舟岱跨海大桥主通航孔桥双层防撞钢套箱快速安装技术

舟岱跨海大桥位于东海海域,主通航孔桥主墩钢套箱安装受台风、潮流影响较明显,钢套箱实现快速化施工是节点工期得到保障的关键,经多重方案模拟,最终采用“内层钢套箱整体安装+外层钢套箱逐块安装”施工工艺。内层钢套箱整体采用PPU组合式模块车装船,2 600t起重船整体吊装,依靠轻便的吊索具、刚性悬吊系统、水平限位及精调系统等相关结构的设计与优化,实现钢套箱快速化施工。外层钢套箱在主墩承台施工完成后,采用250t全回转起重船逐块进行安装,不占用主线工期。内、外双层钢套箱之间采用高强螺栓进行有效连接,协同防撞。     

阆中市嘉陵江四桥索塔墩承台钢套箱安装

跨江大桥常因河面较宽桥墩需设于水中,出于美观需要,主墩承台大多低于水位,承台需要钢围堰、钢套箱等隔水措施才能实施。而钢套箱体型大、重量大,受桥墩位于河中限制,需采用分节段吊放拼装就位,连接成整体下落。如何安全吊装、准确就位、高精度的对接是钢套箱成败的关键。阆中市嘉陵江四桥索塔墩钢套箱实施过程中周密策划达到设计要求,完成效果良好,为钢套箱实施提供点滴参考。     

九龙江特大桥深水基础钢套箱围堰施工技术

结合九龙江双线铁路特大桥深水基础施工实例,介绍了大桥主墩"先桩后堰"的深水基础钢套箱围堰施工技术,并通过实践证明了钢套箱围堰施工技术在深水基础中应用的可行性。     

南京长江四桥南主墩超大双壁钢套箱施工

南京长江四桥采用双薄壁钢套箱现场组拼及整体吊装技术,南主墩钻孔桩施工提前完成,前期采用组拼壁体的浮式平台,随工程进展转换为固定平台,有效保证了施工进度和钢套箱拼装质量。经实践证明,现场组拼、整体吊装方案安全可行。     

新白沙沱长江特大桥3号墩双壁钢套箱围堰施工技术

渝黔铁路新白沙沱长江特大桥主塔墩3号墩位于主河槽通航航道上,水深15~20m,河床地形条件复杂,部分为水下爆破区域,存在卵石覆盖层、倾斜光板岩,突石等多种情况;基础施工采取先平台后围堰的方案,且钻孔与围堰同步双层作业。3号墩桩基础为36根直径3.2m的钻孔桩,承台施工采用双壁钢套箱围堰方案。对该套箱围堰的组拼、下沉、定位、堵漏、抛填等施工工序中应用的工艺、技术措施进行了分析总结。     

容桂水道特大桥中主墩承台钢套箱围堰施工

容桂水道特大桥为广珠城际轨道交通控制工程,主跨为目前世界最大跨度无碴轨道铁路刚构桥,其中主墩位于深10m的水道内.经过多方案比较,主墩承台采用单壁钢套箱施工方案,介绍了钢套箱的设计原则和施工过程.通过具体工程实践,采用自制的钢套箱节约了工期及成本,取得了成功.     

水中墩钢套箱围堰施工技术

以工程实例为背景,结合工作经验,介绍了水中墩钢套箱围堰施工方案,并对钢套箱结构形式、受力简算、施工工艺进行了重点分析,从而为同类工程水中墩施工提供参考与借鉴。     

新邵资江二桥一号桩基施工技术探讨

本文针对新邵资江二桥1#桩桩位及地质情况的特点：墩桩基位处于一河滩谷底暗流之中、施工水位约20m深、岩面完全裸露、为一约50°的斜坡,在无法按常规方法搭设钻桩平台和埋设钢护筒的基础上通过专家经过技术探讨和可行性分析,采用钢管砼桩施工平台与无底钢套箱人造岩护筒平台的施工方案,从而解决了该桥1#钻孔桩基础施工中的技术难题。文章粗略介绍了该方案的确定、关键施工工艺和方法,实践证明此方案可行,可为类似工程的钻孔桩施工提供借鉴。     

桥梁围堰工程中锁扣钢管桩的施工技术

在水中桥梁工程施工中,水下承台一直是施工中的一个重点,在进行承台施工时,多数采取钢套箱围堰,采取钢套箱围堰使用钢料较多,且钢套箱拼装单件体积较大,重量较重,尤其对于场地狭窄或,不宜钢套箱围堰大型吊装和物件运输的水中承台施工时,使用锁扣钢管桩可以有效解决这一问题,不仅可以更好的抵御基坑周围出现的各类压力,而且便于材料加工、运输、安装,适合于地形和水域受限及吊装难度较大的地段施工。本文以实际工程为例,对桥梁围堰工程中锁扣钢管桩的施工技术进行了探讨。     

三维激光扫描技术在桥梁钢管桩群桩姿态测量中的应用

随着桥梁施工技术的发展,桥梁工程中采用钢吊箱围堰技术施作水中主墩承台的工法被广泛应用.钢吊箱围堰技术需根据现场每一根钢管桩的桩中心坐标和倾斜姿态,预制与钢管桩群桩几何关系相匹配的巨型钢吊箱,经拖运、现场吊装下放、混凝土封底处理后,进行承台施工.本文以上海闵浦三桥为例,介绍在制作钢吊箱前基于三维激光扫描技术对现场钢管桩平...     

浅谈吉水赣江特大桥钢套箱施工方案

以吉水赣江特大桥主墩深水承台钢套箱施工为例,重点针对深水承台钢套箱主要施工方法及拆除、应急方案等关键技术进行阐述。     

黄河特大桥施工创浮运平台技术

近日,由中铁二十局在兰渝铁路兰州枢纽杨家湾黄河特大桥施工中研发的浮运平台双壁钢围堰施工技术荣获甘肃省科技进步三等奖。黄河特大桥全长1 442m,42个墩台,其中有4个水中墩。根据水下的地质结构所采取的施工方案不同,分别采取钢套箱、"筑岛"围堰、咬合桩等施工工艺。     

浅谈桥基钢套箱围堰设计与施工

桥梁水下桩施工,一般采用钢套箱围堰,根据施工经验简要介绍钢套箱围堰的设计、制作、安装、防水等施工工艺.     

青岛海湾大桥锁口式钢套箱围堰设计与施工

青岛海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程,全长28.074km.锁口式钢套箱围堰综合了传统钢套箱围堰与钢板桩围堰的优点,使得拼装及安装简便,定位控制精确、稳定性好、机械设备投入少.结合青岛海湾大桥水中墩施工实例,简要介绍锁口式钢套箱围堰的施工工艺原理、工艺流程、操作要点及所需材料设备.     

某大桥水中主墩承台围堰施工技术

本文结合某大桥工程施工实例,根据工程的实际情况,采用了三种围堰形式进行施工,对其水中主墩承台围堰施工技术展开了研究,并对钢管桩围堰、钢吊箱和钢套箱施工技术进行了详细的介绍,旨在为类似工程施工提供参考借鉴。     

浅海区高桩承台钢套箱围堰施工工艺的研究及应用

钢套箱是为解决承台和桥墩施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过钢套箱围堰和封底混凝土阻水，为水上承台和水上桥墩的施工提供无水的干施工环境。该史以广深高速前海特太桥工程高桩承台施工为实例，重点介绍有底钢套箱的设计、制作、安装和封底混凝土的施工方法，其中钡套箱底部采用预制混凝土粱、板，现场拼装，整体下放工艺因避免采用大型船机吊装设备，大大节约工程成本，取得较好的效果，可广泛应用。     

深水裸露基岩库区长大承台钢套箱分段组合施工技术

以石浦大桥为依托,对深水裸露基岩库区长大承台钢套箱施工技术进行研究。针对钢套箱整体起吊质量大且大型设备难以进入施工现场的难题,在钢套箱施工中采取化整为零的思路,将钢套箱划分为4个节段吊装,设置2个隔仓板,分段吊装,解决了长大承台因地形受限不能采用大型吊装设备安放钢套箱的难题,既满足采用一般吊装设备进行钢套箱施工要求又减轻了封底混凝土施工组织压力,且钢箱梁节段可自由组装重复利用,有效节约施工成本。     

苏通大桥钢套箱施工监测分析

以苏通大桥北主墩特大型钢套箱为研究对象,对其施工进行实时监控。分析了钢套箱施工过程中整体结构应力变化规律,确保了施工方案的顺利实施,并提出相应建议为类似工程积累了宝贵的经验。     

佛开高速公路扩建工程九江大桥主墩桩基施工

主要以佛开高速公路扩建工程九江大桥主墩的第一根桩的施工方法为例,介绍了本桥主墩桩基的施工,因为主要是介绍本工程主墩的第一根桩,所以施工过程中的部分方法和步骤带有一定的试验性质,文中也对此类问题进行了后续施工的一些改变的说明。     

深水硬岩大型低桩承台围堰施工技术

在跨江桥梁施工中,深水低桩承台一直是桥梁施工中的技术难题,而河床地质为坚硬岩层的情况下,无法通过常规方式进行钢套箱沉放或钢管桩插打困难的问题,则更为棘手。本文结合江西省贵溪市象山大桥主墩承台围堰的施工,针对深水硬岩低桩承台围堰施工技术进行了论述总结。通过锁扣钢管桩围堰在该工程的成功应用,说明了锁扣钢管桩在实际应用中的作用及推广价值。