生成碳化钛薄膜的新技术

具有高硬度的碳化钛常被用来处理切削刀具的切口。但是碳化钛的熔点高达 30 0 0℃ ,熔点较低的金属零件表面就无法用它涂覆。美国伊利诺斯大学的科学家通过试验发现 ,在真空条件下 ,用四价钛通过沉积法可以在金属零件表面生成非晶态碳化钛薄膜 ,所需温度只有 2 5 0℃ ,而这样处理过的零件表面特性与在高温下形成的涂层完全一样 ,具有良好的耐磨和抗腐蚀性能。生成碳化钛薄膜的新技术     

金属涂覆新技术

日本一家公司发明了一种金属涂覆新技术,可用直径1微米的陶瓷和铁等金属的微细粒子涂覆铝、镍等金属,以提高金属的性能。如细粉涂覆在镍制材料上,烧结后强度大大提高,这是制造汽车和飞机发动机部件以及切削工具的理想材料。超细粒粉可涂覆在多种金属上。涂覆方     

喷丸提高烧结钢的疲劳寿命

喷丸广泛用于机械工程，提高金属部件的疲劳性能。可控喷丸是一种冷加工方法，它压缩金属部件的外表面，并提高其疲劳性能。铅粒打在部件上，在表面留下压痕，在表面产生张力。重迭的压痕在部件表面上形成一层均匀的残留压应力层。几乎所有的疲劳断裂都起源于金属部件的表面，故部件表面均匀的压缩层可显著提高其寿命。可以看到，可控喷丸产生的残留压应力的大小，至少是该材料抗拉强度的一半。     

激光喷射硬化和激光喷射硬化成形技术

1背景激光喷射硬化(Laserpeering)是在金属部件表面大面积精确引入深层残留压缩应力的新兴的重要技术,这一技术在处理金属部件改善疲劳寿命和抗应力腐蚀龟裂上具有重要用途,还有和激光喷射硬化相关的重要的新技术——激光喷射硬化成形采用了深层压缩应力来延伸处理过的表面,在厚金属板上加工成大弧度和精确形状,也可以用于采用精确的残留应力来矫直金属部件。目前的喷丸硬化和利用残留压缩应力的其他方法都是延长部件的抗疲劳使用寿命和延长易腐蚀部件的使用寿命。在初始龟裂生长时需要拉伸应力,导致压缩应力在一个表面上趋于裂纹滞后的龟…     

住友开发成功特高强度汽车用钢板

住友金属开发成功抗拉强度为1 5 0kg级的特高强度汽车用钢板,由于比常用的80～1 2 0kg级高强度汽车板的强度更高,十分有利于汽车轻型化和降低油耗,故受到汽车制造厂的欢迎。现已有汽车部件厂爱信高丘(爱知县)用以制成部件后供各汽车制造厂。新钢板化学成分与1 2 0kg级高强度板相比基本上无大变化,主要是通过控轧、控冷等特殊工艺后提高钢板强度的。由住友金属将钢板供另一公司,经加热至85 0～90 0℃软化后热压成型,并合理冷却以保强度,目前主要用于为保汽车安全需要强度特高的汽车门内的门框,月供钢5 0 0～60 0t。其它钢厂开发中的高强度钢…     

国外信息

粉末共注射成形为提高部件寿命，经常要进行涂层与表面处理，但它不适合于要求较厚涂层的小而形状复杂的部件。为此，英国Ｃｒａｎｆｉｌｄ大学开发出一种新技术，称之为“粉末共注射成形（ＰＣＭ）”，它将标准的金属注射成形与层状成形技术结合在一起，一步便可完成表面工程与最终形状复杂的金属部件制造。该技术采用双桶注射成形机。两个桶Ａ与Ｂ相互垂直放置，通过三通阀连接到进料喷嘴上。Ａ桶的料形成表面层，Ｂ桶的料形成部件的芯。开始时，将Ａ桶的料注入模中形成表皮。然后调节控制阀，注入Ｂ桶的料形成部件的芯。这次注射时，迫使…     

提高钛铝合金延伸率的新技术

日本住友金属公司开发出一种能大幅度提高钛铝合金延伸率的新技术，采用这种技术，可使钛铝合金的延伸率从不到２％提高到４．６％。该项技术，是先将钛铝合金加热至１２００℃，进行锻造，然后再在１３００℃的高温进行热处理，使晶粒变小，呈均匀的二层结构，这样一来，不仅延伸率大大提高，合金的强度也增加。提高钛铝合金延伸率的新技术@李有观     

电动机端盖轴承孔的刷镀

刷镀是在工件表面局部快速沉积金属的新技术。刷镀层的结合强度大大高于喷涂层,刷镀层的结合强度大于100MPa,而喷涂层的结合强度为20～50MPa;刷镀层表面光洁度也比喷涂层高得多。刷镀技术越来越广泛地应用在设备维修和保护工作中。 唐钢中型轧钢厂75kW电动机端盖材料为铸铁,安装轴承部位的孔磨损后,以前都采     

离心铸造过程中熔融金属流场和凝固特性的数学分析

采用数学分析方法可以预测离心铸造熔融金属流场和热处理过程中产生的缺陷。采用 VOF法分析浇注期间熔融金属自由表面的特性 ,用温度循环法分析凝固期间凝固潜热所释放的热量 ,并用有限元法计算热应力。对于圆柱形模型 ,采用 90 0转和 15 0 0转两种不同的角速度进行分析。试验结果表明 ,15 0 0转时的环流强度比 90 0转时弱。由于重力作用 ,熔融金属流场的环流层较薄 ,导致铸件上部凝固较快 ,拉伸应力沿铸件外表面分布 ,压应力沿铸件内表面分布离心铸造过程中熔融金属流场和凝固特性的数学分析@焦晓渝…     

金属与塑料激光焊接技术研究进展

金属与塑料的激光焊接是通过热量使得聚合物表面产生气泡,从而实现了两种材料表面的化学或物理接合,焊接技术中金属或聚合物的材料选择对于焊接的强度具有重要影响,激光器的选择也会产生不同的影响,焊接过程中各种工艺的应用,例如激光照射角度、距离、功率的调整,以及其它处理均可以帮助改善焊接强度,材料表面的预处理也可以提高接合强度。     

低碳钢的高温力学性能

双辊铸轧薄带钢在金属刚刚凝固的同时就承受一定量的加工变形 ,若变形量控制不当 ,极易产生内部裂纹和表面裂纹 .为此 ,研究实验用钢在高温下的变形和力学性能具有重要意义。本文利用Gleeble 1 5 0 0热模拟试验机 ,采用加热法和凝固法两种加热变形制度 ,研究了实验用低碳钢的热塑性及强度 ,测定了该钢种的零塑性温度 (ZDT)和零强度温度 (ZST) ,分析了其裂纹敏感性及断口组织。结果表明 ,凝固法所测结果更符合实际 ;实验钢的高温脆性温度范围为 1 3 5 0℃至熔点 ,其ZDT和ZST分别为 1 40 0℃和 1 45 0℃     

专利介绍

CN1247908铝合金部件接合表面的涂敷方法和借以涂敷的接合表面本发明为一种用于制备一铝合金飞机部件的方法,包括的各步骤是:提供一可硬化到一最终状态的铝合金原始部件;提供一种可固化的有机涂料,具有一非挥发性的组成部分,主要是有机的并在大约铝合金部件的一热处理温度下是可固化的;用有机涂敷材料涂敷原始部件;以及处理经过涂敷的铝合金原始部件,以便既处理铝材到最终状态又固化有机涂层。CN1243889用于清洗铝基金属的洗涤水溶液及方法本发明提供一种用于铝基金属的洗涤水溶液,它包括一种数量使pH值达到2或2以下的无机酸、一种数量为0…     

提高不锈钢强度的新技术

日本1所大学的研究人员研究出1种提高不锈钢强度的新技术。该项技术是首先利用1种强力粉碎机对不锈钢粉末进行再次粉碎,并施加强力进行揉合。然后,将不锈钢粉末装入模具中,在80 0℃的高温下烧结。这种技术实际上就是制造精密材料使用的非平衡粉末冶金法。采用这种方法制造不锈钢时,在室温下材料就开始发生结晶,烧结后材料中的微晶晶粒要比普通的不锈钢小,这正是它强度高的原因所在。与普通不锈钢比,采用新技术制造的不锈钢多种性能均有明显提高,抗拉强度为原来的2 .2倍,抗弯强度为原来的3.4倍提高不锈钢强度的新技术     

可在1000℃以上高温条件下使用的合金

日本一家金属公司制造了一种耐高温性能极好的新型合金材料 ,它可在 10 0 0℃以上的高温条件下使用 ,是制造飞机发动机部件的良好材料。经试验 ,将这种合金置于 10 5 0℃的高温条件下 ,加以140ＭＰａ的应力 ,其蠕变断裂寿命可达 5 0 0 0ｈ ,该合金是以镍为主要材料 ,加入一定比     

采用科尔斯特林技术处理耐磨损／耐腐蚀奥氏体不锈钢部件

传统的奥氏体不锈钢表面硬化方法一般都会造成耐腐蚀性能降低和／或形状／尺寸发生变化。科尔斯特林技术(Kolsterising)是一种表面硬化处理方法，它可以提高奥氏体不锈钢部件的耐磨性和耐腐蚀性，而且，加工好的部件处理后不需要二次精加工，因为处理后的部件无论是尺寸、形状还是表面颜色、粗糙度等都没有大的变化，基体金属组织或硬度也不变。     

冶金系统“热喷涂(焊)、电刷镀”推广组成立

合金粉末喷涂(焊)、电刷镀是金属表面处理新技术。在“六五”期间,冶金系统热喷涂(焊)、电刷镀技术的推广工作取得很大成绩,获直接经济效益五千万元、社会效益两亿元以上。这项新技术具有焊、镀层厚度均匀、结构致密、表面光滑、与基体结合强度较高等优点,使涂(焊)、镀工作表面获得高的耐蚀性,以及抗磨、耐热、抗氧化的保护层,提高了零部件的使用寿命,已广泛应用于冶金设备的备件维修及部分新部件的制造。据此,“七五”期间,国家经委和冶金部仍将热喷涂(焊)、电刷镀技术列为重点推     

SANDVIK新型装饰金属钢带

Sandvik材料科技公司推出一种新型的、涂敷装饰钢带，应用于普通电子产品、家用电器、汽车制造业、室内设计及类似工业。这种新型材料采用连续的辊对辊加工，可将单层或多层颜色涂料涂覆到金属钢带的一侧或两侧。层间的公差非常小，色层良好稳定的粘着性能使得涂层金属钢带可以进行焊接、激光切割、雕刻或蚀刻，并且适用于-18℃～0℃的工作温度。大量现代流行色彩可以通过多样化的表面加工方式——钝化、压光、研磨和抛光获得，同时显示不锈钢的亮度和光泽。产品在整个长度范围内颜色完全一致，工表面具有抗划性并满足ISO15184或ASTND3363标准最硬的铅笔测试试验，以及具有耐指纹性。涂层厚度可达0．8mm，适用的钢带宽度可达370mm，并适用于不锈钢材料系列等级。涂层工艺完全环保，涂层加工中的所有残余物均可100％的回收，并且在处理过程中不使用溶剂。该新材料被看作是在传统场合使用阳极化铝材的特殊替换物。比较而言，Sandvik Decorex材料更富有弹性、更硬、更有韧性。由于具有不锈钢的强度，可以非常薄的型材。交付涂层成品，不再需要最终的部件加工。     

高氮轴承钢高温疲劳性能与裂纹萌生扩展机理

200℃下,40Cr15Mo2VN高氮轴承钢旋转弯曲疲劳性能测试结果表明其安全疲劳极限强度为883MPa,较室温条件下降了17%。通过SEM疲劳断口观察发现,疲劳破坏类型主要为表面缺陷起裂和内部非金属夹杂物起裂。与室温相比,200℃条件下疲劳应力强度因子门槛值ΔKth下降了20%,导致疲劳裂纹起始的临界非金属夹杂物尺寸减小;200℃条件下表面起裂中疲劳源附近细小裂纹的相互作用使得应力强度因子KI增加,加速表面初始裂纹扩展。同时,根据高氮轴承钢中非金属夹杂物所在位置的名义应力幅度与缺陷疲劳极限强度的比值,分析了非金属夹杂物尺寸、位置及温度对疲劳寿命的影响。     

镀膜金刚石与结合剂之间的结合状态研究

利用横向断裂强度试验及扫描电镜分析，研究了磁控溅射镀Ti、Mo及Cu金刚石在Fe基、Ni基及Co基结合剂中的界面结合状态，结果表明，金刚石表面镀覆金属后，对金刚石具有良好的保护作用，避免或减小了结合剂对金刚石的侵蚀。镀覆Ti、Mo后，能够提高金刚石与结合剂的结合强度，但与结合剂的成分以及热压工艺有很大的关系。在830－840℃的热压条件下，镀层金属与金刚石可能形成局部的化学结合，但大部分镀层金属末能与金刚石反应生成碳化物是熔解、扩散到结合剂中，从而结合强度的提高不是很明显。     

硬质合金表面处理技术及其研究现状

硬质合金在相关行业中有着广泛的应用,常用作汽车、航空航天工业中加工金属部件的切削工具（车削、铣削、钻孔）,采矿领域中钻头和掘进机的部件,拉丝模具或冲床工具中的耐磨部件。硬质合金零件的失效主要在于其表面磨损,表面处理技术是解决硬质合金零件磨损问题的最有效方法之一。本文综述了近20年来硬质合金表面处理技术的研究进展,并从物理处理技术和化学处理技术两方面展开论述,系统地介绍了各种表面处理技术的定义、作用机理和效果,对不同表面技术进行了比较,并就硬质合金表面处理技术的发展进行了展望。