基于UG软件的鼓式制动器三维建模与装配

制动器是汽车的重要安全装置,为对汽车鼓式制动器进行性能分析和结构轻量化设计,应用UG软件建立了制动器零件三维实体模型和装配模型.介绍了制动器零件三维建模和虚拟装配的过程、方法和技术.利用所述方法能保证建模的准确性,提高建模的效率和模型的质量.     

基于三维设计的汽车浮式制动钳体车夹具的研制

针对钳体在加工中的工艺要求,文章进行了基于三维设计的浮式制动钳体专用夹具的研制.其研制过程及验证测量数据表明:通过对车夹具三维建模设计与运动学仿真,可在样机制造之前方便地预测车夹具的装配干涉及准确添加平衡铅块质量,消除由车夹具不平衡质量所引起加工中的颤振,提高了工件缸孔相对于机床主轴的跳动公差精度,从而保证了制动钳体缸孔的加工质量.     

商用车鼓式制动器性能试验台的设计与实现

本文采用模块化设计方法研制了一套商用车鼓式制动器性能模拟试验台,可对鼓式制动器进行制动效能试验、热衰退-恢复试验、制动衬片磨损试验及噪声检测,测试其制动扭矩随制动压力、速度等的变化关系.本文主要从试验台总体设计原理、测试平台测控系统设计和试验结果分析三个方面进行了分析.结果表明,本试验台能够满足不同鼓式制动器的性能试验...     

汽车鼓式制动器热结构耦合分析与仿真

鼓式制动器是决定汽车安全性的重要部件之一,由于造价便宜,制动效能高,被广泛应用在客车、重型货车上,为了能够在仿真过程中考虑应力场与温度场之间的交互作用,所以需要对鼓式制动器进行热结构耦合分析。首先运用软件CATIA建立了某轻型客车鼓式制动器三维结构模型,然后利用有限元前处理软件Hyper Mesh对鼓式制动器的制动鼓、制动蹄、摩擦片进行了网格划分,得到了有限元网格模型,最后将网格模型导入ANSYS,对零件进行热结构耦合分析,获得了紧急制动工况下制动鼓等重要零件的温度场、应力场及位移场分布云图。仿真结果表明该制动器在紧急制动工况下满足强度设计要求,且在制动过程中不会产生明显热衰退现象,说明了该鼓式制动器的设计是合理的。     

汽车制动器总成装配检测台三维设计与运动学仿真

针对汽车制动器的装配工艺要求,对制动器总成装配检测台进行三维设计与运动学仿真.通过对装配检测台的运动学仿真,可在物理样机制造之前方便地预测总成装配检测台的工作过程,修改其关键部件的关键尺寸,降低关键部件运动的不确定性,从而使汽车制动器总成装配检测台的夹紧定位可靠,完全满足汽车制动器总成装配工艺要求.     

汽车盘式制动器挡泥罩压装工艺分析与夹具改进

针对汽车盘式制动器装配中压装挡泥罩、压装轮毂轴两工序的工艺要求和所使用的夹具设计原理进行综合分析,根据实际生产使用的情况,通过对两工序合并压装及相应夹具的改进设计,达到对总成装配效率、装配质量的提高。     

鼓式制动器磨损不均匀原因分析

针对鼓式制动器在工作过程中常出现的磨损不均匀从而导致过早失效的问题,从鼓式制动器的结构原理和工作过程进行分析,通过SOLIDWORKS软件构建鼓式制动器的三维实体模型,并通过SimulationXpress工具对其制动蹄进行应力和形变分析.结果表明,外部载荷综合作用使得制动蹄发生形变,致使制动器的局部磨损加剧,是造成鼓式制动器磨损不均匀的原因.     

基于UG的机床夹具虚拟装配技术研究

虚拟制造作为目前制造业最具挑战性的领域,发展速度惊人。以立式钻床夹具为例,在UG软件基础上介绍了夹具设计及三维建模的方法,并成功创建了夹具三维模型;并采用自底向上的装配方式完成夹具的装配;分析了夹具的装配顺序及路径规划;探讨了夹具装配干涉碰撞技术;最后研究了虚拟仿真技术,实现了机床夹具的快速装配,这样提高了设计质量,缩短了开发周期,提高了企业对新产品的自主研发能力和竞争,充分体现了虚拟装配技术的优越性。     

钼炉耙臂装卸夹具的建模与应力分析

在SolidWorks软件平台上建立钼炉耙臂装卸夹具的三维模型,对夹具结构进行设计分析,检验其合理性.同时对所建零件模型进行虚拟装配,然后对装配模型进行三维动态检查.SolidWorks软件的使用提高了夹具的设计效率,也提高了其设计质量.     

基于SolidWorks的三维夹具CAD系统研究

针对机床夹具的设计特征,探讨了SolidWorks在三维计算机辅助设计中的应用方法,建立了三维CAFD系统的结构体系.通过应用本文在SolidWorks的二次开发建立起来的三维图形库和夹具装配体建模方法,可有效地帮助夹具设计人员提高夹具设计的效率和质量.     

三维组合夹具数据库设计及装配技术研究

为了改变组合夹具传统的实物试装模式,提高组合夹具设计的效率和质量,从实用性和易用性的角度出发,以UG为平台,建立组合夹具的三维数据库和组装系统。利用该系统,夹具设计师可在计算机中快速模拟组装组合夹具,以完成夹具的三维设计并生成二维工程图纸,以此指导夹具的实际组装。     

无人机机翼装配型架设计

为缩短装配周期、降低制造成本,文中以某型无人机机翼装配为研究对象,根据机翼装配特点,考虑装配车间地基情况,设计了机翼装配平台,并采用内定位设计、柔性装配设计方法,完成了机翼装配型架设计;利用Hyper Works软件对设计的型架在满负荷工况下的变形和应力分布进行了仿真;最后根据设计结果,制造加工出装配型架,并对机翼进行了装配。结果表明:型架在仿真中的最大变形量为0.023 mm,最大应力为1.97 MPa,满足机翼装配使用要求。设计的装配型架结构简单,成本低,精度高。     

基于UG NX的球孔加工夹具设计

以航空零件球孔加工夹具设计为例,介绍了应用UG NX8.O软件进行夹具设计及三维建模的方法,通过创建夹具三维模型,采用自上向下的装配方式完成夹具的装配及夹具体不同位置的调整,阐述了UG软件WAVE几何连接器的功能,同时介绍了软件的强大建模、工程制图功能以及分析计算功能,应用该软件提高了设计质量,缩短了开发周期,提高了企业的自主研发能力和竞争力.     

基于SolidWorks面向装配的夹具CAD系统研究

针对机床夹具种类多、无固定设计模型和涉及数据资料多的特点,介绍CAFD开发方法和思路,提出一种基于SolidWorks的二次开发,建立夹具元件数据库和三维图库,在SolidWorks装配环境下交互式生成机床夹具装配体的方法,并阐述了夹具元件三维图库以及夹具三维装配体等生成的关键技术与实施方法。     

基于Solid Edge变量化技术的卷筒快速设计系统研究

针对产品快速设计的变量化技术特点,总结出了基于Solid Edge实现变量化设计的三种方法,并利用变量化设计方法和Solid Edge二次开发技术对卷筒组进行了变量化设计,开发了一套卷筒结构设计与校核计算的快速设计系统,实现了卷筒三维模型变量化、模型装配变量化、二维工程图形变量化。     

基于Virtools的夹具元件虚拟装配仿真系统研究

首先对基于Virtools的夹具虚拟装配系统的总体设计思想进行了描述,然后通过3DMax平台建造了夹具元件的三维实体模型,在此基础上利用Virtools平台设计了夹具的动态装配,最后实现了夹具装配的虚拟演示．结果表明,该方法具有投资小,开发周期短,交互性好的特点．     

Brake torque analysis of fully mechanical parking brake system: Theoretical and experimental approach

The effect of the drum brake temperature reduction on the clamping force of the parking brake system has not been well addressed despite the fact that it may result in vehicle roll away. In view to this, a parking brake model that takes into account the temperature reduction of the drum brake has to be developed and more importantly, it must comply with the applicable standards or regulations such as Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 135. This paper develops a one dimensional (1D) model of leading-trailing drum-type parking brake model. This brake model is then verified with experiments carried out on a test bench that has been verified with the hand brake system in the vehicle. The results from the experiments show a good correlation with the predicted results from the brake model. It is also found that the existing parking brake design meets the standard requirements. Another finding is that the brake torque slightly increases as the drum temperature increases. With the verified brake model, parametric studies can be carried out as one of the tools during the design process. From the studies, it is found that rollaway will not happen even with the maximum vehicle weight and friction coefficient at drum/lining interface above 0.2.     

薄板冲压件焊装夹具设计方法

由于薄板冲压件的易变形性和制造误差特征 ,薄板焊装夹具设计显著区别于普通机械加工工件定位夹具。本文首先介绍了夹具设计的形闭合与力闭合概念、螺旋理论的发展 ,给出了确切定位和完全夹紧条件 ;然后 ,重点阐述了面向薄板冲压件焊装夹具设计的“N- 2 - 1”定位原理和夹具的优化设计方法 ;最后分析了夹具的稳健性设计方法。可以预料 ,采用该方法可有效地减少和控制定位误差的影响。