司。     

简述汽车驾驶训练模拟器及视景系统

随着国民经济的增长,人民生活水平的提高,汽车已开始走向家庭化,这使得驾驶员非职业化成了我国交通行业一个比较显著的新特点,因此,研究并采用新的汽车驾驶模拟训练器的开发方法是技术发展和经济发展的大势所趋.本论文主要介绍了汽丰驾驶训练模拟器的分类、发展现状、以及视景系统及其开发背景涉及到的技术软件.     

地铁信号系统与屏蔽门接口浅析

地铁建设,为我们的生活及工作带来了不少便利,推动了我国交通行业的发展,针对城市轨道交通信号系统与屏蔽门系统通信的特点,着重分析了信号系统与屏蔽门系统在通信过程中出现的命令指示,本文主要以南京地铁为案列,阐述了南京地铁信号系统与屏蔽门之间的接口要求及功能,分析地铁信号系统与屏蔽门接口功能及特性,对屏蔽门实施监控过程中,对可能会出现的安全故障进行分析.     

干道交通控制的子系统比拟方法及控制时段确定

本文通过对城市干道交通控制系统交通流波动特性的随机过程分析，提出了该系统信号周期的子系统比拟法。文中应用传递函数描述系统中车辆的离散规律，从而可简化该系统控制过程并提高系统的适时性。同时本文采用关联分析方法对系统的控制时段进行了初步分析和评价。     

城市道路交通主动控制系统与模型设计

为实现城市道路交通管控的智能化,缓解交通拥堵,研究和设计了城市道路交通主动控制系统.系统由4个子系统构成,其中云-边-端支撑子系统是计算、通信和存储的基础,可视化软硬件在环子系统是指挥决策与演练的关键,实时控制子系统和实时仿真子系统是道路交通控制的核心,用以保障交通控制的实时性和先进性.系统采用基于时空资源分配的主动控制模型,将传统以周期、绿信比调节为核心的交叉口信号被动控制转变为车道可变、相位相序可调且具有链状连接特性的交叉口主动控制.实际数据仿真分析表明,系统的主动控制能够有效降低交叉口通行车辆的总行程时间和平均排队长度.     

城市交通流诱导系统的框架研究

从中国城市交通的具体情况出发,结合中国城市交通控制特点及其他基础设施的特点,提出了一种适合中国国情的城市交通流诱导系统的结构框架;对框架中各个子系统之间的协调方式以及信息交换模式进行了规划;并对各个子系统的功能进行了讨论。由各个子系统相互协调构成的有机整体可以有效地控制城市交通状况,减少交通堵塞的发生。     

交通安全驾驶模拟系统中的人机界面设计

驾驶模拟系统可以通过模拟现实交通环境实现研究驾驶行为、提高车辆及交通安全性的目的.以Quest3D为主要平台,基于蓝虎驾驶模拟器,设计开发了驾驶模拟系统的视觉模拟子系统、声音模拟子系统、体感模拟子系统、操控执行子系统等人机界面模块,分析了关键技术的设计和实现,能较快速、真实地模拟道路场景等现实驾驶环境.通过本模拟系统可以有针对性地研究驾驶行为对交通安全的影响,是进行交通安全性研究的有效途径.     

基于GPRS的城市交通信号控制系统设计

论文针对设计的基于GPRS技术的交通信号控制系统，介绍了系统的检测子系统、通信子系统以及指挥控制中心和路口信号机各部分的设计，着重对系统的实时性和可靠性设计进行了分析和论述。     

神经网络在交通系统中的应用

在简要介绍神经网络原理的基础上，分析了采用神经网络解决交通系统中空车调度及交通流预测的原理及方法。讨论了两方面内容：一方面采用神经网络以达到空车走行公里数最少的优化目标；另一方面，采用神经网络精确地预测交通流，以减少交通拥挤和堵塞。     

城市交通系统的可协调发展

首先从系统工程理论与协同学思想出发,提出了城市交通系统可协调发展的理论概念框架,研究了城市交通运输系统中实施可协调发展的过程,机理与步骤,还根据我国大城市交通运输系统的结构和当前所存在的问题,分析了实施可协调发展的客观基础,同时还根据国内外现代化科学技术的发展现状,分析研究了实施可协调发展的技术关键,并阐述了实施可协调发展战略对缓解城市交通现状,稳定城市交通系统所起的作用。     

Analysis of opposing left-turn conflicts based on traffic conflict technology

The relationship between the opposing left-turn conflict and the traffic participants was analyzed in this study. Based on the traffic conflict technology, the image data were collected in a real traffic situation. The relationship was investigated under two different conditions. The number of opposing left-turn conflicts was positively correlated with the number of left-turn vehicles while the ratio of left-turn vehicles to opposing vehicles was less than 1, and showed a positive correlation with the number of opposing-through vehicles when the ratio of left-turn vehicles to opposing vehicles was more than 1. In other words, the opposing left-turn risk was positively correlated with the number of the minor traffic participants, which had a negative effect on the whole traffic system operation.     

城市公共交通系统发展策略的系统动力学建模与仿真

城市公交系统是由公交出行者、公交运营系统和公交管理者3个主体构成的多变量、非线性的复杂巨系统,不同发展策略对各主体的影响不同.根据城市公交系统在系统中的作用将公交系统划分为公交需求子系统、公交供给子系统和公交吸引能力子系统.采用系统动力学方法,建立城市公共交通系统变量间的因果关系图和流图,分析并确定城市公交系统常用的3种发展策略方案,以哈尔滨市公共交通系统的统计数据为基础,对不同发展策略下的城市公交系统发展情况进行仿真,得出客运量、拥挤程度和分担率的变化趋势,评价不同发展策略的实施效果.     

基于GIS的交通路况信息实时传播系统

为了能够确切地描述交通路况管理的空间特性和层次特性，并实现可视化管理和快速传播交通路况信息，本文给出了一种基于GIS的交通路况信息实时传播系统的系统开发方法．使用结果表明，本系统能够提供准确，高效的交通路况信息．