飞利浦FlexRay系统提升汽车安全性能

目前大约有70%的3G网络问题与无线接口有关,因此,认真优化3G网络可能会对3G用户感受到的最终服务质量产生巨大影响.     

FlexRay提升高速汽车网络应用能力

飞利浦半导体公司最近推出了面向主动安全系统的FlexRay2．1系统解决方案。该解决方案包括两个主要部分：TJA1080收发器和包含一个ARM9微控制器并且完整集成FlexRay 2．1版本的SJA2510通信控制器。采用FlexRay作为网络总线后,汽车制造商可以在性能和特性方面实现差异化,同时给消费者带来最新的安全应用。     

用于汽车网络的FlexRay系统

FlexRaY系统解决方案包括TJA1080收发器和FlexRay 2．1版本通信控制器SJA2510。TJA1080能够在节点和有源星形模式下运行，使得同一设备能够用于所有的网络连接上，从而减少了认证的工作量并简化了组件管理。TJA1080具有ECU低功率管理、本地和远程唤醒能力、错误指示、BuS Guardian接口，     

FlexRay将取代CAN成为汽车高速网络新骨干飞利浦汽车电子解决方案全面到位

今天的汽车,已然是一个小型移动式的信息装置,可以接收、发送、甚至处理大量的数据,对某些状况做出必要的反应;而这一切,有赖于灵敏的网络系统。     

FlexRay汽车通信总线崭露头角

FlexRay协会(一家由汽车制造商和芯片制造商组成的汽车工业集团)近期制定的一项标准有望满足人们对能够与汽车和货运卡车中不断增加的电子系统相适应的、性能更高的汽车总线的需求。新型轿车中的电子设备之多几乎已令包括CANbus(1986年推出)和类似的LINbus在内的现用通信总线不堪重负，而FlexRay则有望造就一种采用点对点(星形拓扑结构)链接(借助无屏蔽或屏蔽双扭线电缆)的先进高速串行同步和异步通信系统。     

ADI汽车雷达模拟前端提升汽车主动安全性能

自从安全气囊成为标准安全配置以来的二十年间,汽车安全技术有了长足的进步。以座椅安全带、安全气囊和碰撞检测系统为代表的被动安全,已发展为主动安全——防抱死(ABS)、电子稳定控制、自适应悬架和舵角/侧倾控制。最新阶段是驾驶员辅助安全,包括自适应巡航控制(ACC)、盲点检测(BSD)和车道变换辅助(LCA)。这些系统渐渐开始与车内通信系统融合,使汽车更具自主性和智能性。雷达是一项极具发展前途的驾驶员辅     

英飞凌开发用于汽车的FlexRay总线系统

英飞凌科技!日前宣布，它已开始为高速车载通信系统开发下一代FlexRGy标准总线系统。英飞凌的新型FlexRoy收发器的数据传输速率可以达到10Mbps，是当前车用CAN（控域网）标准的10倍。结合当前的微控制器，英飞凌将为和汽车安全息息相关的车载控制单元、传感器和制动器（如制动系统、转向系统，以及动力传动系统）之间的通信提供完善的总线系统。     

飞利浦娱乐、汽车安全与舒适技术

飞利浦推出高度集成的单芯片模拟汽车无线电解决方案系列,及非常适合汽车前方照明、领先业界的照明技术。这些摸拟汽车无线电半导体和照明解决方案将帮助中国的整车与零部件生产商生产出更安全舒适,更具娱乐性的汽车产品。高度集成的单芯片模拟汽车无线电解决方案系列将同时实现出色的音频性能与系统总成本的降低。拥有更高安全性的先进前方照明系统的最大亮点是运用氙气HID的车头照明灯,实现了更大的照明范围和更长的使用寿命,并在方向信号灯中采用了HiPerVision技术,使其更可靠,寿命更长。飞利浦尖端的氙气HID照明系统在提供更多安全…     

飞利浦娱乐、汽车安全与舒适技术

飞利浦电子推出TEF690x系列单片模拟汽车无线电解决方案,在降低系统总成本的前提下,可提供最先进的调谐性能。该解决方案将飞利浦成熟的前端调谐器和模拟信号处理技术集成在一起,减少了构建高性能汽车无线电所需的外部元器件数,简化了设计程序,比现有双芯片解决方案的系统成本低20～30%。该方案提供完整的前端和模拟信号处理功能,用以建构高质量模拟汽车无线电,包括FM/AM调谐器、立体声解码器、自适应IF带宽控制、精确临近信道抑制和高级弱信号处理。TEF690x设备提供了高度灵活的输入选择性,可选配集成的RDS解调器和/或连接外部音响处…     

Freescale汽车电子最新协议FlexRay控制器

日前,Freescale公司推出基于最新FlexRayV.2.1协议的集成和单独可用的两种FlexRay控制器MC9S12XFR和MFR4300。其中MC9S12XFR是Freescale的第一个集成了FlexRay节电控制器和16位S12X核的微控制器。通过推出MC9S12XFR和MFR4300FlesRay节点控制器,Freescale为下一代线控技术(X-by-Wire)子系统提供关键的半导体元器件迈出了关键的一大步。FlexRay协议组合多种传感器、激励器和电子控制单元的先进控制系统所需的更高数据速率和容错技术。MC9S12XFR和MFR4300器件非常适合底盘控制、车体电子学和需要增加功能和板内诊断的动力…     

汽车电子三雄对决FlexRay技术

FlexRay是一个确定性的、具有容错功能的通信协议,能为高级控制应用提供高达10Mbps的数据速率。这种高速通信技术可以提高网络吞吐量,减少用于消除带宽瓶颈的并行CAN的数量,从而帮助厂商降低系统成本。凭借其高带宽优势,FlexRay技术已经成为汽车网络骨干的理想协议。此外,其双通道架构也可以满足高级安全系统的冗余要求。随着FlexRay技术首次在2007年新车型中的应用,高速通信网络正在重新定义汽车的安全和性能。     

飞思卡尔汽车微控制器MPC5561提升智能安全性能

近些年来,人们在充分享受汽车所带来的巨大便利的同时,也开始为汽车引发的诸多问题感到忧虑,道路日渐拥挤,事故屡见不鲜. 根据美国国家公路交通安全管理局2006年4月发布的报告表明,80%的碰撞和65%的近距离碰撞都与驾驶员注意力不集中有关,可能是由于疲劳驾驶、使用手机以及其它分散注意力的因素导致的.由此可见,安全控制变得越来越重要.     

汽车智能安全系统

引言 安全带和安全气囊是汽车碰撞事故中最有效的保护设施.据有关数据表明,佩带座椅安全带可以使碰撞事故中伤亡率减少15%～30%.安全气囊对驾驶员和乘客的头部、颈部安全在发生正面碰撞时有着十分明显的保护作用.     

飞利浦看好中国汽车电子市场

飞利浦开始将目光和战略重点投向高速发展的中国汽车产业。飞利浦半导体全球汽车市场销售副总裁Drue Freeman目前访问北京，阐述了对中国汽车市场的看法，并强调了飞利浦针对中国的半导体技术解决方案。飞利浦的技术专家还着重介绍了其模拟汽车无线电半导体解决方案和先进的前方照明系统。     

汽车检测安全技术再提升

汽车电子已深入应用在车用控制装置的故障排除、数据分析及汽车维修中.就目前来看,国内厂商主要以通用性汽车诊断电脑、发动机测试与汽车轮胎压力监测系统(TPMS)三者为核心,并且参与者众多(表1),所以本文将侧重在这些方面的汽车安全议题上,为读者勾勒出国内在汽车安全上的新方向.     

新能源汽车安全性能设计

新能源汽车的安全设计,通常包括功能操作安全、人员触电防护、高压系统运行安全等不同方面,与传统燃油汽车的安全设计之间存在明显差异,在整车研发设计过程中需要充分留意. 功能操作安全 功能操作安全的基本要求在国家标准GB 18384-2020《电动汽车安全要求》中可以找到.列举出这份国家标准中关于操作安全的若干条款并简单分析...     

用于Infiniium系列示波器的FlexRay汽车测量软件

该应用软件可为Infiniium系列示波器提供全面的FlexRay触发、协议解码、调试和眼图分析功能,可帮助使用嵌入式微处理器的汽车设计师正确验证FlexRay信号的完整性,并高效地解决协议和信号完整性问题。     

瑞萨在汽车MCU中使用博世FlexRay IP

英特尔的高管表示，虽然第二财季营业收入略低于分析师的预期，并降低了对于今年剩余时间的获利预测，但它认为商业更新循环没有放缓，低端产品处于销售高峰。