摩擦式鉚釘工具

这种工具是装在钻床上使用的,我們已經成功地用来鉚接φ8以下的鉚釘,提高工作效率5～8倍,質量良好。当支体1夹在钻床主軸上順向旋轉时,同小軸3滑配的两半輪2合組成的圓弧同鉚釘接触,使鉚釘头部受旋轉摩擦和压力,产生了塑性变形,     

渗碳后直接淬火数質兼优

我厂生产的40馬力拖拉机上的变速箱和差速箱齿輪大部分用18鋼制成;齿輪的形状有单联,有双联,也有联軸的,有圓孔的,也有花鍵孔的;直径从φ87到φ475毫米,模数有5和6.5两种;齿輪精度要求热处理以前加工达到二級,热处理后达到三級;热处理技术条件是:模数5的齿輪,渗碳0.9～1.3毫     

瑞士MIKRON公司的齿轮刀具

本文介紹了有关瑞士Mikron公司所生产的小模数齿輪滚刀的問题。文中第一部分介紹圓柱齿輪滚刀的品种規格、结构特点和精度标准等;第二部分介紹连续切削加工直齿圆錐齿輪的“成形滚刀”,包括它的工作原理、刀具設計原則以及按照圓錐齿輪的“假想齿数”进行滾刀的分类表。最后簡要的介紹該厂制造齿輪滚刀的工艺方法,以及有关加工滚刀的机床和切齿机床的特性。     

一模两用的钻孔夹具

钻孔夹具设计的优劣,对生产效率和零件互换性影响较大。我们采用一模两用的方法,用一个钻模可钻两个相互联接装配的零件孔。如图1,轴盖要钻4个φ9mm的螺栓通孔,箱体b要钻4个M8的螺纹底孔φ6.7mm,攻丝后两件装配在一起。我们采用图2所示的钻孔夹具,钻轴盖时采用图3(a)的定位方法,用可换钻套A钻4-φ9mm的孔。钻箱体孔时采用图3(b)的定位方法,用钻套B钻4-φ6.7mm孔。     

銑半圓平鍵圓弧的工具

在技术革新中,为减輕劳动强度,我厂銑工刘鹏飛与鉗工李安生創制了一种銑半圓平鍵的圓弧工具,經两月时间的使用,証明效果良好。现将工具介紹于下:半圆平键和图1所示。工具如圖2:(1)为工具主座压在銑床工作台上,(2)为双头蜗輪,(3)为蜗輪鍵,(4)为蝸輪軸,(5)为止推轴承,(6)为滾珠軸承,(7)拼帽,(8)螺帽,     

装载机盘式制动器活塞的拆卸工具

ＺＩＡＯ、ＺＬ５０轮式装载机盘式制动器中的矩形密封圈因损坏而需要更换时,拆卸活塞比较困难。为此,我们设计了一种专用拆卸工具,既简单又方便、快捷。拆卸工具的结构如附图所示,主要由半圆片Ｕ形压板、拔吊螺杆和螺母等组成。拆卸时,先将拨吊螺杆及两个半圆片放人活塞中,旋转拔吊螺杆使其上鼓形凸台将两个半圆片推人活塞槽中,用扳手顺时针旋转螺母使活塞均匀地垂直向上移动直至拔出,随后即可更换矩形密封圈。装载机盘式制动器活塞的拆卸工具@潘仲兴$临沂工程机械股份有限公司技术部!２７６００４     

简易钻夹头

钳工在工作中经常要用φ1mm左右的钻头钻孔,而普通夹头夹持范围在φ2～13mm之间。我们用一个M6×40mm的沉头螺钉,做了一只简易钻夹头(附图),用它夹紧φ0.8～1.4mm的钻头钻孔,效果很好。沉头螺钉头部铣削宽1mm的十字槽,车制一只套筒,套在螺钉上。上紧螺母时,套筒压向螺钉的圆锥体,四爪向内收     

锥度定心胀夹钻模

我厂承接了大批各种规格的减速箱体加工。在加工650轧机伞齿轮减速箱时,φ160_0~(+0.040)轴承孔端面有8～M12×35压盖紧固螺孔,以前我们采用传统的划线、钻孔、攻丝法,难以达到图纸技术要求,且工作效率很低。为此我们设计制造了锥度定心胀夹钻模,用它加工出该螺孔,精度能达到图纸技术要求,且工效可提高2～3倍。钻模结构如图所示。工作原理是旋紧胀紧螺杆上的螺母,带动锥芯,胀开钻模板的锥套,使锥套与φ160_0~(+00.040)mm定位孔壁贴紧(钻模板锥套锯开等分三条槽),以固定钻模。钻完8个螺孔后,松开螺母,轻     

螺母丝锥切削角的选定

螺母絲錐(如图所示)鉴于加工通孔零件的有利条件,其切削角k_r(旧标准符号为φ)值取得較小。根据标准所規定的切削部分长度l、外径d及小头直径d_x計算,k_r≈3°。GB标准及据其編制的螺紋工具生产图册則分成Ⅰ型、Ⅱ型两种,Ⅰ型k_r≈1°30′、Ⅱ型(k_r≈3°(其中Ⅰ型仅用于短柄螺母絲錐;长柄及弯柄螺母絲錐則兼有Ⅰ、Ⅱ两型)。这些标准的k_r值看来較小,加之絲錐的1又是根据螺距t而定:k_r≈1°30′     

桥式起重机走轮咬轨原因及其消除方法

起重机走輪圓柱工作表面外的两凸緣与軌道两侧发生严重摩擦时,称为走輪咬軌(或者称为啃轨),如图1所示。但走輪偶而有几次与軌道发生摩擦的,則不能作为咬軌論。桥式起重机走輪咬軌的原因很多,而且比較复杂,有的是属于起重机軌道方面的,例如跨度誤差超过公差范圍、軌面水平     

钻孔小经验

我们在一次维修工作中遇到这样情况,要在直径φ10mm,长70mm的工件上钻孔,即在距工件两端5mm处各钻一个φ3mm的通孔,而且两个孔的空间位置是垂直的(见图)。数量是200件。     

椭圓齿輪齿坯加工方法

近年来,在仪器仪表及輕工业机械上常常采用傳动比可变的齿輪傳动,其中常見的一种就是椭圓齿輪。椭圓齿輪的外圓是一个椭圓柱。椭圓柱的加工大都采用靠模法車削或銑削,但靠模装置比較复杂,并且靠模本身也是一个椭圓柱或椭圓柱的包络面,因此在没有特殊設备的条件下,要制造一定精度的靠模是較困难的。特别在多品种小批生产时,采用靠模法加工就不够經济,同时加工精度也不高。     

方斜垫块钻模

变压器铁心组装,是靠4根槽钢和拉螺杆来紧固。槽钢的凹面是斜面,在组装时必须使用方斜垫块垫平再紧固拉螺杆和垫脚螺丝。在加工方斜垫块时,钳工在斜面上钻孔质量得不到保证,装夹也困难。为此本人设计了一个钻模(如图所示)。 车一个钻套1,孔径为φ11_0~(+0.1)mm。车钻模座3与钻套1配合,在钻模座3上铣     

高效水冷套料刀

我厂在加工空心辊时,需要在φ380mm、厚220mm 的铸铁件上钻一个φ110mm 的通孔。原在 CW6163机床上钻孔,然后扩孔,劳动强度很大、效率低。现在采用水冷套料刀,提高效率三倍以上。     

磨削凸轮的工具

磨削凸輪应該用專用的凸輪磨床来加工。我厂沒有这种設备,在磨削凸輪(如图1)时,是利用一套裝置,在車床上来加工的,同样能达到質量要求。磨削凸輪的工具如图2和图3。利用一台8呎旧皮带車床,它的最低轉速是5～8轉/分。將車床中拖板內的走刀螺帽卸下,使中拖板不受螺杆的牽制。在中拖板靠近車头的侧面,刨出一条定位槽,并加工出三个螺孔。在这里裝有滾子架,滾子架上裝有滾     

节约钢板料的套料刀

我厂在加工某零件时,要在25公厘厚的钢板上钻一个φ65A_7的通孔。这孔过去是用φ35、φ48、φ60三种尺寸的钻头,和φ65的扩孔钻分成四次钻出的。不但效率低,工具消耗大,而且孔内的钢料全被切成废切屑了。后来郑荣禄同志改进了一种套料刀,用它来加工这孔,不但提高了效率,而且可以套出一块圆钢板,节约了原材料。套料刀的结构如附图,在刀杆1上有两个方孔,装两个刀头2和3,分     

弯曲园形工件的工具

如果要弯曲各种不同直徑或不同弯曲半徑的圓棒形工件,可以采用附图所示的工具。图中1是用螺紋固定在平台上的心軸。2是滚輪,套在心轴1上,并用键3固定,使滚輪2不能轉动。框架4的左端有孔,松套在心轴1上,可以以心軸1为中心而轉动。框架4的中部有長圓槽,并刨有鋸齿形的     

硬质合金钻头的深孔加工

我厂在加工φ45塑料挤出机螺杆的φ14.5×1250mm通孔(见图1)时,原来采用接长麻花钻从两端钻入接通,两端钻孔的偏差达1～5mm。现采用φ14.5mm深孔钻能一次钻通,孔的直线度以及对外圆的同轴度都能满足工艺要求。全长走偏量(实测10件)最大为0.25mm,两者的效果对比如下表所示。一、φ14.5mm深孔钻几何参数 (1)深孔钻结构(见图2)。φ14.5mm深孔钻采用单刃内排屑BTA结构。切削刃磨成折线状,使切屑分成三条宽度各为3mm左右的小切屑,能顺利排屑。     

利用卡盘制造钻多孔用的夹具

我们过去钻法兰盘上的孔时都要先划线;改用钻模板钻孔后,花在零件夹持上的时间也很多,效率仍然不高。后来我们利用废的卡盘制造一付钻多孔用的夹具,把法兰盘直接装夹在这上面就可以钻孔了。采用这付夹具钻孔,零件用不着先划线,装卸也很方便;所以生产效率是很高的。这种夹具适用于能够用内外园定位、分布在同一园周上的多孔零件。它的结构很简单,如附图示,共由三部分组成: (一)零件夹持机构——在卡盘底部孔内车出一段螺纹,同中间螺母一端相配;中间螺母另一端连接着螺杆,卡盘的底面同转盘的平面接触,依靠中间螺母的     

车球形孔夹具

我們在加工φ120毫米和φ170毫米的两种球軸承座的球形孔时,先是采用曲柄連杆車球装置,由于D/L較大易形成死点,加工比較困难。又由于刀尖高度与車床主軸不等高,因而造成椭圓度超差。后来采用如图所示的专用夹具,利用齿輪齿条付在C630車床上加工,获得了較滿意的效果。