HXN3型大功率交流传动内燃机车转向架

介绍了HXN3型大功率交流传动内燃机车转向架的技术特点、结构组成和主要部件的作用.     

HXN3型大功率交流传动内燃机车机油系统设计

介绍了HXN3型大功率交流传动内燃机车机油系统及作用,重点介绍了柴油机主润滑、柴油机预润滑与后润滑两个分系统的组成和特点。     

HXN5B 型大功率交流传动调车内燃机车

HXN5B 型大功率交流传动调车内燃机车是为解决我国目前各编组站与铁路干线牵引定数不相匹配而研制的新一代调车机车。简要介绍了机车的总体布置、技术参数、主要部件、系统、性能及特点。     

HXN3型大功率交流传动机车冷却系统的改进

阐述HXN3型大功率交流传动机车冷却系统的原理及改进措施,通过用微机EM2000控制气动的机油流量控制阀,实现了高低温冷却系统热量的自动分配.     

双司机室HX_N5型交流传动内燃机车的研制

针对我国技术引进的6 000马力等级大功率交流传动HXN5型内燃机车,在运用过程中因单司机室、导框定位转向架等带来不便及轮缘磨耗过快等问题,开展了双司机室及动力学性能优化研制。介绍了该研制工作的主要内容和成果。     

浅析HX_N5型机车牵引电动机健康度故障

针对HXN5型机车在运行过程中出现的牵引电动机健康度故障进行了原因分析,并提出了相应的预防和解决措施。     

HXN3型内燃机车辅助用风系统

介绍了HXN3型内燃机车风源系统、辅助控制用风系统及柴油机空气起动系统的组成、作用和技术特点。     

HXN3型重载内燃机车产品设计平台的建立

HXN3型内燃机车是大连机车车辆有限公司和美国EMD公司合作研制开发的大功率交流传动重载货运机车,它具有鲜明的整车技术平台、系统技术平台和部件模块化设计的特点。介绍了该车技术平台的总体布局、技术特性、子系统的特点及性能。     

HX_N3型机车齿轮箱漏油问题及解决方案

针对HXN3型机车齿轮箱实际应用的漏油现象,建立了齿轮箱三维流场仿真模型,分析了在某一特定工况下的温度场、压力场和速度场,给出了改进方案。方案将齿轮箱上箱体侧板内部通气器挡油板的下方增加挡油环,以抑制机车运行过程中因为齿轮转动、搅拌而形成的飞溅润滑油气,防止其直接冲击到通气器。计算表明,改进后齿轮箱通气孔附近的油气浓度和速度值均明显小于改进之前,实际线路实验表明了改进措施非常有效。     

DL6W型有轨电车交流传动牵引电控系统

主要介绍DL6W型有轨电车交流传动牵引电控系统,包括系统组成、工作机理、运行工况、传动方式及制动方式。重点介绍了车载微机监控系统和交流牵引调速系统的特点及功能。     

CKD8E型内燃机车交流电传动系统分析

介绍了CKD8E型内燃机车电气系统的技术特点,各主要部件的功能和技术参数,以及交流控制系统的特点,较详尽地分析了该系统中采用的一些新技术,阐述了牵引工况和制动工况的工作过程。     

引进大功率交流传动内燃机车的选型

详细介绍了引进大功率交流传动内燃机车的选型过程,包括机车功率及辅助功率的确定、柴油机的选型、主传动和辅助传动方式的选择以及制动系统的选型;同时,研究和阐述了交流电传动矢量控制、微机网络控制及黏着控制的理论和观点。     

HX_N5型机车一系悬挂改进

简要介绍了HXN5型机车一系悬挂的改进过程及改进后对机车性能的影响。     

内燃机车新型交流辅助传动系统的研究

提出采用变频驱动的内燃机车新型交流辅助传动系统方案 ,并结合该方案的试验结果进行全面分析。结论是 :采用变频驱动的内燃机车新型交流辅助传动系统具有明显的优越性 ,值得大力推广。最后 ,结合开发过程的体会 ,指出内燃机车辅助传动系统的进一步发展方向。     

HX_N5型机车转向架构架研制

介绍了HXN5型机车转向架主要参数,构架的结构设计、材料要求及试制、试验情况。     

内燃机车交流辅助传动系统的现状与发展

介绍了实现内燃机车交流辅助传动的几种方案,并分别就DF7E型调车机车、NJ1型交流传动机车、DF5改进型调车机车及6000马力(4300kW)交流传动机车的交流辅助传动系统进行了阐述,进而提出一种采用逆变器驱动的新型交流辅助传动方案。     

DF8cj型交流传动机车转向架

介绍了DF8cj型交流传动货运机车转向架的主要技术参数及其主要零部件的具体结构,并对该转向架的预期性能进行了评估,认为该转向架具有较好的维护性能和可靠性,并且在机车的全速度区段均具有较好的动力学性能。