对橡胶减震器去除表面喷霜的研究

橡胶减震器能减轻机械震动,缓和负压冲击,吸收结构噪声,减轻震动损坏,在现代工程领域里愈来愈发挥巨大作用。橡胶减震器从设计到制造是一门完整的技术,需要精确的计算和严格的工艺方能保证质量。橡胶减震器表面喷霜直接影响产品     

直九飞机发动机用减震器通过鉴定

直九飞机发动机用减震器通过鉴定由化工部西北橡胶工业制品研究所为哈尔滨飞机制造公司国产化直九飞机配套研制的发动机减震器日前通过化工部组织的技术鉴定。直九飞机是１９８０年１０月中国航空技术进出口公司引进法国宇航公司的直升飞机制造专利，中国哈尔滨飞机制造公...     

宽温域阻尼橡胶减震器的制备及性能

将765树脂、木质纤维素和石墨烯添加到氯化丁基橡胶和丁腈橡胶的共混物中,制备了具有宽温域阻尼性能的橡胶复合材料。然后用该橡胶复合材料制备了橡胶减震器,并将制备的橡胶减震器与目前使用的减震器进行了性能对比。结果表明,所制备橡胶减震器的静刚度、动刚度、阻尼因子(tanδ)均高于目前使用的橡胶减震器。当温度为-40～40℃时,所制备橡胶减震器的tanδ为0.28～0.33,比目前使用的减震器提高了18%～40%,且当tanδ相同时,所制备橡胶减震器的阻尼温域范围更宽。     

橡胶与金属骨架粘合失效原因分析及解决方法探讨

随着现代化车辆的高速发展,车辆上使用的减震器也日益受到人们的重视。车辆上普遍使用的橡胶—金属复合减震器,由于兼顾金属的高强度及橡胶的高弹性,也成为了减震器领域研究的热点。然而,由于橡胶与金属的表面结构、力学性能有着根本性的区别,使得橡胶与金属的粘合始终是橡胶减震器生产中的难点及重点。一、橡胶与金属粘合的机理简述所谓粘合是指两种相同或不同材料的表面通过各种界面力而结合在一起的状态。对于橡胶与金属的粘合,其理论的解释有热力学理论、吸附理论、扩散理论、静电理论、界面化学理论等。各个理论均有其合理及不足之处。…     

帝斯曼耐低温Arnitel热塑弹性体

在2006年都灵冬奥会的有舵雪橇比赛中，荷兰代表团所使用的新一代减震器采用了帝斯曼的高性能材料——Arnitel热塑弹性体。由这种创新材料制造的减震器极大地提高了雪橇的稳定性，减少方向操纵失误，帮助雪橇选手取得很好成绩。以往制造减震器用的是橡胶材料，减震效果易受外界温度影响：温度越低，橡胶越硬，减震效果越差。帝斯曼与荷兰应用科学研究组织密切合作，     

耐热性好的EPDM减震橡胶

近年来由于汽车发动机功率的增大及发动机室空间的不断减小,发动机室的环境温度日益提高,减震橡胶的工作条件越趋苛刻,因此,对减震橡胶的耐热性能要求也越来越高。而发动机底座的减震器,既要承载发动机的重量,又要承受发动机工作时产生扭矩的作用力,因此要求其有良好的防噪音和防震性能。通常这种减震器上所用生胶以天然橡胶(NR)为主,虽也用一些合成橡胶,但大多是与NR并用。在发动机室日益升温的趋势下,NR已不能满足耐热性要求,而单用SBR、BR又不如NR耐久性好,而且耐热性也不理想。CR虽耐热性好,但耐低温性能差,IIR阻尼性能不好,动…     

胶料配合剂用量对橡胶减震器减震性能的影响

以胶料配方中的炭黑N330、云母粉、蒙脱土、加工油和硫黄用量作为因子进行正交试验,研究胶料配合剂用量对橡胶减震器减震性能的影响。结果表明,炭黑用量对橡胶减震器性能影响最大,蒙脱土用量对橡胶减震器的动态性能(动刚度、损耗因子和阻尼系数)影响较为显著,加工油和硫黄用量对橡胶减震器减震性能影响相对较小,云母粉用量对橡胶减震器减震性能的影响最小。     

环球广角

英国发布胶乳使用新规定英国国家卫生部对天然胶乳的使用重新发布通知,以确保对这种材料过敏的人员注意选择使用这类用作手套和其他医疗制品的材料,诸如丁腈橡胶制品和硅橡胶制品。英卫生部把天然胶乳增列为致敏物或对健康有害物,此举是按照英国对健康有害物予以控制的规则定义的。(谢立)普利司通新型橡胶减震器日本普利司通公司最近开发生产一种用于发电机、空气压缩机、燃气热泵及各种产业机器上的新型橡胶减震器。这种新型橡胶减震装置是用钢制弹簧与耐热橡胶复合制成的,充分发挥金属弹簧与橡胶各自特长,比单纯的空气阻尼效果更好,而且成…     

载荷及老化因素对地板减震系统振动传递率的影响

通过对动车组地板减震系统施加不同载荷以及更换不同老化程度的橡胶减震器,研究载荷及老化因素对地板减震系统振动传递率的影响规律。结果表明:载荷对地板减震系统振动传递率的影响主要集中在10～25 Hz频率范围内,在此范围,载荷越小,振动传递率越大;橡胶减震器老化程度越大,振动传递率越大,并且两者呈非线性关系,建立的橡胶减震器老化减震性能损失率与振动传递率的数学模型可用于地板减震系统的优化设计。     

载荷及老化因素对动车组地板减震系统振动传递率的影响

通过对动车组地板减震系统施加不同载荷以及更换不同老化程度的橡胶减震器,研究载荷及老化因素对地板减震系统振动传递率的影响规律。结果表明:载荷对地板减震系统振动传递率的影响主要集中在10～25 Hz频率范围内,在此范围,载荷越小,振动传递率越大;橡胶减震器老化程度越大,振动传递率越大,并且两者呈非线性关系,建立的橡胶减震器老化减震性能损失率与振动传递率的数学模型可用于地板减震系统的优化设计。     

新型高强度橡胶减震器通过江苏省工信委新技术和科技成果鉴定

2012年3月10日,由江苏省经济和信息化委员会、镇江市科学技术局组织的江苏荣昌机械集团有限公司新型高强度橡胶减震器新技术和科技成果鉴定会在江苏省镇江市举行。来自橡胶和汽车制造行业的资深专家和学者及相关领导认真     

帝斯曼耐低温Arnitel热塑性弹性体

在2006年都灵冬奥会的有舵雪橇比赛中,荷兰代表团所使用的新一代减震器采用了帝斯曼的高性能材料Arnitel热塑性弹性体。由这种创新材料制造的减震器极大地提高了雪橇的稳定性,减少方向操纵失误,帮助雪橇选手取得很好成绩。以往制造减震器用的是橡胶材料,减震效果易受外界温度影响:温度越低,橡胶越硬,减震效果越差。帝斯曼与荷兰应用科学研究组织密切合作,推出的减震器在不同温度下具有稳定的减震性能,可将雪橇滑行器的震动系数降低40%。帝斯曼生产的Arnitel热塑性弹性体的主要优点是在各种温度条件下其特性不变。钱伯章帝斯曼耐低温Arnite…     

特种车辆用橡胶减震器老化试验研究

根据特种车辆车体及悬挂系统等减震的要求,用CR代替NR制备了完全满足技术要求的橡胶减震器。通过人工加速老化试验,验证了该减震器可满足用户使用10年的寿命要求。     

捍式深井泵装置用橡胶减震器

石油工业中深井泵装置的液压气压两用减震器的试验表明:这种减震器能提高装置的工作效率,但是结构复杂。机械动态作用力减震器结构则较为简单。此类减震器有弹簧减震器和橡胶减震器,他们是靠弹簧和橡胶元件的压缩而工作的。钢弹簧减震器的特点是弹簧本身材料中所     

橡胶减振器吸收冲击的特点

在现代机械制造中为了吸收冲击能量及降低机械部件的动载荷,多使用器橡胶减震器。但对橡胶减震器的性能及其实用性目前研究得不够,从而妨碍了它们更广泛的应用。计算橡胶试样冲击特性的理论方法已是众所周知的,但这些方法仅反映了假想试样性状的研究结果,不适用于实际的重型结构件及重载荷的情况。此外,正如实际反映的一样,冲击的数学物理模型只有在具体实验结果的基础上     

丁腈橡胶配方对扭振减震器性能的影响

自振频率、阻尼比及静扭矩是橡胶扭振减震器的基本特性参数。本文从丁腈橡胶材料配方设计角度出发,考察橡胶材料配方（包括主体材料、硫化体系以及橡胶硫化程度和含胶率等）对汽车扭振减震器基本性能的影响。结果表明,提高丙烯腈含量和含胶率、采用硫磺硫化体系可以获得较好的阻尼比,硫化程度的加深和丙烯腈含量的提高使材料的自振频率增大。     

用于汽车发动机的各种耐酸性油橡胶

为了提高汽车发动机的输出功率及汽油的燃烧效率,采用了涡轮结构的发动机,从而使发动机室里的温度升高,因此,该发动机里的润滑油温度也上升,而且在大气中氧的作用下,润滑油很容易降解。最近我们完成了一次模拟真实汽车使用条件的寿命试验。该试验是把橡胶配件与发动机润滑油相接触,在降解油的作用下橡胶产生硬化和裂纹。本研究中所设计的鼓气型耐油试验仪,是用来评价油的耐降解性能及橡胶的耐降解性能的。我们使用这台仪器对耐油橡胶,例如丁腈橡胶和丙烯酸橡胶等进行了试验。当使用密闭式耐油试验仪时,仅仅丁腈橡胶的硬度略有增加,扯断伸长率略微有所降低。当使用鼓气型耐油试验仪使润滑油降解时,测得的橡胶扯断伸长率随时间的增加而迅速降低,而硬度则上升。丙烯酸酯橡胶的耐降解油性能比较好,但是该橡胶在水存在下会变硬,并可观察到龟裂现象,这是由于发动机油中的添加剂被水抽出并浓缩到足以玻坏丙烯酸酯橡胶的缘故。从各种耐油橡胶的测试结果中发现,乙烯丙烯酸酯共聚橡胶和高饱和丁腈橡胶具有最好的耐降解油性能。     

橡胶材料在减震应用方面的现状及展望

论述橡胶材料在减震器中的作用、材料的选择原理以及橡胶减震器的发展趋势。橡胶材料独特的粘弹性能使其具有很好的减震和缓冲作用，NR、CR、BR、SBR和EPDM等都在橡胶减震器中得到广泛应用；复合橡胶减震器、弹性胶泥缓冲器、磁流体复合弹簧等都是减震器的新型产品。     

橡胶材料在减震器中的应用

论述橡胶材料在减震器中的作用、材料的选择原理和性能测试方法以及橡胶减震器的发展趋势。橡胶材料独特的粘弹性能使其具有很好的减震和缓冲作用，NR，CR．BR，SBR和EPDM等都在橡胶减震器中得到广泛应用；橡胶减震器的性能测试包括成品检验、蠕变和应力松弛试验、耐疲劳性能和屈挠性能试验等；复合橡胶减震器、弹性胶泥缓冲器、磁流体复合弹簧等都是减震器的新型产品。     

橡胶弹性特性对内燃机车牵引传动接头寿命的影响

橡胶金属接头是一种压装在一个中心小轴上的由金属和橡胶衬套组成的组合结构,它广泛应用于许多机器制造部门,其中也用于内燃机车的牵引传动,作为径向压缩的减震器使用。在弹性传动齿轮中,为了保证所需的刚度,安装了两种型式的接头即弹性接头和制动接头,两者之间区别在于橡胶衬套的尺寸和刚度不同。以前的试验表明,在径向负荷下工作的带有压装橡胶衬套的接头内,橡胶会从两端部