酸雨对沥青混合料路用性能的影响研究

为了研究酸雨对沥青混合料路用性能的影响规律,采用两种pH值(pH=2,pH=4)的酸雨溶液和一种pH=7的自来水,对3种岩性(石灰岩,玄武岩,花岗岩)集料的沥青混合料进行周期浸泡加速腐蚀试验,然后对酸雨腐蚀后的沥青混合料分别进行车辙试验、小梁弯曲试验及冻融劈裂试验。结果表明:经不同pH值的酸雨溶液浸泡后,沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性均明显下降,且随着pH值的变小和浸泡周期的增加其下降幅度增大。但经pH=7的自来水浸泡后,沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性下降幅度均很小。     

沥青混合料劈裂试验的扩展有限元法数值模拟

扩展有限元法是近年来迅速发展的一种新型数值方法,为了深入分析沥青混合料在荷载作用下的破损机理,将该方法引入到沥青路面计算,以沥青混合料劈裂试验为例,利用ABAQUS有限元软件,采用双线性内聚力模型模拟劈裂试验裂纹扩展过程,并将数值模拟结果和试验结果进行了比较分析.结果表明数值计算结果和试验结果吻合很好,扩展有限元法应用...     

模拟酸雨对灰岩的侵蚀性研究

通过酸雨对灰岩的侵蚀性模拟实验及其化学反应平衡模型的理论计算对比表明，酸雨－ＣａＣＯ３－ＣＯ２系统平衡模型能较好地反映灰岩被侵蚀的情况，而酸雨－ＣａＣＯ３－ＣａＭｇ（Ｃｏ３）２－ＣＯ２系统的平衡模型却与实验结果相差甚远，说明酸雨对白云石的溶蚀较少，而对灰岩中ＣａＣＯ３的溶蚀较强，ｐＨ＝２．０的酸雨比正常雨水所引起的ＣａＣＯ３溶蚀量增大１０倍。在酸雨由ｐＨ＝３．０降至２．０时灰岩的溶蚀量急剧增加，因     

设计沥青混合料

“设计沥青混合料”与路用沥青混合料组成设计具有本质的差别。尽管国内外在沥青混合料组成设计方面进行了广泛的研究，但距离“设计沥青混合料”仍存在较大差距。本文根据以往的研究成果和对于国内外研究趋势的分析明确提出了设计沥青混合料的概念，重点分析了按体积设计沥青混合料、材料组成与沥青混合料路用性能关系等问题，并根据目前科学技术发展水平预测了这一研究领域未来十年的技术进展。     

再生沥青混合料试验研究

选取公路路面改造的废旧沥青混合料,通过破碎、筛分旧路材料,掺加到新沥青混合料中去。对再生沥青混合料进行配合比设计和再生试验,确定合适的再生剂含量和最佳油石比,最后对配合比进行检验,证实再生沥青混合料性能指标满足规范要求,具备路用性能。     

沥青混合料体积指标测定方法试验研究

沥青混合料各项体积指标中以空隙率最为重要，目前有多达20种测定方法，但测试结果非常离散，在理论分析的基础上，通过对8种不同类型的沥青混合料进行试验．讨论了各种方法的基本原理和适用性，为科学测定空隙率提供依据．     

高弹性沥青及其混合料性能的试验研究

对高弹性沥青与SBS改性沥青、70#沥青的性能进行对比检测,着重进行60℃动力粘度和动态剪切试验以评价沥青胶结料的高温性能,并以车辙因子G＊/sinδ评价三种沥青的抗永久变形能力。对采用这三种沥青的AC-20型混合科的高温稳定性、水稳性、低温抗裂性能进行对比试验研究。结果表明,高弹性沥青的动力粘度、车辙因子远高于其他沥青胶结料,能够大幅提高混合料的高温性能,而且对抗水损坏、抗开裂等其他路用性能也有一定改善。     

对提高沥青混合料路用性能的探讨

沥青路面变形破坏,最根本的是沥青混合料的路用性能欠佳,应改善国产沥青的使用性能,对混合料的组成结构类型进行改善;选用优质矿质集料、调整集料级配、控制油石比、改变设计参数,提高沥青混合料的整体稳定性。     

道路废旧沥青混合料老化与再生试验研究

选取公路路面改造的废旧沥青混合料,通过破碎、筛分旧路材料,对旧沥青进行老化试验,并通过添加不同种类和不同含量的再生剂,研究老化沥青再生。使旧路面沥青性能改善到能回收再利用。     

含盐高湿环境对沥青混合料性能及内部形态的影响

为了深入研究含盐高湿环境对沥青混合料的侵蚀机理,促进临海地区沥青路面的建设。在5%、10%和15%的NaCl溶液中干湿循环沥青混合料以加速模拟含盐高湿环境的侵蚀,通过室内试验研究氯盐溶液对沥青混合料性能的影响,并采用CT扫描研究混合料内部微观结构的变化。结果表明:混合料的高温、低温、水稳及耐久性能均随NaCl溶液浓度的增加逐渐下降,尤其是水稳定性下降最严重,残留稳定度和冻融劈裂强度比无法满足规范要求;混合料的空隙率随干湿循环次数的增加逐渐增大,混合料内部析出氯盐晶体并不断膨胀,最终导致了沥青混合料性能劣化。     

基于改性乳化沥青-水泥双胶结料的半柔性再生混合料性能研究

首先采用干燥条件和浸水条件下的劈裂试验研究了水泥加料顺序对半柔性再生混合料性能的影响,在此基础上提出击实试验法与修正的马歇尔试验法相结合,并基于性能评价的混合料配合比设计程序,包括材料选择、级配设计及性能评价。研究结果表明：先添加水泥的半柔性再生混合料具有密实的整体结构,且抗水损坏能力较强;半柔性再生混合料具有良好的高温抗车辙能力、低温抗开裂能力、抗水损害能力以及抗收缩能力。结合依托工程发现,基于改性乳化沥青-水泥双胶结料的半柔性再生技术是一种经济有效的路面大中修养护方式,有着良好的经济效益、社会效益和环境效益,具有重要的推广应用价值。     

多孔沥青混合料粘弹塑性损伤模型

为合理描述多孔沥青混合料在中低温度外界荷载作用下的力学特性,基于增量型本构方程,采用Weibull损伤函数、广义Maxwell粘弹模型与D-P塑性模型,构建了粘弹塑性损伤模型．以此模型为分析手段,对不同温度和加载速率下的单轴压缩应力-应变曲线进行拟合,并分析温度与加载速率对模型参数的影响规律．分析结果表明:多孔沥青混合料粘弹参数随着温度的降低逐步退化成弹性参数,塑性模型中的体积模量和剪切模量也随温度呈现出明显的粘弹特性,塑性应变产生时对应的应变值与损伤应变阙值基本保持一致,温度及加载速率对于混合料的损伤扩展也有显著影响．构建的理论模型可以有效表征多孔沥青混合料在常温和低温下受荷时的力学损伤特性．     

掺入聚酯纤维沥青混合料抗剪性能研究

利用单轴贯入实验这种全新的评价沥青混合料抗剪强度的方法,对3种不同沥青混合料的抗剪性能进行评价和对比。结果表明此方法能够有效地评价沥青混合料的抗剪性能,且其实验简便易操作。     

Effects of Fibers on the Dynamie Properties of Asphalt Mixtures

The dynamic characteristics of fiber-modified asphalt mixture were investigated. Cellulose fiber, polyester fiber and mineral fiber were used as additives for asphalt mixture, and the dosage was 0.3%, 0.3%, 0.4%, respectively. Dynamic modulus test using SuperPave simple performance tester （SPT） was conducted to study the dynamic modulus （E＇） and phase angle （δ） for the control asphalt mixture and fiber-modified ones at various temperatures and frequencies. Experimental results show that all fiber-modified asphalt mixtures have higher dynamic modulus compared with control mixture. The dynamic modulus master curves of each type of asphalt mixtures are determined based on nonlinear least square regression in accordance with the time- temperature superposition theory at a control temperature （21.1℃）. The fatigue parameter E^＊×sinδ and rutting parameter E^＊/sinδ of asphalt mixture are adopted to study the fatigue and rutting-resistance properties, and experimental results indicate that such properties can be improved by fiber additives.     

类似级配沥青混合料最佳油石比关系研究

利用压实热拌沥青混合料的空隙率和矿料间隙率等体积特性，考虑集料吸收沥青的情况，提出了“有效油石体积比”的概念，依据最佳有效油石体积比，分析研究了同类级配矿料的最佳油石比之间的关系，建立了具有普遍意义的关系式，并与新的公路沥青路面施工技术规范提供的预估公式作了比较.     

Ability of rotary compactor in compacting consistent slabs and effect of rotary compaction on engineering properties of stone mastic asphalt mixtures

A new automatic rotary compactor and its abilities in compacting stone mastic asphalt （SMA） are presented. Following an overview of the rotary compactor and the compaction procedure, it is demonstrated that the rotary compactor is able to produce uniform slabs with the desired thickness of 65 mm all over around. Furthermore, 132 cored samples from the rotary compactor had been compacted uniformly with approximately 4% optimum air void content. In addition, performance tests results indicate that the rotary compactor produces asphalt mixturures with the requirements of resilient modulus, Marshall stability and flow. A weight factor was introduced for each fraction of aggregates in the degradation analysis to compensate the crushing effect of aggregates during mixing and compacting.     

Rheological properties of asphalt mixtures containing various fibers

Rheological characteristics of fiber-modified asphalt mixture were investigated.Cellulous fiber,polyester fiber and mineral fiber were used as additives for asphalt mixture,and the dosages were 0.3%,0.3%,0.4%,respectively.Dynamic modulus test using superpave simple performance tester(SPT) was adopted to study the dynamic modulus and phase angle for the control mixture and fiber-modified ones at various temperatures and frequencies.Test results show that the rheological properties can be improved significantly by the addition of various fibers.The dynamic modulus increases with the increase of frequency,and the phase angle decreases with the increase of frequency.When various fibers are used,the dynamic modulus increases and phase angle decreases at each frequency.This indicates that the stiffness and the elastic portion of fiber-modified asphalt mixtures can be enhanced when various fibers are used,which results in the change of viscoelastic properties of mixtures.The creep test results show that the total strain and the permanent strain of asphalt mixtures during load-unload cycle can be significantly reduced,which results in the improvement of resistance to permanent deformation for asphalt mixtures containing various fiber additives.The Burgers model can be employed effectively to illustrate the rheological properties of fiber modified asphalt mixtures.     

稳定型橡胶改性沥青混合料动态模量研究

为研究稳定型橡胶改性沥青混合料的力学性能,利用基本性能试验系统进行了动态模量试验。文章分析了温度和加载频率对动态模量和相位角的影响规律,基于时间-温度置换原理确定了动态模量主曲线和移位因子,并采用修正的Witczak模型预估稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量。结果表明：稳定型橡胶改性沥青混合料具有更小的低温模量和更大的高温模量;修正的Witczak预估模型可以较好地预测稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量值。