我大型民用客机航空轮胎有望打破国外技术垄断

<正>记者10日从宁夏回族自治区科技厅获悉,5月27日11时18分,宁夏神州轮胎有限公司(以下简称神州轮胎公司)自主研发生产的大型民用客机航空子午线轮胎样胎正式下线,这标志着宁夏初步具备生产该产品的技术能力,有望打破国外技术垄断。     

宁夏研发大型民用客机航空轮胎

<正>2019 年5月27日11时许,宁夏神州轮胎有限公司自主研发生产的大型民用客机航空子午线轮胎样胎正式下线,这标志着宁夏初步具备生产该产品的技术能力,有望打破国外技术垄断。航空轮胎在飞机起降过程中起着非常重要的作用,目前国内大型     

宁夏大飞机轮胎科研项目开始评审

正近日,宁夏回族自治区银川市举行《大型民用客机航空子午线轮胎的研究开发》项目评审工作,科技部组织专家进行视频答辩。参加答辩的人员包括浙江大学教授上官勇刚、杜淼,宁夏大学教授罗发亮,宁夏神州轮胎有限公司董事长陈刚、总工程师罗忠林,以及课题组相关骨干人员。轮胎世界网从神州轮胎获悉,这个轮胎研发项目,是宁夏回族自治区重大科研项目,预计投资经费1.7亿元,现已进入评审阶段。     

米其林向俄苏霍伊民用客机公司供应航空子午线轮胎

在两年一度的英国范堡罗国际航空航天展览会上米其林公司称,俄罗斯苏霍伊民用客机公司已与米其林轮胎公司签署了意向合同,后者将向前者生产的苏霍伊Superjet100（全称Sukhoi SuperJet-100）支线客机供应航空子午线轮胎。     

用于波音777客机上的普利斯通子午线航空轮胎

用于波音７７７客机上的普利斯通子午线航空轮胎最近，（日）普利斯通橡胶公司的子午线航空轮胎被装于新型波音７７７客机上在美国华盛顿西雅图作了首次试飞。这些专为波音７７７客机前、主起落架而设计的子午线轮胎是由普利斯通公司于１９９１年开始研制的，后于１９９３...     

宁夏神州轮胎正式启动国产大飞机轮胎研发项目

正为进一步贯彻实施科技创新战略,实现大飞机轮胎国产化,打响宁夏产品品牌,做好C919大飞机轮胎技术研发工作,宁夏神州轮胎有限公司(以下简称神州轮胎)于2018年8月17日召开了大飞机轮胎技术研发发布会。这标志着神州轮胎正式启动自主研发国产大飞机轮胎项目。神州轮胎是我国西北地区第2家全钢载重子午线轮胎生产企业,拥有强大的生产规模和自主     

神州轮胎:以质量和诚信扬帆

<正>10月9日,大地生辉?神州启航——2015神州轮胎金秋发布会在宁夏石嘴山市平罗县宁夏神州轮胎有限公司隆重举行,宣布一期工程年产260万条全钢胎项目正式运营。同日,神州轮胎二期工程年产500万条全钢胎项目也举行了奠基仪式。神州轮胎公司是宁夏大地循环发展股份有限公司出资建设的轮胎制造公司,也是西北地区第一家民营轮胎公司。该轮胎项目占地2216亩,分三期建设,规划年产能为2010万条子午胎,其中包括1000万条全钢胎、1000万条半钢胎和10万条航空轮胎。一期项目年产260万条全钢胎,第一条轮胎5月27日顺利下线,未来6个月内将形成日产7500条的生产能力。     

普利司通东京厂开始生产航空子午线轮胎

美国《全球轮胎新闻》（www．globaltirenews．com）2008年8月26日报道： 普利司通轮胎公司近日宣布,该公司已于2008年8月在其东京轮胎厂生产航空子午线轮胎产品。在过去2年中,该公司已向该厂投资4000多万美元建设航空子午线轮胎生产线,2011年将全部建成投产,届时该厂总产能将达到现阶段的2．5倍左右。普利司通轮胎公司已在Ku—rume轮胎厂生产航空子午线轮胎,因全球市场需求日益扩大,公司才决定在东京厂启动航空子午线轮胎生产项目。东京厂生产的航空子午线轮胎将主要用于A380空中客车和波音787飞机。     

普利司通为三菱喷气式客机供胎

普利司通公司最近宣布。将为三菱航空机株式会社研发中的新一代支线喷气式客机Mitsubishi Regional Jet（以下简称MRJ）供应飞机用子午线轮胎。之前，该公司只为100座以上的大型客机供胎，此次能为70至90座级的客机供胎，实现了事业领域的进一步扩大。     

固特异即将完成航空子午线轮胎扩产工作

<正>固特异公司在亚特兰大举办的国家商务飞机展览会上公布,该公司航空子午线轮胎扩产项目将于2011年第1季度完成,这使得其利用先进技术生产的高性能航空子午线轮胎产能增加1倍。据固特异全球航空轮胎负责人介绍,鉴于近期轮     

环球广角

从航展看航空子午胎继前年１０月协和（Concorde）在停飞１４个月后换上子午线轮胎重上蓝天，航天轮胎制造商目前面临的严峻现实是：新一代大型客机———空中客车（Air－bus）A３４０将在安全起降方面向轮胎提出更高的要求。尽管取得给大型客机配套轮胎的资格需要很高的运作成本，而且审批手续繁杂，但所有的航空轮胎制造商都表现出志在必得的决心和信心。这是２００２年９月英国法恩伯勒（Farnborough）航展给人的第一印象。世界上著名的航空轮胎制造商目前都在尝试用芳纶（芳香族聚酰胺）代替尼龙作子午线航空轮胎的骨架材料，这是法恩…     

子午线航空轮胎的发展与展望

近几年来,子午线航空轮胎发展极其迅速。1983年,米西林轮胎公司和固特异轮胎橡胶公司在巴黎航空展览会上展出了各自研制的子午线航空轮胎,这一新闻轰动了整个航空轮胎工业界,世界各国纷纷发表评论,认为这是航空轮胎领域里的第一次飞跃。本文简要介绍国外子午线轮胎(包括航空轮胎)的发展过程,重点报道子午线航空轮胎的研制情况、性能及其未来的发展。     

环球信息

固特异扩大子午线航胎产能美国固特异轮胎橡胶公司近日已经顺利地将弗吉尼亚州Danville轮胎厂的子午线航空轮胎生产能力提高３倍。其扩建工程包括新增加厂房,添置轮胎成型机和硫化机,为此固特异已斥资１０００万美元。固特异拒绝披露扩建后该厂的子午线航空轮胎产能的具体数字,据外界消息,其日生产能力大约为１．３万套中型载重轮胎和航空轮胎（含子午线结构和斜交结构）,在扩建完成后的当月已增加产量。据固特异介绍,该厂的航空轮胎主要供应美国国内市场,有剩余才出口到国外市场。固特异目前正在用新购置的设备生产中型和大型子午…     

宁夏大地启动三四期子午线轮胎项目

<正>2017年9月19日,宁夏大地循环发展股份有限公司举行2 010万套子午线轮胎三、四期项目的开工仪式,这一项目建成达产后,宁夏大地公司将成为西北最大的子午线轮胎生产基地。近年来,宁夏大地积极延伸产业链,投资105亿元建设年产2 010万套子午线轮胎项目,目前一期项目已满负荷生产,二期及钢丝帘线、炭黑项目将陆续投产达效。此次开工的三、四期项目达产     

从航展看航空子午胎

继前年10月协和(Concorde)在停飞14个月后换上子午线轮胎重上蓝天，航天轮胎制造商目前面临的严峻现实是：新一代大型客机——空中客车(Airbus)A340将在安全起降方面向轮胎提出更高的要求。尽管取得给大型客机配套轮胎的资格需要很高的运作成本，而且审批手续繁杂，但所有的航空轮胎制造商都表现出志在必得的决心和信心。     

普利司通将提高航空子午线轮胎的生产能力

普利司通公司宣布将提高该公司在东京工厂生产航空子午线轮胎的能力。在普利司通集团所辖公司中,现在只有位于福冈的Kurume工厂在生产新型航空子午线轮胎。公司计划让位于东京的工厂于今年下半年开始也生产这种子午线轮胎。这个进一步提高生产能力的最新决策可使未来的航空子午线轮胎的总体生产能力达到现有水平的2．5倍。该项目的总投资约为25亿日元,预计于2010年4月开始生产。     

日本普利司通公司再次增加投资扩大子午线航空轮胎产能

普利司通公司（Bridgestone Corp．）2008年3月21日宣布,追加投资2500万美元,进一步提高东京厂的子午线航空轮胎生产能力。 2006年11月,普利司通公司投资4230万美元,在东京厂上子午线航空轮胎生产线。按原定计划,该项目2008年第二季度试产,2010年4月达产。届时,东京厂将成为普利司通第二间有能力生产子午线航空轮胎的工厂,     

普利司通为MRJ提供航空子午线轮胎

日本普利司通网站（www．bridgestone．co．jp）2010年1月12日报道： 普利司通最近决定为三菱航空公司研发的日本首款喷气式支线客机（MPJ）提供航空子午线轮胎。这种轮胎已被制造MRJ降落装置系统的住友精密工业公司订购。     

普利司通开始在东京工厂生产子午线航空轮胎

普利司通公司于2008年开始在东京工厂（普利司通公司于2006年9月宣布开始建设）生产子午线航空轮胎。通过在东京工厂生产子午线航空轮胎,预计到2011年完成增加产能后,普利司通的航空轮胎（新轮胎）的总产能将为原来的约2．5倍。     

国内外简讯2则

2009年8月19日,双星东风轮胎有限公司100万套全钢子午线轮胎项目启动生产。预计2010年该公司全钢子午线轮胎生产能力将达到100万套,成为中南地区大型轮胎生产骨干企业。