高性能轮胎胎面胶“魔三角”性能平衡研究进展

滚动阻力、抗湿滑性和耐磨性分别影响着燃油效率、安全性以及轮胎使用寿命,三者之间相互关联、相互制约,一种性能的改善往往会牺牲另外一种或两种性能,橡胶界称这种关系为“魔三角”。如何平衡好并同时提高“魔三角”中3项性能是长期以来追求的目标,学者们主要针对橡胶-填料界面作用进行研究并取得一定进展。本文分别从轮胎胎面胶基础胶料、填料、硫化体系以及混炼工艺等方面综述国内外平衡“魔三角”的研究成果,同时指出,将填料功能化,结合湿法混炼工艺可能是均衡三者性能并且减小填料粉尘污染的可行途径。     

高性能轮胎胎面胶的研究进展

综述了近些年来国内外文献,讨论了高性能胎面胶的研究进展和开发现状。评述了溶聚丁苯胺（SSBR）、集成橡胶SIBR、天然橡胶等经改性或并用后作为胎面胶的优缺点。     

轮胎“魔三角”性能相关专利技术综述

轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能之间密切相关,是轮胎胎面胶最为重要的3项性能。本文通过对该领域的专利进行检索和分析,了解该领域专利申请趋势、重点申请人和专利法律状态,从橡胶基体和添加剂方面梳理该领域专利技术的发展状况。     

用Impera高性能树脂拓展轮胎胎面胶的“魔术三角”

正对于轮胎配方工程师而言,魔术三角仍然是一项极富有挑战性的难题,它需要同时优化轮胎的多项性能。挑战在于寻找方法来克服与湿路面抓着性/滚动阻力、湿路面抓着性/耐磨性和湿路面抓着性/雪地牵引性相关的内在粘弹性的平衡。配方工程师需要新的材料来应对这一挑战,在本文中,我们将探讨采用伊士曼Impera高性能树脂打破传统配方性能模式。     

功能型抗湿滑树脂对轿车子午线轮胎胎面胶“魔三角”性能的优化作用

研究不同功能型树脂对轿车子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明：在胎面胶中加入抗湿滑树脂和C5树脂,胶料的拉伸强度和拉断伸长率增大,DCPD树脂胶料的抗撕裂性能最优;抗湿滑树脂可以改善胶料的耐磨性能,且动态性能具有良好的平衡性,C5树脂胶料0和60 ℃时的损耗因子（tanδ）同时增大,DCPD树脂胶料60 ℃时的tanδ增大;以12份4401树脂替代8份环保油V700,胶料的门尼焦烧时间延长,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大,耐磨性能和抗湿滑性能提高,成品轮胎的抗干、湿滑性能提高,滚动阻力相当。     

赛车用高性能轮胎胎面胶

本文介绍一种可以提高在低温条件下以及在高温条件下的抓着性、耐久性和耐磨性的赛车用高性能轮胎胎面用胶料。     

高性能子午线轮胎胎面胶的开发

采用充油SBR1721和低滞后炭黑DZ-13开发高性能子午线轮胎胎面胶配方,并试制185/60R14 82H轿车子午线轮胎。结果表明,试验配方胶料的基本物理性能与生产配方相差不大;损耗因子(tanδ)在40~100℃内较小,胶料的滚动阻力和生热降低,tanδ在-15~ 15℃内较大,胶料的抗冰滑和抗湿滑性能优异;试验轮胎在冰滑和湿滑路面上的抓着力较大,行驶时牵引力增大,制动距离明显缩短,同时滞后损失和生热降低,即轮胎的抗滑性能、滚动阻力和耐磨性能获得很好的平衡。     

绿色轮胎胎面胶配方研究进展

根据绿色轮胎胎面胶配方的总体发展方向和性能要求,综述并讨论了绿色轮胎胎面胶在橡胶品种、填充体系、硫化体系以及增塑剂、防老剂、加工助剂等方面的进展情况和研究开发思路.     

充油溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的性能研究

研究填充不同环保橡胶油的溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面胶中的性能。试验结果表明:与A~H号样品相比,ZG-SSBR具有优异的加工性能、适宜的强度和自粘性,硫化胶的阿克隆磨耗量最小,回弹值最大,耐屈挠性能和耐低温性能较好,滚动阻力较低,抗湿滑性能优良;ZG-SSBR是高性能轮胎胎面胶的理想材料。     

碳氢树脂在高性能轮胎胎面胶中的应用

研究不同碳氢树脂在高性能轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与橡胶极性相近的碳氢树脂可提高胎面胶的湿抓着力,降低滚动阻力;芳香基含量对碳氢树脂在胎面胶中的应用非常重要;碳氢树脂的相对分子质量、玻璃化温度、玻璃化转变速度对胎面胶的性能具有一定影响,其中玻璃化转变速度越快越好;碳氢树脂SL-6095能够有效提高胶料0℃时的损耗因子,可用于部分替代操作油。     

SBR1739在高性能轮胎胎面胶中的应用

研究了SBR1739等量替代SBR1723在高性能轮胎胎面胶中的应用。结果表明,与SBR1723相比,采用SBR1739的胎面胶硫化速度较快,邵尔A硬度增大,力学性能相当;采用SBR1739的胎面胶Tg较高,0℃tanδ大幅增加,胶料抗湿滑性能明显提高,但60℃tanδ也略有增大;成品轮胎性能达到企业内部标准。     

不同厂家SBR对高性能乘用轮胎胎面胶性能的影响

研究不同厂家溶聚丁苯橡胶(SSBR)、乳聚丁苯橡胶(ESBR)生胶和混炼胶的加工性能,并对胶料的硫化特性、物理性能、耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力进行对比。结果表明,与ESBR相比,SSBR生胶及其混炼胶的加工性能相差不大,但均较难加工;SSBR胶料的硫化特性、物理性能满足轮胎加工及使用性能要求。LAT100磨耗试验结果表明,与ESBR相比,SSBR硫化胶的耐磨性能降低,抗湿滑性能提高,滚动阻力增大。     

新型高性能环保橡胶油在轮胎胎面胶中应用性能研究

自从2010年1月1日,欧洲在轮胎中禁用有毒橡胶油以来,各类油品对于传统芳烃油的的替代工作就一直是研究的热点,随着REACH法规和轮胎标签法的出台,对于轮胎用环保油的要求逐渐细化和严格。其中各类环烷油一直是替代工作中的主要产品。本文选取了三种不同的环烷油进行全钢载重子午线轮胎胎面胶的应用性能试验。三种环烷油有着不同的族组成,三种分别拥有最高的芳烃、环烷烃和石蜡烃含量。本文将在介绍完油品的理化性能后,就全钢胎胎面胶各种性能进行详细对比,通过分析实验结果,将可以看出三种不同族组成的油品给全钢胎胎面胶带来的不同影响。并与国内外两种典型产品进行比对参照。实验结果表明：减三线加氢精制环保油用于全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中胶料具有最佳的综合性能,并且与国外对比样品性能最为接近。减三线溶剂精制环保油在全钢胎胎面胶配方中胶料综合性能上,较减三线加氢精制环保油略差,但优于减四线环保油;减四线环保油优于国内对比样品。     

高性能橡胶助剂Sulfron®3000对载重轮胎和工程机械轮胎胎面胶性能的影响

探讨高性能橡胶助剂Sulfron(R)3000对载重轮胎和工程机械轮胎胎面胶性能的影响.结果表明,在载重轮胎和工程机械轮胎胎面胶中添加1～3份Sulfron(R)3000,可以改善胶料的拉伸应力-应变性能、撕裂强度、耐磨性能、耐疲劳性能和耐热老化性能,显著降低生热.     

国产高性能天然橡胶在航空轮胎胎面胶中的应用

研究国产高性能天然橡胶（NR）替代泰国进口NR在航空轮胎胎面胶中的应用。结果表明：国产高性能NR的各项理化性能满足GB/T 8089—2007要求;在航空轮胎胎面胶配方中以国产高性能NR等量替代泰国进口NR,胶料的门尼粘度降低,焦烧时间缩短,硫化速度加快,拉伸强度和拉断伸长率略有提高,耐老化性能稍差,动态生热水平相当。     

高性能橡胶助剂Sulfron®3000对载重轮胎和工程机械轮胎胎面胶性能的影响

探讨高性能橡胶助剂Sulfron~3000对载重轮胎和工程机械轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,在载重轮胎和工程机械轮胎胎面胶中添加1~3份Sulfron~3000,可以改善胶料的拉伸应力-应变性能、撕裂强度、耐磨性能、耐疲劳性能和耐热老化性能,显著降低生热。     

纳米粘土在高性能绿色轮胎胎面胶中的应用

研究纳米粘土在高性能绿色轮胎胎面胶中的应用.结果表明:以纳米粘土等量或增量替代白炭黑用于胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间和t90缩短,填料分散性较好;当纳米粘土替代白炭黑的比例不超过1.5∶1时,硫化胶的物理性能变化不大,抗湿滑性能提高,滚动阻力降低.     

三角轮胎为上海大众新概念车配套高性能越野轮胎

在2006年11月19日北京国际汽车展览会上,上海大众汽车有限公司推出的全球首发概念车NEEZA(哪吒)正式亮相。三角集团有限公司研制的225/50R18 UHP高性能轮胎被选定为原配件配套该款概念车。NEEZA是上海大众汽车有限公司首款具有国际水平的本土开发概念车,整车以中国传统神话人物     

巨型工程机械轮胎胎面胶配方的研究进展

巨型工程机械轮胎(简称巨胎)载质量大,工作环境苛刻,对其胎面胶的生热、耐磨、抗切割和抗崩花掉块等性能都有较高的要求。从巨胎的主要性能要求出发,重点介绍国内外在巨胎胎面胶用橡胶、填料、硫化体系和加工助剂等方面的研究进展,对提高巨胎胎面胶性能的方法进行探讨。     

废“绿色轮胎”热解白炭黑用作轮胎胎面胶填料

将“绿色轮胎”的胎面置于高温水蒸气中进行热解,即可获得一种固体产物siO2D。通过IR—FTIR和EDXRF光谱发现,该产物含有65％SiO2、30％碳、3％氧化锌以及2％其它配合剂。将具有不同Si02D填料含量的模型SBR／BR基共混胶硫化物的机械性能和动态性能以及SEM显微镜照片,与按2：1填充传统白炭黑和炭黑的共混胶进行了比较。考察了含有氧化锌的这种复合材料及含有长链脂肪酸的锌盐的同样复合材料。结果证实,填充siO2D硫化胶无论机械性能（300％定伸应力、拉伸强度、耐磨性等）还是动态性能（生热、tanδ等）,与按2：1填充传统白炭黑和炭黑的硫化胶均没有差异。发现SiO2D粒子的大小与传统白炭黑的粒径相同。它们在橡胶基质中的分布也没有区别,