Ti—8Al—1Mo—1V合金

Ti-8Al-1Mo-1V(Ti811)合金是美国研制的一种近α型耐热钛合金,具有良好的焊接性能和成型性能。该合金除了具有良好的室温和高温性能外,还具有高的杨氏模     

Ti—8Al—1Mo—1V合金中的相变

应用透射电子显微术研究了不同热处理之后的Ti-8Al-1Mo-1V合金的显微结构。在合金的α相中出现有序反应,其临介温度是～525℃。电子衍射指出有序相为DO_(19)型超点阵。在870℃以上淬火β相发生马氏体转变,发现了二种类型的马氏体:低温形成的具有严重层错六角或面心立方的α′相和高温形成的六角结构的α″相。过饱和的β相、马氏体结构α′和α″相时效时形成α和β相的混合物,其反应机理决定初始结构。上述转变与某些机械性能有很大关系。文中说明了合金在双重退火和工业退火状态下的机械性能。     

Ti—24Al—11Nb—3V—1Mo合金热稳定性研究

研究了Ｔｉ－２４Ａｌ－１１Ｎｂ－３Ｖ－１Ｍｏ合金在６５０－７５０℃不同时间暴露后的热稳定性。结果表明：合金的弯曲强度σｂｂ及挠度ｆ随暴露温度的升高及时间的延长而连续下降；在真空相同条件下暴露，σｂｂ和ｆ稍有下降。其主要原因是合金在空气中暴露后除表面生成ＴｉＯ２外，还形成富氧脆性层。长期热暴露后其显微组织发生变化，即形成“Ｏ“相，但它不是合金性能下降的主要原因。     

Ti—10Mo—8V—1Fe—3.5Al合金

前言Ti—10Mo—8V—1 Fe—3.5Al钛合金属于亚稳定β型钛合金。合金中由于加入了相当多的稳定β相元素Mo和V,使α β→β相转变温度大大降低,因此在固溶处理可以得全β组织。这种组织具有较高的塑性和较低的强度,易于冷加工和冷成形。在时效     

Ti—6Al—4V合金加工

Ti-6Al-4V合金是用途最广泛的钛合金,在航空、汽车、能源、舰船、化工、医疗器械及体育用品等所有应用领域中,该合金占到50%以上。在航空业中,Ti-6Al-4V合金用作重要的零部件,从隔板、机翼、机架到压气机盘、发动机、叶片、气瓶。例如,Ti-6Al-4V在美国F22“猛禽”战斗机总重中占36%。因此,对Ti-6Al-4V零部件进行设计并改进热加工工艺有助于大大降低成本。1 Ti-6Al-4V合金的级别Ti-6Al-4V合金根据间隙元素含量被划分成两种级别,它们之间的主要差异是氧含量不同。工业级Ti-6Al-4V中氧的质量分数为0.16%~0.20%;超低间隙(ELI)…     

Ti—6Al—2Zr—1Mo—1V合金组织性能分析

为飞机用材国产化的需要,北京有色金属研究总院稀贵所研制了俄罗斯BT20(Ti-6Al-2Zr-1Mo-1V)合金,该合金是一种在500℃以下工作,板材与棒材共用的合金。它经真空自耗电弧炉熔炼、热锻、热轧、冷轧和退火,最后加工成棒材和板材。     

Ti—10Mo—8V—1Fe—3.5Al合金的时效

采用金相、X光及维氏硬度等方法对Ti-10Mo-8V-1Fe-3.5Al合金的时效过程进行了研究,给出了850℃(β区)淬火所获得的过冷β固溶体开始分解的C曲线,研究了不同时效温度下α相开始析出的组织特征、亚稳定β相分解过程及相组织结构对机械性能(σ_b、H_v和δ)的影响,并与700℃(α+β区)淬火进行了比较。     

Ti—24Al—14Nb—3V—0.5Mo合金的超塑性

研究了温度及应变速率对Ｔｉ－２４Ａｌ－１４Ｎｂ－３Ｖ－０．５Ｍｏ（ａｔ－％）合金超塑性能的影响。试验结果表明，在９８０℃，３．５×１０＾－＾４ｓ＾－＾１的最佳超塑变形条件下，合金显示出较高的超塑性；应变速率敏感性指数ｍ为０．６９，拉伸延伸率Ｅｌ．为８１８％。根据其细小的α２＋β０两相组织和等温拉伸的试验方法，确定合金的超塑性属于细晶组织超塑性。在超塑变形过程中，合金无空洞产生，显微组织发生动态粗化     

Ti—10Mo—8V—3Al—1Fe合金的冷变形高温时效强化

介稳β钛合金通常采用固溶高温时效强化,然而,近年来,一种新的冷变形高温时效强化方法引起了冶金材料工作者的极大兴趣.为此,我们研究了冷变形对介稳βTi一10Mo—8V—3Al—IFe合金高温时效强化和第二相形貌的影响,并对强化机制进行了研究和讨论.研究过程中发现,该合金板材经冷变形高温时效后的强化效果明显高于固溶高温时效强化.当合金冷变形量达到80%后,进行525℃/16h高温时效的强度值比800℃固溶和525℃/16h时效的强度值高出24%,达到1560MPa,而延伸率却没有降低,达到5%左右.为了弄清这一物理现象的本质,用TEM观察了冷变形、冷变形高温时效和固溶时效试样的微观组织.在冷变形试样中看到有许多交叉位错带,带中有堆积位错并形成尺寸为0.25μm的胞状结构,它与晶体结构、位错移动和位错相互作     

Ti—3Al—2.5V合金的热稳定性研究

Ｔｉ—３Ａ１—２．５Ｖ合金是美国６０年代研制的一种近α的α＋β型钛合金,最初是作为焊接管材和无缝管材而研制的．７０年代末该合金管材已在Ｆ１４、Ｆ１５、Ｂ１、波音７４７等飞机上应用．关于 Ｔｉ—３Ａ１—２．５Ｖ合金热稳定性研究,未见国外报道．为了了解该合金的热稳定性能,以Ｔｉ—３Ａ１—２．５Ｖ合金管、棒材为试验原料,研究了该合金在 １２５℃～ ５００℃温度区间,无应力作用时,分别热暴露４００ｈ～２０００ｈ后材料的热稳定性能．ｌ试验材料及方法１．１试验材料 试验材料选用经真空退火的１２ｍｍ×０．９ｍｍ、…     

Ti6Al4V合金表面等离子渗Mo及其力学性能研究

研究了Ti6Al4V合金表面等离子渗Mo改性层的制备,并用SEM、XRD、EDS、SMM、纳米压痕仪、划痕试验机以及球-盘磨损试验机等研究了改性层的表面形貌、组织、相组成、显微硬度、强韧性、膜/基结合力及其耐磨性等力学性能。结果表明:改性层表面致密,具有高的表面硬度、弹性模量和结合强度,耐磨性较渗Mo处理前显著提高。     

Ti—5Al—2Mo—3Zr合金中的精细结构

Ti-5Al-2Mo-3Zr合金淬火组织为初生α相加六方马氏体α′相。α中呈现零散位错线、位错列、位错对排列及位错网络等精细结构。全位错的Burgers矢量为1/3<11(?)0>型。α′中可观察到三种孪晶形态,即多边形薄片孪晶,沿马氏体长度方向的孪晶及沿宽度方向的孪晶,均为{10_(?)1}型。在此合金中鉴定出“三孪晶取向”关系,即一片马氏体与内部孪晶及相邻马氏体片,两两互成镜像的三种取向孪晶。除正常孪晶面{10(?)1}外,还存在一个与之垂直的对称面{10(?)3}。更有甚者,这三种孪晶均与β相成Burgers关系,这对了解此合金的马氏体转变机制,提供了重要线索。     

Ti—6.5Al—2Zr—1Mo—1V钛合金简介

平板撞击载荷造成靶样品层裂过程包括孔洞成核，微裂纹生长成宏观裂纹，裂纹切变扩展导致靶局部或完全剥离。本文重点介绍了Ｔａ和Ｔａ－Ｗ合金靶在中低入射应力的平板撞击载荷下裂纹萌生和发展情况，采用金相和扫描电镱观察和分析了Ｔａ和Ｔａ－Ｗ合金靶的原始显微组织和气炮加载试验后回收靶的显微组织变化．研究了靶样品在平板冲击载荷下裂纹萌生和发展同原始晶粒尺寸及靶中Ｗ含量的关系。结果表明，随着合金元素Ｗ的添加及Ｗ含量     

Ti—6Al—4V合金超塑性变形力学特征

本文通过研究具有不同微观结构的Ti-6Al-4V合金板材在不同变形速率及不同温度下的变形行为,对变形速率敏感指数m的物理意义及出现超塑性的最低温度作了探讨。总结出在超塑性变形过程中,流变应力σ与温度T及变形速率ε之间的关系式: σ=cε~me~(U/RT) 以此方程为基础,确定出的m值与温度无关,仅取决于材料的微观组织结构。并提出了超塑性转变温度S_t的新概念。若采用这两点以表征材料的“超塑性”性质,则可使问题变得简单。     

Ti—6Al—4V合金的激光表面变质处理

钛及其合金以其比强度、耐腐蚀和抗疲劳而为人们所称赞不已,其缺点则是抗磨损和抗擦伤能力都较低,从而限制了它们在摩擦零部件中的应用.目前,已有一些技术能够通过改变成分和显微组织来提高钛合金的表面硬度.诸如离于氮化、氮气氮化和盐浴氮化等传统的氮化技术都利用了作为氮扩散的结果而在表面层中形成TiN.TiN层的厚度是氮化温度、氮化时间和氮气压力的函