飞机圆筒形零件冲压成形技术分析

以飞机圆筒形零件的冲压成形工艺为研究对象,通过分析圆筒形零件的冲压加工工艺性,确定其冲压加工工艺方案。计算圆筒形零件的毛坯直径,确定毛坯的排样方式,计算材料利用率。计算模具主要零部件关键部位尺寸和圆筒形零件冲压成形所需各项力。圆筒形零件冲压成形工艺分析为实现其冲压加工,提供了理论基础,与此同时,对同类零件的冲压加工也有一定的参考价值。     

曲面形零件的拉深成形

曲面形状零件是指那些非平底、非直壁零件,包括有:球面形状零件、抛物面形状零件、锥形零件以及诸如汽车覆盖件一类的零件。这类零件在拉深成形时,整个坯料都是变形区,因为它不仅要求其外法兰部分产生拉深时相同的变形,而且还要求其中间部分由平面变成曲面或斜面,也成为了变形区,因此,可以说曲面零件成形是拉深和胀形两种变形方式的复合。 曲面形状零件拉深成形后实测变形数值如图1所示。图1a是电动喇叭罩变形分布示意(材料为08     

圆锥形零件成形时极限承载能力的确定

根据圆锥形零件成形时破裂危险断面处的应力状态，并综合考虑几何尺寸、各向异性、材料硬化等因素的影响，经力学分析得出了圆锥形零件成形时危险断面处的承载能力，以此可作为判断成形过程能否顺利成形，确定极限变形程度的依据。     

棱体成形车刀的精确设计及圆锥体零件的成形加工

针对棱体成形车刀的某些不足，对侧置及径向棱体成形车刀的精确设计公式进行了推导，并提出了一种简便的加工圆锥形零件成形车刀的精确设计方法。     

复杂薄壁曲面钣金零件成形分析及加工

在航空工业中,钣金零件是组成现代飞机机体的主要部分,约占飞机零件总数量的70%,制造工作量约占整架飞机劳动量的15%,并有品种多,数量少,结构复杂,外廓尺寸大及刚性小等特点,直接影响飞机整机质量和生产周期。     

对称零件及其冲压成形工艺的优化

分析了载货汽车对称零件的结构，提出了该零件冲压成形优化工艺方法，使产品质量得到保证，生产效率得到提高。     

对称零件及其冲压成形工艺的优化

分析了载货汽车对称零件的结构，提出了该零件冲压成形优化工艺方法，使产品质量得到保证，生产效率得到提高。     

冲压零件缺陷分析

1．引言 我们在冲压生产过程中经常会发生一些冲压缺陷,这些缺陷有轻微的,有严重的,严重缺陷直接导致零件不能使用,造成报废。由于冲压零件是大批量生产,出现问题将是批量的损失,所以有必要对冲压产生的各种缺陷做个了解,并对可能会造成的缺陷进行原因分析,提出相应的对策进行预防。     

冲压零件尺寸精度的分析

1　零件尺寸精度概述零件的尺寸精度是指其实际尺寸限制在规定的尺寸数值和尺寸公差范围以内。对于成批零件 ,它们的实际尺寸分散范围不仅要等于或小于规定的尺寸公差 ,同时这些尺寸的分散中心应与公差带的中心重合。如图 1所示 ,图ａ表示零件实际尺寸分散中心与公差带中心重合 ,分散区间的宽度ｔ等于尺寸公差Ｔ ;图ｂ表示零件的实际尺寸分散中心偏离了公差带的中心 ,尽管分散区间的宽度ｔ <Ｔ(尺寸公差 ) ,但这批零件的加工精度是很低的。从图ｂ中可以看出 ,有一半的零件实际尺寸落到公差带以外 ,它们均为废品。由此可见 ,零件的尺寸精度是…     

双摆线无隙钢球传动间隙调节力矩分析

根据活齿传动理论，本文研究了保证双摆线无隙钢球运动的重要特性参数－间隙调节力矩，分析推出了确定该力矩的计算公式，既有理论研究意义，又为实际应用提供了参数依据。     

相对厚度对锥形零件拉深成形的影响

分析计算锥形零件拉深成形中侧壁上各质点的悬空位移与周向应变,结果表明:初始位于凹模口处的材料环有最大的悬空位移与周向应变,拉深成形中此处材料首先产生压缩失稳。为避开锥形零件拉深成形计算中力学方面的困难而又抓住其实质,在凹模口处切取材料环并定义为锥形零件拉深的关键环。拉深成形中,关键环有周向压缩和周向压缩失稳两种可能的变形方式,变形方式的选择受锥形零件尺寸、板厚及材料物理性能的制约,仅产生周向压缩变形的称为厚壁锥形零件,否则称为薄壁锥形零件。通过比较压缩变形载荷与压缩失稳变形载荷的大小,导出了临界相对厚度。分析临界相对厚度的表达式可知,瞬时屈服应力与塑性模量是影响临界相对厚度的主要因素,借助临界相对厚度得到了区分厚壁锥形零件与薄壁锥形零件的条件。试验表明:理论计算与试验结果相差不大。     

异形拉深件的逆向建模及数值模拟分析

异形拉深件的曲面复杂，用传统的测绘方法很难达到其精度要求。采用逆向工程技术理论对异形拉深件进行研究和分析，利用三维激光扫描仪对零件的几何特征进行数据扫描，并在Geo-magic软件中进行数据处理后导入UG软件实现模型重构，生成了零件三维数学模型。同时对所生成的异形拉深件模型运用Dynaform软件进行CAE模拟分析，模拟了发生形变的过程，在材料成型RE/CAD/CAE/CAM集成上做了一定的探索。     

零件工程图结构检索方法

提出一种基于结构相似的零件工程图检索方法。将零件工程图中的几何图形标记为功能表面,根据是否共边、共点或点在边上判断功能表面是否拓扑相连,并进一步确定功能表面间的位置关系,生成零件2D结构模型。通过对视图结构模型公共顶点、公共边约束定义的并运算,构造零件3D结构模型。借鉴化学数据库中化合物的线性符号表示法生成零件工程图结构码。以零件工程图子结构布尔模型表达检索要求,通过查询子结构码与分支结构码的匹配,实现零件工程图的子结构检索;以零件工程图表达检索要求,通过视图结构码的整体匹配,实现零件工程图的示例检索,通过零件工程图3D结构码与零件三维模型结构码的匹配,实现零件工程图的模型检索,并讨论零件工程图结构检索的关键算法。     

基于AutoCAD VBA的液压集成块零件图设计

通过对AutoCAD进行二次开发,利用VBA编程功能,完成液压集成块零件图设计的模块.讨论了这种方法设计零件图的思想和关键技术问题,以及如何实现零件图设计的过程.     

1Cr13不锈钢零件表面斑点现象分析

密封螺塞用于密封舱测试电缆的密封,由于拆装的需要,密封螺塞中的密封座和螺塞采用了有良好抗磨损的1Cr13马氏体不锈钢。在某批密封座和螺塞生产中,发现密封座和螺塞上有明显的斑点现象。分别对具有斑点的密封座和螺塞进行取样,分别进行了表面形貌分析、扫描电镜、X射线能谱分析等方式,对斑点处和无斑点处的铬含量、氧含量等成分对比,发现螺塞上的斑点处有明显的氯峰和氧峰,且微观表现为红褐色,螺塞上的斑点为腐蚀现象,而密封座上斑点通过成分、形貌等对比分析,密封座上斑点不是腐蚀现象。     

高速铣削曲面工件的表面粗糙度仿真

在实际生产中,空间曲面一般采用行切法加工。无论是三坐标还是两坐标联动铣削,走刀行距的选择对加工表面粗糙度都有很大影响。本文针对球头铣刀对Bezier双三次曲面工件的高速铣削,结合走刀行距经验公式,提出了一种表面粗糙度的仿真算法,并通过仿真实例进行了验证。     

基于MasterCAM的曲面零件的数控加工编程

以QQ模型加工为实例,阐述了利用MasterCAM软件进行计算机模拟加工、刀路模拟、实体验证的方法,以及生成NC程序的基本步骤、思路;重点阐述其曲面加工工艺和加工参数选择等关键问题.     

基于临界曲面的改进Paris定律球轴承疲劳寿命预测方法

通过场发射扫描电镜对球轴承疲劳故障点微观结构进行观察,发现裂纹总是沿着某个曲面进行萌生和扩展,扩展到一定程度后发生断裂形成近似椭圆形状的剥落点,随着球轴承的运转,不仅断裂后的裂纹发生二次剥落,而且剥落点将在新的曲面上发生多次剥落,形成断层形貌。基于此种现象,提出球轴承临界曲面的概念,假定裂纹的萌生和扩展均在此临界曲面上,将三维裂纹扩展问题转化为二维裂纹扩展问题进行分析。在临界曲面概念的基础上,提出改进的Paris疲劳寿命预测模型,将疲劳寿命分为裂纹扩展和剥落点增大两部分,分段采用改进的Paris定律预测球轴承的疲劳寿命。通过多套SKF 6205深沟球轴承疲劳寿命试验数据进行验证,与传统的SKF L-P公式预测结果相比,提出的方法能够较好地预测球轴承的疲劳寿命。     

轿车整车转动惯性测试方法与误差分析

整车转动惯量在汽车操纵稳定性、制动性和行驶平顺性等汽车性能的计算机仿真中是重要的参数 ,文中介绍了自制转动惯量试验台将轿车整车假设为刚体进行转动惯量静态测试的方法 ,并对其进行误差分析