起重机车轮的热处理

目前有许多非起重机专业广和起重机用户制配车轮时,不进行热处理或规定的技术条件不合理(仍沿用老标准;踏面硬度 HRC40～45,硬化层深度4～5毫米;采用火焰淬火和中频表面淬火),因而使车轮不耐磨或产生早期硬化层压碎剥落,寿命很短。特别是在冶金工厂,船坞、海港、铁     

使用桅杆起重机拆卸塔机

在我公司承建的广州中国出口商品交易会琶洲会展二期工程施工期间,1台QTZ63型塔式起重机（以下简称塔机）安装于建筑物内,在工程完工后,位于建筑物中心的塔机必须拆除。     

车削超中心高的车轮

小机车头的轮缘因长年行车,踏面失圆需要车削。针对车轮半径超过机床中心高的问题,机修班的同志采用新办法即把机床尾架增高,又在机床的床头箱附近一端,装一     

塔式起重机附着支架的拆卸

<正>1.塔机拆卸存在的问题1台QTZ100型塔式起重机(以下简称塔机)在某工地施工完毕后准备拆卸,塔机拆卸时与周围建筑物之间的位置关系如图1所示。建筑物最大高度为94.4m,塔机共设5道附墙,第1至第5道附墙安装高度分别为31.5m、45.4m、60.4m、72.4m和84.4m。除第1道附墙附着于两幢建筑物外墙上,其余4道附墙均安装了附着支架,如图2所示。此次塔机拆卸,除按常规拆卸塔身、附墙、     

起重机车轮的整体淬火

起重机车轮承受变载荷的振动和冲击,要求具有高的耐疲劳、耐磨损和抗剥落性。因此,在有较高表面硬度的同时,还要有一定的淬硬层深度。技术条件规定,φ60mm以下车轮,表面硬度320～380HB,离踏面15mm深处的硬度≥260HB。     

轮缘可拆卸的起重机车轮

车轮是起重机结构中寿命最短的零件之一。通常,急剧的轮缘磨损是车轮损坏的一种原因。     

起重机车轮水平偏斜检查法

一、概述 全国起重机行业组将通用桥式起重机JB1036-82制造标准中的157项规定作为厂际产品质量评比的可比项目,在这157项中又提出10项作为关键项目,只要有一项不合格,该起重机就被定为不合格产品。这10项关键项目如下表。由表可见,车轮水平偏斜占10项中的4项,其重要程度自不待言。     

300t门式起重机的拆卸方案

江苏某公司的300 t门式起重机（以下简称门机）为2006年制造,2010年因生产需要,将该门机迁移至另一改造工程场地,针对其拆卸专门制定了实施方案。     

起重机车轮的疲劳可靠性分析

根据起重机车轮的工作应力和疲劳强度的概率分布,采用疲劳可靠性设计方法,对车轮进行分析计算,建立车轮许用轮压与起重机机构工作级别、车轮直径、轨道曲率半径及材料疲劳强度极限等因素之间的关系,为起重机车轮的合理选用提供了一种理论依据。     

起重机车轮工频淬火的裂纹

本文根据车轮工频淬火的生产实践,根据断口形貌宏观特征及淬火应力的分析,找到了该热处理工艺裂纹源产生的区域。通过材料机械性能、电子金相与显微组织结构的关系,肯定了工频淬火前保证铸件正火质量的重要性。为提高车轮内在质量、减少废品提供了依据。     

起重机车轮的喷液淬火

起重机车轮是一种受到变动载荷、振动和冲击的承载零件,应具有较高的耐疲劳、耐磨损和抗剥落性。所以它不但要有足够的表面硬度,而且还要有一定的淬硬深度。在JBl036—82“通用桥式起重机技术条件”中规定:当车轮     

铁路车轮喷射修复的装卡及拆卸

本文主要就金属喷射法修复车轮及设备运行的主要工艺流程,主机和喷窒的相对运动关系,喷射前工件的装卡准备和喷射结束后工件的拆卸过程所遇到的问题和应对解决的办法进行阐述,其余涉及专利保护的结构内容这里省略。     

塔式起重机拆卸爬架事故分析

1.事故经过在某工地使用1台塔机拆卸附着式升降脚手架(简称爬架)时,出现塔机折臂事故。事故发生时,该塔机位于建筑物东侧,爬架位于建筑物南侧偏西,距地面高度约20m。由于爬架所在位置处于塔机司机的作业盲区,塔机司机起吊爬架只能依靠信号工发出指令。塔机、爬架、建筑物位置如附图所示。     

拆卸重型起重机大臂主销的工具

我们为解决拆卸起重机大臂主销设计了专用工具,使用效果很好,此专用工具同样适用于拆卸其他重型工程机械上难拆的销子。介绍如下。 １．受力分析 由图１知,当摆锤敲击大臂主销时,Ｂ段和Ｃ段虽都为间隙配合,但由于大臂主销外表面和衬套内表面的大量磨损,又由于大臂质量有好几吨（正压力）,因此ｆＢ和ｆＣ均较大。Ａ段和Ｄ段也都为间隙配合,国产起重机上此间隙为０．４０ｍｍ左右,进口起重机上为０．１５ｍｍ。但由于大臂主销和大臂座无相对运动,Ａ段和Ｄ段常常因年久生锈,静摩擦系数很大,所以摩擦阻力ｆＡ和ｆＤ都很大。一般来说…     

门座起重机虚拟拆卸系统设计及关键技术

由于门座起重机的结构复杂且体积庞大,进行实装拆卸训练、内部结构学习、工作原理认识难以满足要求。因此,文中设计了门座起重机虚拟拆卸系统,运用MFC与OSG相结合的方法,实现了虚拟拆卸系统的开发,其功能包括起重机起升机构、运行机构、回转机构、变幅机构中的主要零部件,通过自动拆卸、手动拆卸以及相关辅助功能的配合,可用于门座起重机的企业设备报废工艺验证、员工维修技能培训、以及原理认知学习、教学等领域,这种方式既安全又经济,还可重复,具有重要意义。     

一起塔式起重机拆卸倒塌事故分析

塔式起重机在建筑施工中使用量大,但机毁人亡的事故也较多。本文介绍了一起塔式起重机拆卸过程中倾覆倒塌事故的概况,详细讲述了事故现场,综合分析了事故发生的原因,总结归纳了应当吸取的教训。同时本案例也反映了不断提高安全意识,杜绝违规违章行为,强化综合管理与行业监督的重要性。     

国内首创高硬度起重机车轮热处理设备

对最新开发的高硬度起重机车轮热处理设备——自动化起重机车轮火焰旋转淬火机床作了介绍,指出了该机床的原理、用途、主要部件和技术参数。该机床处理后的起重机车轮踏面硬度可达(45~55)HRC,硬化层深度可达到15 mm,产品性能达到当代国际先进水平。     

起重机车轮轮缘润滑效率试验台

众所周知,90～95%的起重机车轮是由于车轮轮缘早期磨损而更换的,80～90%的起重机轨道是由于侧面磨损而报废的。润滑是降低轮缘与轨道侧面磨损严重性的有效方法之一。但是,正如在阿尼克耶娃著作里所指出的那样,由于起重设备的使用特点以及难于接近进行实际的试验,所以对于选择适宜的润     

起重机车轮组子结构分析方法研究

针对起重机在风载荷作用下的刹车制动过程,提出了一种动力子结构分析方法,该方法将实现以车轮组子结构代替整机结构进行制动仿真分析,并以简单子结构的测试结果反映整体结构的测试性能,完成对整体结构制动性能的评价。该研究基于Adams虚拟仿真平台上,对整机与子结构在风载荷作用下的制动过程分别进行动力学仿真,并在保证相同制动效果的前提下,得到制动过程中整机风载荷与子结构等效风载荷的相关联系,进而确保子结构可替代整机在风载荷下制动仿真的可行性。