挖掘机驾驶室某外板件的成形工艺分析及模具设计

根据驾驶室外板零件的结构特点和使用性能,分析了零件的成形工艺性,并制定了零件的冲压成形方案。为获得冲压成形质量良好的外板件,以有限元模拟软件AutoForm为平台,对零件的拉深成形、修边以及翻边工序进行了模拟。以仿真结果为依据,指导实际生产中的模具设计,并详细介绍了拉深成形工序模具设计要求和整体结构。生产实践证明,该零件合格率高,且与数值模拟结果吻合度好,降低了生产成本。     

基于CAE的梯度增强刚性结构超塑成形/扩散连接工艺研究

以一种钛合金多层变厚度梯度增强刚性结构为研究对象,采用超塑成形/扩散连接技术进行了整体化结构制备。采用CAE技术对梯度增强刚性结构进行了成形有限元模拟仿真分析,通过有限元仿真结果中零件厚度变化、贴模度、是否产生成形缺陷等指标评判结构设计的合理性,对成形质量进行了评估,对结构及成形工艺进行了优化,并对整体化梯度增强刚性结构进行了成形试验验证。结果表明,采用合理的设计结构,可以实现基于超塑成形/扩散连接工艺的梯度增强刚性结构零件制造,零件成形质量良好,厚度分布满足设计和使用需求,成形试验结果与有限元分析结果一致。     

基于AFDEX的轮毂热锻成形工艺研究

为了提高材料利用率和成形效率,采用闭式无飞边热锻成形工艺,应用有限元AFDEX软件对汽车轮毂热锻三工步成形过程进行了有限元模拟,得到了等效应变分布、金属流动、载荷-时间曲线、金属流线等结果,根据模拟结果的分析,设计了轮毂成形的模具结构,并通过工艺试验得到了成形零件。通过对试验零件的成形载荷、零件尺寸、金属流线的分析发现,试验零件尺寸满足要求、成形良好、无明显缺陷,与有限元模拟结果基本一致,证明了AFDEX数值模拟的可靠性及成形工艺的可行性。     

基于Dynaform汽车前纵梁延伸件的数值模拟及优化

针对汽车汽车前纵梁延伸件,以板料成形非线性有限元分析软件eta/DYNAFORM为平台,对其冲压成形过程进行数值模拟,得到了成形工艺未优化前的成形极限图.根据模拟结果对拉延型面以及拉延筋进行改进、优化,最终消除成形过程中的缺陷.将优化结果用于指导实际生产,得到了符合质量要求的拉延零件.     

基于数值模拟技术的轿车零件成形工艺优化设计

采用有限元数值模拟技术,对轿车结构零件的拉延成形过程进行了模拟分析.对影响拉延成形质量的工艺参数进行了优化,着重优化了板料的形状和零件形面.通过对FLD图和成形结果的分析,得到了板料的形状和零件形面.最终将优化后的模拟结果与实际生产出来的拉延件结果进行了对比.验证了数值模拟的有效性.     

不同应变路径下高强度钢板料成形数值模拟分析

以某汽车安装座零件的正反拉深工序为研究对象,利用有限元数值模拟研究方法,探讨了不同应变路径对板料成形性能的影响.结果表明:应变路径的变化对冲压成形的成形质量有很大影响,通过改变冲压件成形危险处的应变路径可以提高成形质量;确定凸包高度为33 mm,圆角半径为20 mm的方案为安装座零件的优化成形方案,该方案能充分利用安装座零件的成形性能,实现较好的成形质量;运用有限元数值模拟技术可以很好地预测复杂形状零件成形以及多工步成形.     

支架钣金零件成形工艺模拟分析

以典型的支架钣金零件为载体进行冲压成形工艺分析,针对支架钣金件的结构特点,应用有限元模拟分析软件,进行弯曲与拉深成形工艺的对比分析。通过模拟成形工艺分析,对比2种工艺方案的结果,优化了支架钣金零件冲压成形工艺,提高了设计工效,实现了经验与科学设计的良好结合。     

机翼前缘蒙皮拉形工艺参数优化与试验

飞机机翼前缘蒙皮,由于其形状和成形材料的特点使拉形结束卸载回弹后会产生较大的回弹量,对零件的成形质量影响较大。文章分析机翼前缘蒙皮零件的典型成形方案,确定主要加载轨迹参数,利用正交试验设计方法设计拉形工艺方案,通过有限元模拟和结果分析,获得了主要工艺参数对成形零件回弹量的影响规律。针对某前缘蒙皮零件,根据有限元分析结果,对工艺参数进行设计和优化,通过生产性试验,获得了成形质量较好的试验零件,并进行厚度、应变测量和对比分析,验证了有限元模拟的精度。     

汽车座椅外侧板单动拉延成形工艺分析及优化

以某型号汽车座椅外侧板为例,采用Auto Form软件对座椅外侧板拉延成形过程进行模拟分析,并根据分析结果预测出拉延过程中的拉裂风险。通过调整零件的圆角半径和修改局部结构,消除了开裂风险,降低了最大减薄率。为取得更好的成形效果,选取压边力、摩擦系数、冲压速度、凸凹模间隙4个重要成形工艺参数进行正交试验及参数优化,得出最优工艺方案为:压边力250 k N、摩擦系数0.13、冲压速度1000 mm·s-1和凸凹模间隙2.42 mm,最终零件的最大减薄率为24.33%,最大增厚率为6.54%。采用优化后方案进行实际拉深试模,得出零件的成形性能与有限元模拟结果一致,工件质量完全符合设计要求。     

国产5083铝合金复杂零件超塑性成形工艺研究

针对国产工业铝合金超塑成形件性能不佳以及成形效率低的问题,本文以地铁用门立柱罩零件作为研究对象,对5083工业铝合金零件超塑成形工艺进行了研究。首先对国产5083工业铝合金进行了热拉伸试验,得到了不同温度和应变速率下材料的伸长率。然后利用MARC有限元软件对不同应变速率下的门立柱罩超塑成形过程进行有限元模拟,得到了应变速率对成形件减薄率以及成形效率的影响。最后结合模拟结果,在成形温度535℃和应变速率1.31×10-3s-1下利用有限元软件输出的压力-时间曲线成功地超塑性成形出门立柱罩零件,成形件的复杂难成形区域完全填充,过渡平滑,完全达到立柱罩零件质量要求,提高了成形效率。     

上盖板冲压成形中的缺陷分析与数值模拟

金属薄板成形的数值模拟技术在冲压件生产和模具设计中起着重要的作用。文章以eta/DYNAFORM为实验平台,仿真某油箱上盖板拉深成形中的起皱与破裂现象,在分析起皱、破裂原因和影响因素的基础上,通过压边力与拉深筋的协调配合,较好地解决了上盖板拉深成形中的质量问题。     

接水盘落料-拉伸-切边复合模设计

分析了接水盘零件的结构、加工工艺，确定了零件的成形工序，设计出了落料-拉伸-切边模的结构。模具结构合理，产品质量好。     

基于Dynaform的飞机封严板压窝成形工艺分析与优化设计

飞机封严板在敲制成形沉头窝孔后,表面出现不同程度的起皱变形问题,且难以消除.采用非线性有限元分析软件Dynaform对飞机封严板窝孔成形过程进行数值模拟.经研究分析发现,成形过程中由于封严板没有压边支撑,且成形方式过于粗糙剧烈,导致封严板起皱变形.针对这些问题制定了相应措施,改变以往的敲窝成形方法,发明了一种气动压窝器...     

盖板链条片成形工艺优化与模具设计

介绍了盖板链条片的原成形工艺,为提高链条片质量,从材料的选择到工序的改进等方面对链条片的成形工艺进行了优化。将切削加工中拉孔的方法运用到链条片孔的精整冲压加工中,提高了链条片上冲裁孔的断面质量,满足了零件质量要求。详细介绍了拉孔整修凸模的设计,为探索使用拉孔方法提高冲压件的断面质量提供了技术依据。     

隐身罩拉深模设计

分析了隐身罩零件的结构和工艺特点,改变了组焊式的制造方法,有针对性地制定了模具设计制造工艺方案,简化了设计结构,并以DYNAFORM软件进行了设计计算及模拟。结果表明,提高了模具设计制造效率及准确性,满足了批量生产,且提高了外观质量。     

汽车发动机后盖板冲压工艺与模具设计

根据汽车发动机后盖板的结构特点和尺寸精度要求,分析了零件冲压工艺,介绍了零件冲压过程中所用4副冲模的结构设计与制造要点。经生产实践验证,零件冲压工艺方案合理,模具结构简单,工作可靠,成形的零件质量好,满足了大批量生产的需要。     

盖板级进模设计制造

分析了盖板零件的冲压成形工艺,介绍了零件排样设计方案,阐述了模具结构及其主要零件的设计和制造工艺。实践证明,该模具结构设计合理,后期维护方便。     

椭圆形装饰盖工艺分析及模具设计

针对装饰盖特有的椭圆形结构,在对其特性及成形工艺特点进行充分分析的基础上,制订了合理的工艺方案.设计了落料-冲孔-拉伸复合模及整形修边复合模,优化了工艺,提高了生产效率,生产出了合格零件.     

后盖外板牌照灯安装区域可制造性分析

对后盖种类进行总结,针对钢制两片式带牌照灯安装孔的后盖常见缺陷进行分析,分别从工艺和产品结构对后盖可制造性提出优化方案,并给出产品设计推荐值,供产品工程师和模具工程师参考,缩短后期模具调试时间及降低制造成本,提高汽车后盖成形质量。