地铁保护区变形自动化监测技术应用

文中结合实际案例具体分析各种自动化检测技术在地铁保护区变形中的应用,为更好地解决地铁保护区隧道结构变形问题提供指导作用.     

地铁保护区变形自动化监测技术应用研究

结合某地铁保护区隧道结构变形安全监测实例,论述了自动化远程监测系统在地铁保护区隧道结构变形监测中的应用,通过该系统实现了运营期隧道结构多指标变形信息获取的全天候、实时化、自动化,并结合人工监测数据进行了对比分析。结果表明,该自动化远程监测系统所获数据具有较高的精度,能够满足地铁保护区监测多指标自动化监测需求,具有良好的应用前景和推广价值。     

爆破振速自动化监测在地铁保护区的应用

随着国内自动化监测探索的不断发展,研究基坑爆破开挖所产生的爆破振速对周边环境及构(建)筑物造成的影响,也可采用自动化振速采集的方式。本文结合青岛地铁某线某区间隧道保护区自动化监测工程,阐述爆破振速自动化监测在地铁保护区的应用。在基坑项目影响范围内的地铁隧道内,按断面布置监测点,测试现场采用Wi Fi无线通信技术实现数据的无线传输,基于TCP/IP网络和云计算技术,配套相应的网络设备和专用监测软件等,搭建整个爆破振动在线监测平台,由自动监测控制中心数据处理分析,实现测点状态、数据的实时在线发布、管理及超限报警功能,为前期试爆阶段调整爆破参数提供依据,为后期爆破对临近的地铁隧道的振动影响,提供了分析依据。     

郑州地铁1号线站点全面装修

截至10月25日,郑州地铁1号线已经全面进入了站点装修阶段。据了解,1号线一期工程现已完成车站、隧道区间主体工程,车辆段、停车场、主变电站土建工程已基本完工,铺轨工程即将完工。     

TM50在地铁安全保护区自动化监测中的应用

详细介绍了轨道交通安全保护区自动化监测项目实施过程,通过实例重点阐述项目作业流程和要点,在监测期间采用人工定期复核的手段,检测自动化监测的可靠性。结果表明该自动化监测系统结构合理,进行隧道收敛、道床位移沉降监测,效率高、精度可靠,可广泛运用于轨道交通及其他各种变形监测场景。最后提出轨道交通保护区自动化监测注意事项和后期改进的方向,有益于工程建设及运营期自动化监测。     

郑州地铁1号线6月6日开工

经国务院批复,郑州地铁1号线6月6日正式开工建设,预计2013年12月底投入运营。 地铁1号线贯穿郑州市东西向发展主轴,衔接老城区和郑东新区,能快速连通郑州火车站和高铁新郑州站,有效加强郑州地铁交通线网和铁路枢纽地位,实现城市交通与区域交通一体化。     

地铁保护区自动化监测高程精度分析

随着城市轨道交通的快速发展,周边物业开发对其影响增多,保护区监测越发重要。常规人工测量手段已无法满足工程对于及时掌握地铁结构变形信息、控制风险的要求。因此近年来自动化监测技术被广泛应用到地铁保护区。然而影响自动化监测高程精度的因素较多,文章通过对42号地块地铁保护区自动化监测数据精度分析确定影响因素,并提出改进措施。     

自动化监测技术在地铁隧道中的应用

深圳市"卓越梅林基坑支护项目"工程变形监测方案,对受紧邻基坑施工扰动影响的运行中的地铁隧道变形的自动化监测方法进行了分析,采用徕卡测量机器人TS30与SmartMonitor监测软件与SmartAnalyzer监测分析软件进行全自动监测,可以24 h无人值守,连续监测运行中的地铁隧道变形,且每次监测可在地铁运行间隔内迅速完成。监测到的数据可以实时提供给施工方,以指导当前及下一步的施工,在工程应用中取得了良好的效果。     

精心耕耘郑州地铁的春天--郑州地铁1号线景观绿化工程建设侧记

2013年12月28日,一条26.2公里的地下长龙,蜿蜒行进在郑州东西城间。“地铁时代”的到来,让绿城人的都市生活走向了便利与高速,也让郑州站在了时代发展的潮头。     

自动化监测技术在地铁隧道施工中的应用

新时期,为保证地铁隧道施工质量,施工过程中要科学地开展监测工作,通过运用自动化监测技术,提高地铁隧道施工技术水平.通过实践研究,总结了地铁隧道项目施工监测现状,分析了自动化监测技术在地铁隧道施工中的应用措施.     

地铁保护区建筑物垂直度监测技术探讨

当地铁保护区内有施工项目时,需要对邻近建筑物的垂直度进行监测,通过对比多种监测方案的操作性、可靠性,指出使用高精度免棱镜全站仪极坐标法获取测点坐标,以垂直度的差值为监测指标,以向量的形式在依照建筑物平面形状建立的坐标系中予以可视化显示,能够直观地反映建筑物垂直度的变化态势。     

浅谈郑州地铁1号线关门延时问题解决方法

文章结合郑州地铁1号线列车实际运营中出现的车门关门延时问题,详细介绍客室车门工作原理,深入分析故障原因,并提出相应的解决方法。     

郑州地铁5号线综合接地系统设计

文章首先阐述了地铁综合接地系统的组成,然后提出了郑州地铁5号线车站综合接地系统设计方案,包括接地网的设计、系统设备构成、地铁综合接地系统LEB箱的设计.     

试论自动化监测技术在运营地铁隧道中的应用

随着我国城市化进程的加快,不少城市的地铁已经开通运营,逐渐成为人们常用的出行方式。地铁工程作为现代城市的生命线,在地铁运营的过程中,需要做好运营期间的监测工作,掌握地铁运营期间隧道结构、轨道设施等变形情况,保证地铁安全稳定的运营。在地铁运营的过程中,隧道结构很容易受到周围工程施工的影响,对地铁隧道安全的运营造成威胁。为了保证地铁隧道运营期间的安全,减少人工进洞监测对地铁运营的干扰,所以需要有效利用自动化监测技术,及时掌握隧道结构变形特点和趋势,确保地铁正常运营。本文分析自动化监测技术在运营地铁隧道中的应用,以供参考。     

自动化监测技术在运营地铁隧道中的应用探讨

本文以“广州地铁一号线”为案例，分析介绍自动化监测技术在地铁隧道运营中的实际运用。     

自动化监测技术在地铁盾构下穿高架桥中的应用

为了解决盾构施工对沿线高架桥沉降、倾斜监测问题,以深圳地铁九号线鹿丹村站~人民南站区间左线盾构下穿春风路高架桥6、7、8轴桩基施工为例,对沿线高架桥实施了自动化监测。论文首先介绍了工程穿越高架桥情况,并根据对施工风险的分析和评价以及现场实际情况,制定了整套详细的自动化监测实施方案。当盾构左线穿越后,对变形数据进行分析,变形值均在控制值允许范围内,同时总结了针对盾构下穿高架桥的自动化监测技术。     

自动化实时监测技术在地铁穿越工程中的应用

自动化实时监测系统由传感器、数据采集系统、无线网络传输系统和数据处理软件组成,具有自动化、实时监测、远程监控的优点。在上海地铁13号线穿越7号线工程中,采用美国基康GK-4675静力水准系统、坎贝尔CR1000数据采集系统、CDMA无线传输模块和自动化采集软件组成自动化实时监测系统。该系统可以实现5分钟一次的数据采集和传输,并且实时进行数据的处理和分析,可实现数据报警和图表分析,在穿越施工过程中让施工方及时调整盾构推进的速率和方向,施工完成后也方便进行分析和总结。     

自动化监测技术在基坑监测中的应用分析

近年来,建筑工程的高层化发展趋势下,基坑深度越来越大,基坑施工作业中面临着越来越多的技术难题。为确保基坑施工的质量和安全,施工人员应在施工建设的全过程中,都积极开展基坑监测,根据监测结果来进行施工方案的最大化优化。信息技术日渐发展的今天,基坑监测领域已然实现了自动化监测技术的应用,这一监测技术的先进性、动态性特征明显。基于此,本文详细分析了基坑监测中的自动化监测技术应用,有利于保障基坑施工的质量和效益。